新能源车企怪像：中通客车补贴是上半年净利20倍

纪兀

(发表于: 中通客车股吧更新时间: )

我要评论赞(14417)

新能源车企怪像：中通客车补贴是上半年净利20倍

中通客车的业绩受到财政补贴影响之巨大，可以说前所未有。今年上半年，中通客车半年报显示，其应收账为59亿元，其中国家补贴应收款增至40.3亿元，而2016年上半年增量约为20亿，这也直接导致了公司当期经营性现金流为-10亿元。累计应收的国家补贴金额，相当于今年上半年营收总额，约是上半年净利润的20倍。

声明：如本站内容不慎侵犯了您的权益，请联系邮箱：wangshiyuan@epins.cn 我们将迅速删除。

羊娜

此股靠补贴盈利？

2017-03-04 12:42:08
回复
须处姜

新能源汽车骗补首批名单公布，客车行业成为重灾区，作为客车行业知名企业的金龙客车旗下苏州金龙违规套取补贴金额超过5亿元，成为违规套取补贴金额最大的企业。经济观察报此前曾在《狂奔的电动大巴》一文中率先指出6-8米电动大巴是企业违规套取补贴的重灾区，但除了违规套取补贴，对电动大巴超高的补贴，使得企业业绩出现各种“畸形”的发展现象。

2017-03-04 12:46:15
回复
王未

2014年，中通客车销售新能源客车2300台，同比增长44%。而到了2015年，中通新能源客车的销量为10498台，同比增长率达到了356%。10498台是什么概念？按照中国全年销售8万余辆客车来计算，2015年每卖出8台新能源客车，就有1台来自中通。在整个新能源汽车客车市场，中通的市场占有率超过10%，目前排名仅次于宇通。这对于在传统大巴市场地位较低的中通客车来说，是一个相当不错的成绩。

2017-03-04 12:47:30
回复
鱼建胖

而从销售结构来看，2015年中通客车累计销售各类客车17599台，新能源客车占到了总销量的60%。在2015年的中通新能源客车销量中，插电式混合动力客车销售2111台，中通P系列插电混动客车占据了主力。在纯电动客车领域，2015年中通销售纯电动客车共计8387台，占到了其总销量的48%。从销量结构来看，中通汽车已经基本变为一家新能源汽车生产商，但如果结合目前中国市场的消费结构来看，这种销售结构是比较有风险的。

2017-03-04 12:48:49
回复
何捉朱

也不同于宇通、比亚迪等强势企业掌握核心技术，中通客车尽管销量大面积向新能源转变，但核心技术方面却难言“有优势”。中通在官方的介绍中也表示，电池、电控、电机（业内称“三电”）是新能源汽车最为关键的部分，中通掌握的是“电控技术”——在中通看来这涉及汽车的控制策略，对企业来说是最为核心的内容，中通客车表示，已经通过自主研发，将电控技术做成了公司的核心竞争优势。

2017-03-04 12:51:23
回复
姚保

但在成本最大的电池上，中通汽车则依靠采购方式完成组装。同时，中通还表示，公司有自建的电池“生产线”可以根据用户需求将采购的电池单元进行重组，同时通过自主研发的电池管理系统（BMS）进行电池性能的优化——简单而言，就是电池包管理的重新设计；在电机方面，也是外采来实现。“在客车领域，一种是比亚迪的自建产业链，一种是宇通自建零部件标准模式，这两种整车模式为主导，而其余的则由于技术缺失，依赖于零部件企业。”分析人士指出。

2017-03-04 12:53:56
回复
尚曹

【【由于在关键零部件上受制，尽管中通客车过去几年毛利率得到大幅度提升，但净利润率提升有限，甚至出现下滑。比如2015年，中通客车的毛利润率达到历史性的19.8%，比2014年整整提升了4.65个百分点，但净利润率反而降低至5.58%，下降了2.41个百分点，今年上半年受益于销量大幅度提升，净利率水平恢复至7.36%。当然，中通此前的高利润也主要来自新能源汽车的财政补贴，其近两年利润下降也与2015年开始补贴推迟发放有关系。但缺乏对核心零部件的掌控能力，客车企业将沦为一个“提线木偶企业”】】。

2017-03-04 12:56:28
回复
梁洛

日，都是白饶看客

2017-03-04 13:01:57
回复
焦州七

谢谢你的好心提醒，散户们星期一会全部交出筹码，去买BYD和宇通，

2017-03-04 13:05:15
回复
饶各虎

不看好还费尽心机写这么多、你不累吗、做股票都有自己的选股原则、你就别费心、放心的离开中通吧。

2017-03-04 15:13:12
回复
童瓜

你说说今年的情况，连16年的都没有。比亚迪股票市值1000亿，年盈利50亿。中通市值100亿，年盈利20亿。

2017-03-04 15:46:49
回复
翁太

你是雷锋吗？你写这么多什么目的？是要我们感谢你八辈祖宗还是另有所图。

2017-03-04 15:51:36
回复
能剪

滚远点，垃圾，丢你八辈祖宗

2017-03-04 16:29:03
回复
咸非昨

我留记录而已，离不离开干你个毛关系？不愿看可以不看，真不是写给你看的

2017-03-04 18:28:28
回复
司大涵

可以看出，第二批目录中，新能源商用车，尤其是新能源客车的比例大幅提升。此外，相比去年而言，新能源商用车型的比例和车型也均得到了大大提高。　　这对今年的新能源商用车市场无疑是个利好。2017开年的新能源商用车市场，尤其是新能源客车市场，在补贴退坡、目录刚出的背景下，1月成绩惨淡。数据显示，1月新能源商用车生产1205辆，环比下降97.5%，同比下降85.7%；销售1074辆，环比下降98.1%，同比下降87.4%。分车型来看，比上年同期，新能源客车产销分别下降92.6%和97.3%；新能源货车产销分别下降72.9%和74.8%。因而有媒体评价1月的新能源客车是“全线崩盘”。“尽管今年1月份新能源商用车销量有所下滑，但不影响全年的市场需求，虽然新能源补贴力度上有所减少，但政策环境终于确定下来了，人们的心也就踏实了，企业、经销商、用户也都可以放心地生产和购买了，整个行业也将得到正常的规范发展。”全国乘联会秘书长崔东树告诉《中国汽车报》记者，补贴的退坡和开年的惨淡都不足惧，即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后，新能源汽车的发展也不会受阻。

2017-03-04 19:00:51
回复
伏某唯

“新能源车发展有巨大的前景和空间，发展新能源汽车是我国未来的发展趋势和重点。”崔东树表示，尤其是节能减排的压力下，新能源商用车更发挥着无可替代的作用。全国多个城市已连续出台鼓励新能源商用车发展的政策，包括充电桩的建设、路权路政的放开以及新能源商用车低廉的运营成本等特点，都为新能源商用车的持续增长提供了有力的保障。因此他认为，2017年，我国新能源商用车仍将保持较强的增长态势，实现年销20万辆的市场目标难度不大。

2017-03-04 19:05:34
回复
冯公

事实上在客车行业，面临巨大压力的不只曙光股份一家。昔日的客车龙头企业金龙汽车去年底发布2016年业绩预亏公告，安凯、金杯、中通等企业也不约而同地出现业绩下滑，目前只有宇通客车、亚星客车等少数企业还维持着正增长。

2017-03-04 20:28:03
回复
燕禹岩

客车企业业绩不佳主要源于销量的大幅下滑。近五年来传统客车销量都走在一个下降通道中，不过随着2014年底和2015年新能源汽车风口的到来，客车行业迎来一波短暂的涨势，只不过进入2016年后又重回沉寂。数据显示，2015年新能源客车销量达到9.79万辆，同比增长312.8%，成为2015年客车行业销量增长的主要推动力。2016年新能源客车销量117851辆，比上一年度增加2万辆，暴增结束。

2017-03-04 20:35:54
回复
季加重

值得注意的是，2015年新能源汽车暴涨是由于政策驱动，甚至是依赖补贴红利。发生于当年的新能源骗补事件中，新能源客车领域是重灾区，随着国家对新能源汽车骗补查处加严和新的补贴政策出台，客车企业获得的新能源补贴大幅减少。补贴下滑对新能源客车的打击巨大。在大多数客车企业的营业收入中，补贴都是重要的一部分，另有一部分来自于政府补助。根据几家上市公司过往的财报可以发现，不少企业如果去除补贴和政府补助，其业绩会直线缩水。“靠补贴度日”，是不少上市公司的通病，但是在客车行业中更甚。因此客车行业正在寻求变革，新能源的发展方向仍被长期看好，但是在具体发展方式上有了变化。有变卖家产的，有引入外援的，也有与其他合作伙伴抱团取暖的。

2017-03-04 20:38:01
回复
计尾梃

2017年实施的能源汽车补贴新政中，新能源客车的补贴额度大幅下滑，中央财政补贴最高上限降低为30万元，2016年时该额度最高可以达到60万元。中央补贴直接腰斩，同时地方补贴不能超过中央单车补贴的50%，这对于“靠补贴度日”的公司而言无疑是一场灾难。“靠补贴度日”的现象在客车行业随处可见，截至目前大多数客车企业2016年的财报尚未出炉，但通过观察2015年补贴最盛时期各家客车企业出具的财报会发现，其利润与补贴“倒挂”现象十分严重。

2017-03-04 20:45:00
回复
首页上一页 1 2 下一页末页