我说沃特玛怎么跟中通签约意向呢，原来深圳新能源物流车缺口接近两万辆。深圳市交通运输委召集市发改委、深圳市公路货运与物流行业协会、深圳市新能源物流车辆应用推广中心等单位，就落实《深圳市推进城市配送发展五年行动计划(2016-2020年)》方案和补贴政策退坡后如何推动新能源物流车辆推广应用工作进行了座谈交流，并最终达成了共识。据悉，今年深圳市政府全年新能源汽车（爱基,净值,资讯）推广目标为2万辆，其中公交领域还有约2000辆的空间，预计今年9月份完成全部推广任务。　　根据国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，规划中提及发展新能源汽车，要求到2020年，基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系，部分地区和领域率先基本实现交通运输现代化。城市公共交通、出租车和城市配送领域新能源汽车快速发展。　　与传统燃油物流车相比，纯电动物流车在多个方面占据优势：　　1、绿色环保：和燃油车相比，电能属于二次能源，是由其他一次能源转换而成，获得更方便，且在运行过程中不产生排气污染，可有效的改善城市空气质量，营造绿色的交通环境。运转噪音远低于内燃汽车的标准，大大降低城市噪音污染，营造安静的生活环境。　　2、经济效益明显：纯电动物流车在每日运营消耗、服务保养的支出为燃油汽车的50%、11.6%，整体运行费用不足燃油汽车的一半，同时与燃油车相比路权优势明显，特别是针对一些限行的城市。而路权优势也可以为物流企业节约大量的时间成本。　　3、政府政策扶持：据统计，各地针对新能源汽车的相关政策中，均提及电动物流车，如免费上牌、不限行等政策，助推纯电动物流车发展。例如：深圳市出台《新能源纯电动物流车实施通行优惠政策》，上海市发放电动货车通行证，天津市纯电动轻型、微型封闭式货运机动车不受货运机动车限行措施限制。一些省份也明确将推广电动物流车作为推广新能源车的规划之一。　　2016年初，业界对纯电动物流车产销量预估值是10万辆，但最终仅完成4.4万辆(12月单月完成量)。2016年，工信部一共发布了五批推荐目录：1-3月发布了3批，受“骗补事件”影响，相隔8个月后，工信部才于12月2号公布第4批，并于12月29号发布第5批推荐目录。电池中国网通过查阅相关数据发现，前面1-3批推荐目录中没有新能源物流车，直到第四批推荐目录才出现电动物流车的身影，而在第四、第五推荐目录中，电动物流车车型比重提升到了36%以上。以上因素，也拖延了电动物流车上市时间。　　经过2016年一年的蓄力，进入2017年，尽管面临补贴退坡，但随着政策逐渐明朗，市场对于纯电动物流车的发展是有利的，可以让车企摆脱对补贴的过度依赖，迫使企业对自身产品质量严格把关。业内普遍认为，2017年纯电动物流车产销将迎来井喷，纯电动物流车将会给新能源汽车完成全年销量做出大贡献。纯电动物流车市场的爆发也必将带来动力电池需求猛增。　　在2017年最新公布的两批新能源汽车推荐目录中，共包括60家企业的386款车型，纯电动物流车共65款，占总比17%。

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