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万集科技(300552)  现价: 31.85  涨幅: 6.77%  涨跌: 2.02元
成交:58243万元 今开: 29.90元 最低: 29.90元 振幅: 6.91% 跌停价: 23.86元
市净率:3.15 总市值: 67.88亿 成交量: 187886手 昨收: 29.83元 最高: 31.96元
换手率: 14.51% 涨停价: 35.80元 市盈率: -16.65 流通市值: 41.23亿  
 

万集科技:2024年4月28日投资者关系活动记录表

公告时间:2024-05-09 18:33:09

股票代码:300552 股票简称:万集科技
北京万集科技股份有限公司投资者关系活动记录表
编号:2024-001
投资者关系活动类 □特定对象调研 □分析师会议
别 □媒体采访 √业绩说明会
□新闻发布会 □路演活动
□现场参观
□其他 (请文字说明其他活动内容)
参与单位名称及人 中信建投辛侠平,兴业证券蒋佳霖,民生证券郭新宇,
员姓名 华泰证券张宇,华创证券高远、魏向勇,华安证券李元
晨,华金证券宋辰超,海通证券杨林,国投证券杨楠,
国元证券刘乐,国金证券茅梦云,浙商证券安子超,天
风证券李璞玉,东北证券韩金呈,东兴证券张永嘉、王
建辉,东方财富证券贾国琛,中泰证券闻学臣、何柄谕,
山西证券杨杰,华夏基金孙艺峻,富国基金蒲梦洁,北
京量龙投资窦长民,北京嘉熙资产连婕,梅山金服何淼,
中富投资史强勇,君正资本戴泽龙,北京天襄资本周春
兴、周春辉,古德私募基金双念群,约调研金果、王倩
琳等,及线上参与的投资者
时间 2024 年 04 月 28 日(星期日)下午 14:00-16:00
地点 北京市海淀区中关村软件园 12 号楼万集科技一层报告

上市公司接待人员 董事长、总经理:翟军先生
姓名 财务总监、董事会秘书:刘明先生
投融资总监:段拯先生
证券事务代表:范晓倩女士
证券事务主管:时娴女士

一、公司情况介绍
段拯先生介绍公司2023年度及2024年第一季度主要
经营情况。
二、提问环节
1、今年设备更新相关政策对交通领域和公司的影
响如何?
答:您好。设备更新政策对于交通领域具有促进作
用,城际交通方面包含智慧公路、智慧航道等交通基础
设施数字化升级转型,而且财政部将对高速公路、国道、
航道的智慧扩容给予专项资金补贴;城市交通方面,双
智城市建设由示范区、先导区向规模化示范城市迈进,
城市智能网联建设将由碎片化转向全域大规模推广。
投资者关系活动主 公司深耕智慧交通领域 30 年,围绕智能网联不断
要内容介绍 深入布局,在车路协同方面已具备车-路-云-网-图的全方
位技术能力,构建了行业技术壁垒。在城际交通建设方
面,对交通运输传统基础设施进行数字化转型升级,提
高高速公路收费站计费的准确性和通行效率,推广 ETC
门架拓展应用,加快数字治超、非现场执法站点建设和
联网运行等,将会促进公司传统高速业务增长;同时,
智慧高速建设、数字隧道、数字服务区等的建设,也将
带动公司智能网联高速业务。在车路云一体化建设方
面,公司形成“车、路、云、网、城”全栈式技术能力,
为车路协同应用场景和高阶智能驾驶落地提供综合解
决方案,支持高等级自动驾驶在示范区域落地。谢谢。
2、车路云一体化建设方面,公司和其他非上市公司
相比优势是什么?
答:您好。公司紧跟国家智能网联新能源汽车发展
战略,面向智能网联新能源汽车大规模商业应用的需求,提出车路云一体化的总体架构,深入布局车路云端,搭建全栈自研的车路云融合智驾方案,依托软硬件融合技术架构,适配集成化的车规级域控制器,为用户提供低时延、全方位、高置信的感知结果与决策规划。同时公司通过智能化路侧基础设施建设、车辆网联化升级、统一时空数字底座、云控基础平台和云控应用平台,为智能网联汽车提供协同感知、协同决策、协同控制服务的同时,支持智能网联示范应用的运营管理和测试评价。目前阶段,车路协同相关的厂家是生态合作伙伴关系,相互赋能共同服务市场,形成产业升级。谢谢。
3、2023 年度智能网联业务收入约 6820 万元,都包
含哪些?
答:您好。2023 年度智能网联业务包含高速端如智
慧高速、数字化隧道项目,城市端如同济大学、长安大学自动驾驶测试场项目、全息路口项目等。谢谢。
4、2019 年安装的大量 ETC 在电池没电后,是否会
强制要求更换?公司在 ETC 方面是否有新产品?
答:您好。ETC 目前的政策没有强制要求更换,还
是车主自愿更换。随着交通部基于 ETC 系统的车路协同安全提升和信息服务方案—“交通守望者”的发布,传统 OBU 升级换代的需求日益突出,公司已提前布局车路协同 OBU 全系列产品,包含可扩展伴侣式 OBU、语音播报单片式 OBU、语音播报双片式 OBU、智能 OBU一体机等,并通过支付宝、抖音、京东、天猫等互联网线上渠道和高速公路线下渠道在全国销售。同时,公司开发了通信区域更大、定位更精准的 ETC 车路协同路侧
单元和 ETC 信息服务终端等产品。谢谢。
5、 2023 年度公司毛利率下降较多的原因是什么?
公司对应收账款有何措施?
答:您好。2023 年度公司毛利率同比下降,分业务
看,ETC 和激光雷达因为竞争原因产品价格下降,导致毛利率有所下降。而毛利较高的智能网联业务在营收中占比较小,ETC 收入占比上升而毛利率下降,结构变化影响整体毛利率。
应收账款方面,公司所处外部环境有所改善,相关部门召开专项应收账款会议,解决亏欠企业应收账款问题;同时公司加强对应收账款的监控管理,重视合同签订质量,合理管控合同付款方式、付款阶段等重要条款,加强合同执行力,从而提升公司运行效率,缓解公司运营压力。谢谢。
6、公司车载激光雷达业务目前情况及未来布局?
答:您好。公司在今年北京车展发布了新一代车载激光雷达 WLR-760,拥有 192 线的超高点云线束,实现超薄机身、超清视野、超低功耗、超低成本。预计今年将与主机厂和自动驾驶公司进行联合测试认证,力争获得前装量产项目定点。未来公司将提升硅基全固态激光雷达 OPA 的研发进程,实现更多技术突破。谢谢。
7、公司出海业务 2023 年度营收 2014 万元,成本
仅有 442 万元,是如何做到这么高的毛利率?海外业务主要应用场景有哪些领域?未来海外业务预期展望?
答:您好。公司海外业务包括激光雷达、动态称重WIM 系统以及智能网联业务,应用于工业及服务机器
人、公路交通、城市交通领域。海外激光雷达产品价格
相对较高,动态称重 WIM 系统以及智能网联业务为公
司自有产品设备以及软件服务,整体毛利率较高。
未来公司海外业务建立直销模式的同时也积极寻
找优秀合作代理机构,以及成立海外子公司以扩大本地
化经营,积极探索更多海外业务。谢谢。
8、公司在资本运作方面,是否有意向进行兼并收
购?
答:您好。公司坚持内生式增长为主与外延式扩张
并进的资本发展战略,目前在智能网联、自动驾驶、汽
车电子等领域技术处于行业领先地位,未来公司围绕着
智能交通生态建设的高科技企业为投资并购的重点。在
生态布局方面,公司通过外延式投资和紧密合作为行业
赋能,典型的如上海雪湖主要从算力方面给公司提供边
缘计算的算力支撑,上海济达依靠自主开发的交通仿真
软件在车路协同和自动驾驶应用场景方面为公司提供
仿真能力的建设。谢谢。
附件清单(如有) 无
日期 2024 年 04 月 28 日

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