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研报日期:2016-10-27
新海宜(002089) 事件。10 月27 日,新海宜发布三季报,前三季度营收17.0 亿,同比增长34.9%,归母净利润6378 万,同比减少46%,其中计提资产减值损失1685 万;公司预告全年净利润为1.65 亿至2.07 亿元,同比增长20%-50%,四季度单季净利润1.0 亿-1.42 亿,同比增长4.4-6.6 倍,实现爆发式增长。 物流车政策蓄势待发,17 年增速最快。新的补贴政策及第四批目录蓄势待发,我们预计近半个月将会正式出台,物流车成拉动今明两年销量的主导车系,料想政策不会太差。17 年因分布式充电桩等基础设施尚未普及,动力电池价格及性能尚未实现新能源汽车平价使用,我们预计主流乘用车仍将靠牌照驱动,预计增速20%-30%左右;而新能源公交车天花板相对明显,预计增速在10%以内,物流车细分领域增速最快,预计将实现翻倍以上增长,景气度最高。 陕西通家开启百日会战。电动物流车已开始批量生产,天劲股份发布公告称11月份已获陕西通家1300 台动力电池订单,我们预计今年销量仍将在1.5 万辆左右,将带动整体业绩的快速增长,同时公司新能源SUV 即将推向市场;17 年新能源汽车补贴政策稳定,电动物流车可实现全年销售,预计销量超4 万辆 ;按照目前公司在研产品,我们预计17 年公司将推出电动乘用车、箱式运输车车型;预计2020 年产销将达到10 万辆以上,收入超200 亿元。新能源汽车产业链中整车受益于牌照、目录、成熟车型及渠道护城河最强,具备长期投资价值。后续其他车型布局将进一步提升市值空间。 传统主业景气度提升。传统主业专网通信量子加密订单爆发式增长,上半年公司专网通信业务营收9.5 亿,同比增长1.78 倍,为营收增长主要来源。LED 3 季度开始全行业价格大幅上调,我们预计将实现扭亏为盈;另外公司持有氟特电池近13%股权,根据氟特电池公告其1000 吨双氟磺酰亚胺锂(新型锂盐)已完成中试,年底即将投产,亦将带来一定的利润增量。 新能源整车利润带来巨大业绩弹性。通家电动物流成本12.5 万/辆,其中电池37Kwh,按照目前2000 元/kwh 的价格,预计成本在7.5 万左右;配套电机电控合计采购成本1.3 万/套,车身等建设3.5 万/套;在零售价4 万/辆、国家补贴1800元/kwh 的补贴标准的情况下,地补比例在1:0.3 即可实现盈亏平衡,1:0.6 即可实现单车2 万的净利,具备较强的规模优势。同时17 年动力电池大规模投产,需求缓慢增长,电池供需反转,将成为买方市场,整车可通过压低电池等价格转移补贴下调压力,单车利润有保障,今明两年销量预期2 万辆、4 万辆的情况下业绩弹性明显。 盈利预测与评级。预计公司2016-2018 年EPS 分别为0.29 元、0.80 元、1.17元,对应10 月26 日收盘价16.98 元/股的PE 分别为59.46、21.29、14.55 倍;鉴于新海宜新能源汽车全产业链战略布局,拥有极佳的整车资产,未来三年业绩复合增速80%以上,结合同行业可比公司估值水平,给予2017 年35 倍PE 估值,对应目标价28.00 元,维持“买入”评级。 风险提示。新能源政策不及预期,公司销量不及预期。[海通证券股份有限公司][点击查看PDF原文] 今日最新研究报告
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- 1 退市新海和博天二选一,那个?(新海宜002089)
- 2 征集索赔诉讼(新海宜002089)(06-15)
- 3 翻看了近两年的公告和资讯,对比了博天泛海鸿达。个人觉得既然有实质性的业务往来,材(新海宜002089)
- 4 想了一晚,老老实实快一辈子了,都这么大把年纪了,不会搞关系不会说话没有手艺不捞偏
- 5 看公告吧ST公司是难玩,具体每个公司都不一样,新海久久没有下达,这也是说明有救,
- 6 为什么快一年了一直不出决定书,如果是法院庭审结束最晚半年内也要出判决书,而新海从
- 7 拭目以待:增持计划还有5000万会完成么?
- 8 营收低于1亿退市吗?不退市,上市公司净利润亏损并且营业收入低
- 9 正如我所言!哈哈,财富是送给有缘人的。讲个故事:在明朝的时候,有个很有学识和远见
- 10 在St乏海和新海之间,你选了新海,你说你怎么这么可爱,有这能耐要发财了不是,所以
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