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本文转自：人民日报客户端

迎着凛冽的寒风，一列满载着价值352万元的液压泵零件的合肥中欧班列从德国诺伊斯口岸起运，跨越欧亚大陆，顺利抵达合肥，货主企业通过运费“分段结算”方式进行了申报，其中境内段里程数占比37.18%，可减免税款金额0.14万元。

“运费分段结算后，明确了我们应申报的运输费用，我们就不再像以往那样按照境内外全程运费进行申报了，大大降低了我们的成本，为公司供应链的稳定提供了保障。”作为合肥中欧班列的运费分段结算政策的真切受惠者，潍柴液压传动有限公司采购部经理庞山山激动地说。金沙990cc

第二批主题教育开展以来，合肥海关以优化运费申报模式抓手，为企业减税降负，赢得人民“好评”。人民军队淬火成钢

此前，由于班列运营各方提供的运费标准存在差异，企业在实际支付时并没有统一的计征标准，也不清楚如何申报起卸后境内铁路段运费，只能按照境内外全程运费进行申报，而海关审价办法规定，进口货物价款中单独列明的运抵中华人民共和国境内输入地点起卸后发生的运输及其相关费用、保险费不计入该货物的完税价格，企业无形中增加了成本。

合肥海关所属庐州海关在对合肥中欧班列运行情况的调研工作中了解到该问题后，立即联合班列运营平台、进出口经营单位、申报单位深入开展调研，厘清合肥地区中欧班列具体运输路线、运费构成及价格影响因素，在充分听取企业意见建议后，明确企业在申报时按照“起卸前、后运输距离比例”作为分摊依据，按照扣除境内运费后的起卸前运费进行，实现中欧班列运费分段结算。该项举措为企业境内铁路运费的扣减提供了统一的计算标准，将进一步降低货物计税基数，减少企业税费负担，提升合肥中欧班列的竞争力。

作为运费分段结算改革的享惠企业，康宁显示科技（合肥）有限公司关务负责人谢茜说：“海关主动作为，确保企业合规申报、政策有效落实，为企业降低外贸成本，助力市场主体纾困发展。”

聚焦基层、学以致用，合肥海关始终在办好“关键小事”、助推“发展大事”上下功夫、做文章。除了用好中欧班列这条“黄金通道”，助力内河航道成为辐射内地口岸的“黄金水道”也是合肥海关关注的重点。

近日，在蚌埠新港码头，一艘装载机器设备的货轮自淮河下游缓缓而至。“这是我公司第六批享受‘内河运费扣减’优惠的进口货物。在海关的帮助下，一个集装箱可以享受600元的税收优惠。”安徽星泽机械进出口有限公司负责人张洪滨说。

该公司经常需要通过淮河水运转关至蚌埠进口机器设备。由于转关货物运费是按国际、国内联程总费用结算，企业通常无法合理区分内河运费，一直按照全程运费缴纳关税和进口环节税，成本较高。

针对这一情况，合肥海关所属蚌埠海关成立党员攻关小组，先后多次深入进出口企业走访调研，积极协调联络商务、码头等职能部门，积极探索“内河运费扣减”新模式，通过进口转关货物内河运费不计入完税价格，帮助企业进一步压缩物流成本。

“企业可在运费量化扣减和固定运费扣减两种模式中自由选择，对于进出口公司来说，可以节省不少运输成本。”合肥海关关税处处长汪海青表示。“下一步，我们将把‘内河运费扣减’推广至关区所有水运进口转关企业，预计全年可为安徽省内企业水运进口转关货物节约税款支出 900余万元。”