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坚守力帆快二年,亏损今天正好百分之50,我是看好换电的未来的。所有的都跟预想的一样。力帆基本面的改善,吉利换电站的建设,吉利对力帆的经营,管理层对力帆所做的努力,包括股权激励,业绩的改善,都符合预期。唯一不符合的就是股价,还不如一个ST。跌幅倒不算大,就是时间磨久了。昨天美国上市换电第一股优品车,最高60美元。热情高。力帆2.72肯定不能破的,2.42更不会破的。反正外面都是跌,在等3年吧。
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孔身前几年换电模式没大力推进。现在电池组容量大且充电时间短还不断发展。 所以这换电模式….
奚趾: 一样有发展,换电不需要买电池了,过几年不喜欢,卖掉就好了
2023-04-21 19:09:23 -
蓬贯七现在充电功率越来越大,效率越来越高,换电站建设慢,重资产,蔚来和力帆的股价都在跌,资本是聪明的,可能你的坚持方向错了,越坚持输得越惨
包酒况: 充电站怎么建设呢?
石含衣: 充电站投资规模灵活得多,资金投入和场地面积、周期都快得多,而且有大量第三方的运营商来做大蛋糕,逐步会解决里程焦虑
容步车: 换电,不需要买电池,节省开支,不喜欢的时候可以降低换车成本,风险转嫁。充电站建设也要花很多钱,同时排队问题还是没能解决
溥真俄: 节省个铲铲,厂家做定价机制和营销方案的时候早就给你算得一清二楚。你租金不是钱?相当于买房子一次性付款和按揭的区别,你租用总的成本肯定比一次性购买的成本高。租用仅仅是降低了首次投入而已,让预算不够的可以提前消费。你看换电的标杆蔚来的销量就知道是换电还是充电好了。
2023-04-21 19:19:08
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