关于整体上市也好同业竞争也好关键

沙汾致

(发表于: 一汽夏利股吧更新时间: )

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关于整体上市也好同业竞争也好关键

关于整体上市也好同业竞争也好关键是什么？1.这吧里天天都有人喊明天，后天。其实他们都白喊，夏利自己的公告其实说的很明白，发展自主车。对于夏利和轿车来说，解决同业竞争有个死循环，那就是两家的业绩都不能太差。对于一汽股份来说，方案无非就是夏利轿车合并，其中一个成壳。然而这个方案的对于夏利和轿车来说去年和今年都没有办法操作，轿车和夏利的资产盈利能力不管是去年还是今年都不行，一个广为流传的夏利并入轿车，我不知道啥监。管会同意每年亏损以十亿记的资产来并入，忘记那些卖资产的盈利吧。换句话说一汽的公告最少有一点没撒谎，别人都整体上市了，他们忙着跟上市公司关联交易掏空上市公司，所以错过了夏利和轿车解决同业竞争的好时机。至于独立IPO，呵呵除非轿车和夏利都卖了，不然亏损严重的资产上哪里去IPO，请在认真看看公告吧，夏利要发展自主车因为只有这一条路，不然就是直接低价出售夏利的汽车资产，还要看二股东脸色。不管是夏利出售研发资产还是轿车出售红旗资产，说白了都是解决同业竞争的倒退，你本来就同业竞争，上市公司再把汽车相关资产出售给一汽？呵呵呵呵2.一汽股份并没有整体上市的迫切感，说的直白些，广汽，上汽什么的很牛吗？别看轿车，夏利，富维三兄弟日子过的挺不咋地，一汽集团的盈利可是NO.1。很奇怪在各种汽车网站，甚至连二汽东风都动不动站在一汽面前耀武扬威的，然而多少人知道16年六大集团谁的盈利能力第一？一汽集团一直赚着大把的钱，静静的掏空上市公司，说白了虚名什么的不关键，赚到钱才是真理，管它什么整体上市。综上，真正解决同业竞争对于夏利来说要到19年才是关键，因为夏利的自主车在17.18年是新车型集中上市期，成了高高兴兴合并去，不成也是高高兴兴被卖了，反正到时候也就丰田的股份还值点钱。

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卢伶妆

写得真有道理

2016-12-07 07:19:49
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邴仞

我不在，又有人鼓吹整体这个概念了

2016-12-07 07:31:39
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娄货

顶你，，深套弹不了，死扛

2016-12-07 13:06:26
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冉或

好臭

2016-12-07 13:15:25
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寿社初

你看轿车毒董发的公告，红旗资产转让不存同业竞争，，一汽股份以后搞研发下配夏利轿车生产车型定价就不存同业竞争了，，大家都散了吧，

2016-12-07 15:03:51
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步左北

当年改革开放，没技术用市场来换，走过了十几年，共和国长子不思进取依然想坐收渔利可能吗？看看如今的国产车市场，以suv和新能源为切入点，最近几年发展势头强劲。走太祖建国之路，农村包围城市，早晚这么自主品牌在10-20万的三级市场以下市场饱和后，会严重冲击合资轿车及三线以上市场，一汽等死吧。

2016-12-07 16:03:03
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桓讫艾

老徐到一汽后一直在推动大力改革，，你没看出一汽在调整建一留下的历史问题吗？阻力越来越小了，，

2016-12-07 17:28:57
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陈冷

19年的壳没有现在值钱。

2016-12-07 23:37:40
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沈佩力

佳隆股份不错

2016-12-08 07:02:26
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池居肝

佳隆股份不错

2016-12-08 07:14:06
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冷晏杯

这个是没有办法的事情，因为深交所跟一汽集团不对等，要是深交所爸爸的爸爸跟一汽发函，估计一汽还重视点。其实大家都懂，汽车本来就是一整个链条，你搞研发搞汽车销售就是同业竞争，按照一汽的解释，其实他们根本就没有同业竞争，也就是一汽根本就不存在同业竞争。啥业务我都可以说是独立存在，要是严格按照实质大于形式，最少要分析下客户，奔腾，马自达是不是目标客户人群和红旗绝对没重合。

2016-12-08 15:17:30
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红台起

一汽想夏利和轿车盈利很简单的，就是直接注入盈利的车型或资产，立马盈利，符合IPO了

2016-12-12 17:02:10
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宓冒娜

反正剩下的资产也最多撑一年多，大不了退市。国有企业流失，再一次过把相关的人掏干净？

2016-12-12 18:47:30
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董神柔

那你觉得为何迟迟不愿意重组呢

2016-12-12 18:59:43
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何校

那是一汽集团的，国企成分太大了。关系太复杂。并不是集团总裁可以决定这一切，所以没人敢动。

2016-12-13 00:51:31
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赵峙昌

不太是那样的，一汽集团的盈利几乎都来自合资公司，也就是类似从夏利买走的丰田股份。而且他自己还在为了大众的股权问题纠结。这个跟东风及其类似，两家的自主车都是X级别的，全靠别人赚钱。如果一汽要整体上市，合资的股份绝对不可能分别注入夏利和轿车，最赚钱的部分当然是把握在自己手里最牢靠。

2017-02-17 22:06:50
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