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6月23日,国内第一大晶圆代工厂中芯国际公告宣布将出资4900万欧元,收购由LFE和MI控股的意大利集成电路晶圆代工厂LFoundry的70%股份,切入汽车半导体领域,从而解决了汽车半导体获得汽车原厂认证时间长的问题。目前,半导体技术在汽车中得到了越来越多的应用,其搭载量已经成为衡量汽车电子化和智能化的重要标准,对汽车的技术进步具有重要意义。根据市场调研机构Gartner测算,2013年全球汽车半导体市场已达262亿美元,并呈现出加快上升的趋势。
受益于汽车智能化趋势,汽车半导体下游市场得以大大拓展。驱动一:传统汽车的智能化进程不断加速,ADAS渗透率持续提高,单车半导体搭载价值量不断上升,拓展了车载半导体的应用下游;驱动二:以特斯拉为代表的新能源汽车与汽车半导体有着天然的紧密联系,新能源汽车近期开始销量大增,汽车半导体下游市场得到显著扩充,单车半导体价值量翻倍。未来汽车有望成为半导体下游市场重要驱动力,引领行业成长。
从历史经验看,手机智能化过程中手机半导体产业在“量价双升”背景下得以快速成长。对比汽车智能化过程,汽车半导体已经具备“量价双升”的基础有望加速扩张:一方面,单车搭载半导体价值量不断提高;另一方面新能源汽车销量大涨。汽车半导体已来到爆发前夜,国产替代时机同样已经具备:一方面,国内新能源汽车销量持续上行,另一方面国内半导体产业受益于政策支持近年成长快速。
受益于下游市场风口来临和向好的政策环境,汽车半导体国产化有望加速来临。
IGBT,即绝缘栅双极型晶体管,是功率半导体的一种,具有驱动功率小和饱和压降低的优点。IGBT占新能源汽车整车成本的近10%,根据YoleDevelopment统计,受益于新能源汽车的销量攀升,全球IGBT功率模块市场规模在2014年已接近20亿美元,市场规模正在迅速扩大。目前,我国IGBT自给率仍旧很低,高达90%依赖进口。伴随越来越多的国内企业进入IGBT领域,国外公司垄断的局面正在逐步打破。受益于技术逐步成熟和下游市场扩展,未来IGBT有望成为我国汽车半导体国产化的先驱技术,分享汽车智能化盛宴。
相关个股:大唐电信、四维图新、华微电子
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