博云新材的投资调研报考五年最低十倍大牛股来袭

满皇斗

(发表于: 博云新材股吧更新时间: )

我要评论赞(21121)

博云新材的投资调研报考五年最低十倍大牛股来袭

C919首架机自2015年11月总装下线以来，在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等几条主线上稳步推进，目前首架机已进入首飞准备状态。C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，标准航程型设计航程为4075公里，增大航程型设计航程为5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求，其基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座。今天我们着重探讨下大飞机产业链下的博云新材的投资价值首先博云新材公司于2012年2月和长沙鑫航共同作为中方与霍尼韦尔合资设立霍尼韦尔博云航空系统有限公司。注册资本为8000万元，中方认缴的出资额为3920万美元，霍尼韦尔认缴的出资额为4080万美元，分别占合资公司注册资本的49%和51%，建设期为2年，预计2015年正式实现营业收入。合资公司主要生产C919大型客机机轮刹车、机轮刹车系统等。本次对外投资的主要目的是结合霍尼韦尔全球飞机机轮刹车系统市场战略布局，将合资公司打造成为国际一流的从事航空机轮刹车系统某些方面的设计、研发、测试、部件制造、系统总装及售后产品销售的全球产业基地。现在博云新材作为c919大飞机的独家机轮刹车系统刹车副以及飞机轮胎的供应商正面临着红利的爆发点众所周知，刹车副以及飞机轮胎都是属于消耗品。对于飞机而言，基本是一年一换。一套机轮刹车系统刹车副以及飞机轮胎成本参考波音系列在150万左右。一架大飞机上有3套系统。一年更换大约450万元的收入，如果按博云新材的公布的航天复合材料毛利率在20%左右计算，利润大约是100万一家飞机一年。据国资委新闻中心于2016年11月2日披露，目前，中国商飞C919大型客机国内外用户共有中国国际航空、东方航空、南方航空、海南航空、四川航空、河北航空、幸福航空、PuRen Airlines、City Airways、工银金融租赁、平安国际融资租赁、国银金融租赁等21家，总订单数达517架。按517架粗略计算，博云新材的一年毛利率大约在5亿元左右。对于现在股本仅有4.71亿的博云来说，每股收益将超过1元。然而按这种计算方法仅10倍左右市盈率的估值显然不是博云新材的瓶颈。据有关方面了解到C919大约会成产5000台左右，也就是预售517台的10倍。作为独家注意是独家供应商，而且是耗材的提供商。博云新材的未来不可估量。但这还是没有完，C929最大载客量290座的超大飞机各种项目目前正迈开大步向前发展。对于博云新材也许我们会有更大的期待。

声明：如本站内容不慎侵犯了您的权益，请联系邮箱：wangshiyuan@epins.cn 我们将迅速删除。