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哥德巴赫猜想:吉利控股未来注入钱江摩托的资产?(一)

薛示

(发表于: 钱江摩托股吧   更新时间: )
哥德巴赫猜想:吉利控股未来注入钱江摩托的资产?(一)
哥德巴赫猜想:吉利控股未来注入钱江摩托的资产?(一)一、吉利控股集团现状 企业上市的目的是什么? 股份制企业上市,现在称之为“包装上市”。说得好一点是为了扩大再生产,筹措资金。说得难听一点,就是为了“圈钱”。 吉利控股拿出真金白银收购钱江摩托股份,成为大股东,还没有圈到钱,吉利控股为了什么?肯定是为钱而来,吉利控股缺钱吗?缺多少钱? 吉利控股集团披露的2016年上半年报告显示净利润26.8亿元,资产负债率74.8%。尽管这个比值不算危险,资产负债率大于100%的公司也不少见(高负债不一定意味着风险,反而可能意味着现金流充裕,只不过不是自有资金而是借款),但至少意味着吉利投入巨大,需要资金。   吉利控股集团的负债(或者说巨额资金投入)主要来自对沃尔沃的输血和对吉利汽车的升级与扩张。从负债总额看,2008年为47.8亿元,2009年160.5亿元,2010年收购沃尔沃后飙升至710.7亿元,2015年已突破1200亿元。从2010年开始,吉利控股集团的负债率就一直高于70%。从吉利控股集团近几年的发展态势来看,负债额、负债率的走向与其扩张态势呈正关系。高负债并不可怕,投资收益率大于借款利率的情况下,负债率越高反而收益越大。但鉴于汽车产业的回报周期较长,扩张过快、资金供给不足引发危机的风险不得不考虑。最近的例子是乐视。 据网通社统计,吉利已确定在2020年前建成的年产能部署将包括132万辆乘用车(含新能源、SUV等)、10万辆新能源商用车、10万辆新能源商务车产品,157万台发动机(含汽油、燃气发动机)、50万台变速器,以及30万台套油电混动总成、150万千瓦时动力电池。 而且在2016年10月20日,吉利控股集团在德国柏林发布全新汽车品牌LYNK & CO,未来5年至少要投入数百亿元。 为了应对产能告急和实现2020年200万辆销量目标,吉利的扩张节奏还在加快。仅吉利汽车旗下目前在建还未投产的13个基地就总耗资900亿元。吉利汽车产能规划 张家口工厂 35.9亿元/12万辆 SC11系列SUV、轿车跨界车 2016年底吉利台州V项目 121亿元/20万辆 CMA架构化平台新车 2016年底吉利南充基地 70亿元/10万辆整车、5万台发动机 新能源商用车/燃气发动机 2017年7月义利动力总成工厂 75亿元/40万台发动机、50万台变速器 1.0升等小排量涡轮增压发动机/手动、自动变速器 2017年底长沙科力远混动总成基地 首期36.85亿元/30万台套 混合动力总成 2017年投产/2018年达产湘潭新能源SUV生产基地 35亿元/30万辆 涡轮增压节能汽油SUV、插电式混合动力SUV 2017年底贵阳吉利新能源基地 102亿元/30万辆 甲醇动力汽车 2017年底杭州大江东新能源整车基地 80亿元/10万辆(首期) AMA平台新能源汽车 2018年义利新能源商务车基地 72亿元/10万辆 新能源商务车 ——宁波杭州湾中高级乘用车工厂 130亿元/30万辆 中高端新能源车型 2018年吉利宝鸡新发动机工厂 70亿元/72万台 首期年产36万台1.5TD发动机 2018年金华动力电池基地 20.5亿元/150万千瓦时 新能源动力电池(每年满足8万辆纯电动轿车) ——台州新发动机工厂 51.2亿元/40万台 1.5TD等小排量增压发动机 2020年吉利缺钱吗?这个问题其实没有意义,没有不缺钱的企业,区别只是为生存缺钱还是为发展缺钱。而这两种情况有可能发生转换——在高速发展的大好形势下布局过快,融资造血能力落后于扩张速度,资金链一旦断裂,发展性缺钱就会演变为生存性缺钱。2009 年如果保时捷资金足够充裕,就会成功收购大众,而不是反被大众收购。一个个活生生的案例已经说明,扎扎实实营经营企业固然重要,但资本运作已经成为企业更具杠杆效应的机遇或风险。即便从扎扎实实经营企业的层面而言,吉利也需要巨额资金支持。二、吉利控股未来注入钱江摩托什么资产? 前段时间我转发了“万隆研判”的有关《钱江摩托:吉利汽车借壳不急于一时,或先引入战投做大市值》的文章,有兴趣的朋友可以在网上找找,“万隆研判”观点是港股吉利汽车私有化退市进而注入钱江摩托。 不过,个人观点这种可能性不是很大。现在港股吉利汽车的市值已经800多亿的市值,未来上千亿都有可能,未来吉利汽车市值越大,舒服哥要花更多的真金白银来私有化,花几百亿来私有化,整体注入钱江再募集几百亿的资金,又多不了多少钱,这样来回折腾值得吗? 所以,个人猜想港股吉利汽车会是一个标杆,一个参照物。港股吉利汽车市值未来越大,对被注入吉利资产的钱江摩托来说越有利,如果未来注入钱江摩托的吉利资产比港股吉利汽车更有前景、更有盈利空间、更有很长的故事可以说,那注入资产后的000913市值是不是可以向吉利汽车靠一靠或者超过它呢,呵呵,那是不是舒服哥可以募集更多的资金呢?还不用私有化吉利汽车那么费力费钱。 那,舒服哥究竟会注入钱江摩托什么资产呢? 欲知后事如何,请听下回分解。

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  • 訾老余
    支持小兄弟一下,有研究就是好态度。
    2017-01-25 22:23:23

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  • 廖曲末
    这正是所有关注钱摩的粉丝最想知道的答案
    2017-01-25 22:52:55

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  • 郁见
    2017-01-26 03:45:21

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  • 胡怠
    应该是新能源汽车核心配件,这个比整车更挣钱
    2017-01-26 08:07:56

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  • 富也
    楼主辛苦了,做了那么仔细的工作,赞一个
    2017-01-26 08:57:25

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  • 傅垂届
    完美收官,期待春节后一骑绝尘
    2017-01-26 14:56:01

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  • 裴咸
    别扯那么多了,你要能猜到李书福下一步动作,你就是集团大佬级别的,也不在这分析了。有几点是可以肯定的,第一是私有化港股没可能性,那是傻缺行为,第二,钱江作为内地唯一上市公司,市值不能太小,一定是核心资产,但会构成借壳,因此必须是盈利指标达到新股上市标准的,第三,很可能近期就有动作,如果再等,钱江股价越垫越高,不利于增发变现,因此,耐心等待一段时间结果马上揭晓!
    2017-01-26 15:16:20

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  • 朱坪
    钱江完美收官,期待明年更辉煌!
    2017-01-26 15:26:09

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  • 米炊
    我姑妄言之,你姑妄听之。是真或是假,饭后一笑谈!大年三十大家吃好喝好乐好!
    2017-01-27 16:21:21

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  • 徐炊巨
    吉利相关碎片信息在整理中,通过碎片信息连起来,来探索推测钱江未来的可能性。在2.2发续篇吧。
    2017-01-27 16:23:24

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  • 梅赤不
    吉利相关碎片信息在整理中,通过碎片信息连起来,来探索推测钱江未来的可能性。在2.2发续篇吧。
    2017-01-27 16:26:40

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  • 邴什
    lz是海子?
    2017-01-27 18:32:52

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  • 益挑
    我的内容比较多,大家可以看慢点,从第一回开始阅读吧。任何事物有因必有果,不同发展阶段有不同的矛盾和解决方法,但有一点物质是客观存在的。我说的“吉利和沃尔沃在华合资资产”是有别于瑞典沃尔沃汽车公司的,我的分析里说的很详细了,为什么这样说,可从第一回开始阅读。
    2017-02-06 13:25:13

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