周末看了一股友发的《内幕：揭露一汽如何掏空夏利》，对夏利的未来做一简单猜想夏利近来处于风口浪尖动作不断2015年为保壳 夏利向大股东出售资产29亿。2016年6月28日解决同业竞争 延期三年的方案被股东大会否决 （二股东代表天津国资委投的是弃权票）2016年8月三高管辞职2016年8月22 突然停牌 ， 出卖丰田15%股份价值25亿构成重大重组。但只停了几天就复牌了可谓神速。没见过这么快的。9月14日开股东大会投票2016年8月30日复牌前夕二股东发布计划减持公告减持8000万，二股东持股比例将会从24% 减 少到19%。几个疑问1、 出售丰田的报告说是为了筹集资金发展自主品牌到2018年基本调整好结构。众所周知的原因一汽夏利年年巨亏，不动大手术还是避免不了亏损的命运。 而同时就是按照一汽集团延期三年的无赖做法也要在2016-2019年三年里解决同业竞争，同业竞争本身指的就是夏利和一汽轿车，如果夏利仍然发展汽车产业那同业竞争解决，不是成了天方夜谭。这自相矛盾2. 二股东 天津国资委 一直想收回夏利 ，而夏利这个品牌仍然属于二股东天津百利 （答 夏利商标归百利装备集团所有，威志、骏派商标归公司所有。谢谢 (2016-08-19 17:38:38)) 而二股东却在逐步减持去年减持6000万这次计划8000万 股权比例从去年的28%到计划后的19% 。是否矛盾？3 。唯一的优质资产 30%的丰田股份 自2012年至2016年分别取得13.91亿元、10.47亿元、4.61亿元、4.35亿元、4.76亿元累计共38.10亿元 （摘自股友的统计 ）。对于连续巨亏的夏利这意味着什么。这么好的资产竟然要卖出给大股东，有人说是保壳，保你妹的壳。你不剥离亏损资产或者注入盈利资产来保壳 反而出售赚钱资产。有这么保的吗？ 到底是是放弃还是保壳4、 为何只卖15% ， 还剩15% 干啥 。大股东不差钱。早几年一直说一汽丰田的归属是一汽整体上市的最大障碍 。 一汽整体上市是势在必行的。为何不一步到位， 彻底解决这个障碍。5. 股价半死不活，始终躺在坑里面不出来。和大盘严重不一致。人为打压比较明显种种疑问萦绕心头。这就是股市的“魅力”所在大胆猜想一下。种种运作其实就是在为解决同业竞争做准备。而解决同业竞争，整体上市必须先解决夏利问题。换股吸收合并夏利实现整体上市这种可能不大。最大的可能就是把夏利这个壳腾出来。所以《内幕：揭露一汽如何掏空夏利》就能够站住脚，一汽就是要把夏利掏空，然后再还给天津。很卑鄙啊掏空后夏利就是个空壳 ，夏利现在一步步在向这个方向走。真的希望一汽把夏利还给天津。等着上市的公司太多了。夏利现在值钱的还有15%的丰田股份，其实还有个容易被大家忽视的优质资产那就是夏利的轿车壳资质《ST夏利退市倒计时 “轿车壳”资质或成最大卖点》 。有多少想造汽车的在梦寐以求这个资质啊。最大的可能就是夏利以后还是造车，否则和出卖丰田的报告内容太矛盾也不行。 15%的股权怎么处理。很有可能和大股东的47%的7.6亿股权置换。（7.6X4.8也就是30来亿差不多）参考一下新疆城建的重组方案本次重组交易方案包括以下三个部分：1、资产置换：新疆城建以现有的资产及负债（以下简称“置出资产”）与金昇实业持有的同等价值的卓郎智能股权进行置换。2、发行股份购买资产：新疆城建以发行股份的方式购买卓郎智能股东持有的卓郎智能剩余全部股权。发行完成后，新疆城建将持有卓郎智能100%的股权。3、置出资产承接及国有股份转让：国资公司或其指定的承接主体承接上述置出资产，同时国资公司向金昇实业转让其持有的22.11%的股份（149,400,432股）作为承接置出资产的交易对价。上述1、2、3三项内容互为条件，其中任何一项不生效或因故无法实施的，其他两项也不生效或不予实施。以上内容为有关各方论证的意向、框架性内容，仍存在不确定性，敬请投资者注意投资风险。不管怎么分析 9月14的投票是要投反对票的。（1 ）二股东真要赞成，那肯定是达成了协议，是好事。咱投反对票也改变不了结果（2) 若二股东和上次一样弃权，那就没好事。那咱投反对票就对了不管怎么样 否附 内幕：揭露一汽如何掏空夏利

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