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关于钱江摩托重组事宜。
最近论坛里面关于钱江摩托重组事宜闹得沸沸扬扬,我也发表一下我的看法。首先声明,我不是托,也不是庄家,更不是一个资深的股民,如果大家认为我说的没有道理,可以一笑而过,不要骂人。之前一直没有发帖,是因为怕被人身攻击。 所以的人都知道,今天可能是重组前的最后一个交易日,原因很简单,受让方的征集截止到今天下午17:00。所以今天过后停牌的概率很大,不管宣布好消息或坏消息,都可能停牌,防止股价大波动。 先发表一下我的观点,这次重组一定会成功,并且接盘方就是吉利,不会有第二家公司。 首先看一下钱江对受让方开出的苛刻条件: 1.资产规模达到800亿以上,净资产不低于300亿人民币,最近两年净利润不低于20亿。 2.制造业有境内或境外上市公司运作经验。 3.有国际市场的渠道和经验。 4.向钱江摩托注入优质资产和业务。 放眼国内公司,能达到上述条件的制造业公司不多,有上市公司运作经验的,肯定是部分资产已经在海外上市了。否则如果是大陆上市的,直接把资产注入资金的上市公司就可以了,既可以提升股价并融资,有可以增加品牌形象,干嘛需要钱江呢。换句话说,既然是境外上市的公司,看上钱江这么一个亏损并ST的企业,那么看重的就是钱江这个壳,相信摩托车这个夕阳产业没有几个企业有兴趣。注入优质资产,其实暗含的也就是借壳上市,不然我干嘛把我的优质资产注入你钱江这个夕阳产业呢。而国际市场及渠道等更像是为吉利量身定做,因为没有哪家公司比吉利沃尔沃的经验更丰富了,所以钱江的接盘者其实是内定吉利,这个可以参考恒大借壳嘉凯城。(嘉凯城内定恒大) 从钱江内部来看,钱江摩托连续两年亏损,摩托车行业夕阳产业,所以急需转型。而钱江摩托最近几年已经开始了转型之路,陆续投资了一系列的公司并且试水不同的产业,如半导体、锂电池、新能源汽车的电控系统、电桩。但是这些投资,并不能短时间为集团提供稳定的利润,一方面这些新产业前期需要投资巨大,另一方面市场还没有完全起来。再加上钱江摩托是国企性质的,效率慢,官僚风,注定在转型方面船大难掉头。所以,钱江摩托如果想避免被退市的命运,只能引入新的接盘者注入资产。 从温岭市政府来看,如果一但引入新的接盘者借壳上市,既能把钱江盘活,又能通过转股获得一笔资金。另外,重组成功后,温岭市政府依然持有一定的股份,光这些股份的溢价部分都有可能抵得上钱江摩托重组前的市值(这个时候谁还敢说是贱卖国有资产?)。最重要的是,重组成功后,依然把企业留在温岭,继续贡献税收和带动就业,吉利或许会加大对温岭的投资力度。 从台州市政府来看,无论吉利还是钱江,都是台州的一部分,如果他们联姻,受益的最终是台州,难道他们愿意眼睁睁的看到吉利再找一个外地的企业借壳上市吗? 从吉利来看,至从2010年收购沃尔沃以来,吉利一直面临资金的巨大压力。收购沃尔沃的百亿资金和盘活沃尔沃的百亿资金的压力一直存在。现在沃尔沃已经盈利,并且效率屡创新高,而现在借壳上市,正好融资一大部分资金,既可以用于沃尔沃的国际市场渠道的拓展,还可以开发新的车型,又可以加大新能源汽车的研发支持,目前新能源汽车还处于烧钱的时候,尽管后续市场潜力很大。另外,李书福准备在杭州投资80亿系能源汽车项目,钱从哪里来?别说沃尔沃及吉利的利润,他们的利润还不够偿还到期的债务呢?而一旦重组成功,杭州生产新能源整车,温岭可以生产配件,钱江的旗下的新能源电控系统、锂电池、以及模具厂都可以供货给吉利,这对双方来说都是百利无一害的。另外,别忘了,钱江是摩托车行业中唯一自主生产配件的,也许后续吉利汽车上的不重要的配件都可以让这些工厂提供呢。 另外,从钱江摩托的管理层来看,管理层并不持有股份,也许这次重组借壳后企业私有化了,他们能获得部分期权呢。至少工资收入也会比国企高吧,当然钱江摩托和吉利谈判的前提条件之一就是保持管理层的稳定性,至少维护管理层的利益。 其实,据其他消息来看,李书福2013年就想收购钱江,只是那时钱江还在盈利,温岭市政府不愿意卖。现在连续亏损两年并ST了,温岭市政府已经没其他选择了。 再看一下重组成功的概率,前面说到了,既然是内定吉利,重组怎么可能不成功呢?更何况这种借壳上市对几方都有利的,再说就算这次重组不成功,还可以继续谈判啊。并不是一下子就断绝了希望。所以不必恐慌。 另外,也许吉利会把沃尔沃或新能源汽车注入钱江,如果把沃尔沃注入钱江,那么以沃尔沃的品牌效应及利润,那么股价一定一飞冲天,钱江今年ST的帽子也一定会被摘掉。 如果把新能源汽车注入钱江,就可以和钱江的部分新能源项目相整合,新能源行业的股价,大家都懂的。 综上所述,我看好借壳重组一定会成功。 (个人观点,不喜勿喷,可以一笑而过。)
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