行业分析：近日，二手车限迁问题成为圈内讨论最为激烈的话题。实施8年的二手车限迁政策将在本月强制取消。　　　　从7月份开始，除京津冀、长三角、珠三角等几个城市有特殊要求外，二手车将可以全国流通，从而可解决车主利益受损，消费者无车可买，新车销售缓慢等问题。这对汽车行业将是重大利好，对汽车消费者同样益处不少。　　　　二手车行业现状　　　　从09年开始，中国一跃成为全球第一大汽车市场，汽车保有量大幅增加。然而二手车市场并没有达到欧美发达水平。目前，国内新车和二手车的比例还处在1:0.5水平，5年后可能达到1:1。而在美国新车和二手车车比例达到1:4。一般一辆车使用周期在5到7年，如果不是因为限迁政策，中国二手车市场的很可能在2014年就要大爆发。2015年，国内二手车市场交易额达到5500亿元，若不限迁，二手车很有可能成突破万亿的巨大市常　　　　限迁政策加速了汽车的贬值，尤其是高端车，加重了消费者的买车负担，阻碍了新车的消费热情。有二手车专家称，如果限迁政策被取消，将刺激国内二手车和新车市场，尤其是一些国二、国三等低排放标准的汽车。由于限迁，在一些限牌的一线城市，众多低排放的二手车最后的结果就是等到报废。一旦6月底，强制取消限迁政策，这些车就可以实现流通，促进二手车交易量的爆增，相比2015年将增长超过50%。　　　　取消限迁将带来多重利好　　　　从宏观层面来讲，取消限迁不仅将对二手车及汽车行业发展起到推进作用，也将成促进经济发展。二手车流通起来，可刺激消费，拉动汽车销售，带动地方和国家经济增长。　　　　从微观层面讲，取消限迁，汽车的保值率将更高。由于市场放开，二手车流通起来，车主要卖车时，能卖更高的价格。相比限迁下的二手车，取消后全国二手车的卖出价格比之前能上涨3-5%左右，而且越是车价越高的车，涨幅越大。　　　　在一线城市，有不少排放标准在国五以下的车，因限迁，很多二手车商都不敢收这些车，阻碍了车主换新车的频率。限迁政策一旦取消，车能卖了，不少车主在卖掉原来的车，将会选择购买新车，对新车交易积极的促进作用。

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