本文转自:人民日报客户端
韦建松 莫育杰 陆新健 赵银超
2月5日,随着最后一节钢箱梁吊装完成,南宁至深圳高速铁路南宁至玉林段六景郁江特大桥顺利合龙,标志着大桥主体工程全部完工。
合龙后的大桥全景。邢星摄
南深高铁南玉段是广西首条自主投资建设时速350公里的高速铁路,正线全长193.31公里,连接北部湾城市群与桂东南城镇群,沿线共设6座车站。截至目前,南深高铁南玉段路基、隧道工程已全部完成,桥梁工程完成99.9%,铺轨完成75.8%,“四电”工程完成76%,所有站房都已进入装饰装修阶段。南深高铁南玉段预计今年内实现运营,届时南宁至玉林的铁路运输时间将由现在最快1小时44分缩短至50分钟左右,对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系,推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”,实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。
南深高铁六景郁江特大桥最后一节钢箱梁吊装作业。林高摄
六景郁江特大桥全长11.465公里,主桥长621.5米,采用五跨钢混部分斜拉桥结构跨越郁江。该型造桥机优化了承重结构系统布置及构件截面设计,采用分段叠合式钢梁、组合式底模系统、自动液压步履式走行系统等综合技术,较传统挂篮走行状态的倾覆力可减小75%,走行效率提高一倍。造桥机在完成混凝土梁段施工任务后,可通过结构转换应用于钢箱梁吊装,减少桥面吊机的使用,在降低安全风险的同时大幅缩短施工周期。
截至目前,项目团队以六景郁江特大桥为依托,加大科技攻关力度,在施工过程中获得授权发明专利5项、实用新型专利24项,累计形成科研成果50余项,填补了多项技术空白,为大桥安全优质建设提供了科技保障。
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