本文转自：人民铁道报

格尔木南站

戈壁瀚海“铁码头”牛彩官方网站

格尔木南站编组场。周悦翔 摄月薪3500元招聘博士

周悦翔 李生燕

寒冬时节，柴达木盆地的戈壁瀚海中，一座大型铁路编组站在巍峨的昆仑山下显得尤为壮观，不断穿梭其间的车流形成了一幅火热的生产运输图景，这座车站就是高原铁路上的新兴枢纽和区域性编组站——格尔木南站。

“我们车站就像是青藏高原上的货车‘码头’，出疆入藏的各类货物列车在这里快速集结和重新编组后，通过敦煌铁路、格库铁路、青藏铁路等铁路干线将数百万吨货物运往全国各地。”格尔木南站副站长吴金成介绍道。数据显示，自建站以来，格尔木南站共接发列车8万余列，调车137.7万余辆，编发列车7.9万列，中转货物5640万吨，“码头”作用成效明显。

当下正值电煤运输高峰时期，敦煌和格库两条铁路的货车需求量与日俱增。格尔木南站的驼峰场上，调车长刘文民与工友紧张有序地作业着，货车溜放声此起彼伏。“虽然作业量增加了不少，但有先进的技术设备辅助，我们一定能够完成新增车辆的编组任务。”刘文民话语中透露着坚定和自信。

作为区域性编组站，格尔木南站采用先进的TW-2型驼峰自动控制系统，可实现推峰进路、溜放进路和调车进路自动化控制，系统还集成了风险分级管理、故障导向安全、故障软化等诸多功能，既提升了驼峰的整体解体能力，又增强了设备的安全可靠性。

格尔木南站是高原铁路中间节点上技术力量最强的货运站，驶入格尔木南站的列车，无论是否进行解编，车站都要对列车进行全方位的技术检测，全面把好安全关。

格尔木南站的工作涵盖了机、车、工、电、辆、房建等诸多铁路专业，为加强站内各工种的协调配合，实现列车解编作业安全高效、各项工作井然有序，车站采取各工种合署办公模式，以综合生产指挥中心为“大脑”，由车站值班员统一调度指挥编组站日常工作，并利用列车调度指挥系统、铁路运输管理系统等多种“智慧”系统，实现多工种信息共享，作业无缝衔接，从而实现编组站标准化、规范化、信息化管理。

特殊的作业方式为站区一体化建设提供了丰沃的土壤，自去年开始，中国铁路青藏集团有限公司把格尔木南站作为站区一体化建设的示范站区，持续推动格尔木南站在“站区管理一体化、生产组织一体化、安全治理一体化、党工团建设一体化、后勤保障一体化”建设中走在前、作表率。在站区一体化建设的思路引领下，站区各专业不仅成立了联合党支部，还打造了“高原一面旗”联合党内品牌，形成了“组织生活同过、党内活动同搞、宣传教育同抓、文化生活同建”党建工作格局，有效提升了车站的综合效能。

在站区各专业、各工种的高效联动和协同配合下，格尔木南站的列车解编效率不断提升，各专业的共用“天窗”率提升了30%左右，解编车辆数由开通初期的日均900辆增长至目前的日均1500辆左右，增长约66.7%，站区一体化建设正在由“点上开花”向“串珠成链”转变。

今年，格库铁路扩能改造工程正式提上日程，这也意味着格尔木南站将迎来新的发展机遇。“这次扩能改造，我们格尔木南站的股道数量、设备设施和生产布局都有一定的提升，正朝着安全型、智慧型货运编组站的目标迈进。机遇与挑战并存，我们全站干部职工将进一步发扬青藏铁路精神，立足本职、担当使命，确保各项货运任务高质量兑现，为高原铁路高质量发展贡献力量。”吴金成郑重说道。

●感言

我们将持续深化站区一体化建设，定期召开站区协调会，开展“协作之星”评选活动，着力提高车辆取送、摘挂、编组和设备运转效率，切实当好高原铁路高效运输的“排头兵”。

——格尔木南站党支部书记康涛

车站有20多名少数民族职工，大家都很关心我们，在尊重民族习俗、实行民族节日调休等方面都给予理解和支持，这里真是一个温暖的大家庭。

——格尔木南站调藏族调车员强巴旦增

车站档案：格尔木南站位于青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市境内，于2021年4月15日正式投入使用，总建筑面积约70231.4平方米，设上行到发场7股道，下行到发场6股道，调车场14股道，道岔122组，是青藏高原上一次性建成的最大编组站。格尔木南站启用后，同时担负青藏、敦煌、格库等铁路干线的列车编组解体和中转作业，是青藏高原上重要的新兴铁路枢纽和区域性编组站。