三季报

何丹姐

(发表于: 海航控股股吧更新时间: )

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三季报

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廖曲末

亏损100亿

2017-10-26 14:26:57
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黄般

三季度人民币升值约2%，汇兑收益约6亿元。去年三季报汇兑损失约2.5亿元。汇兑收益同比增加约8.5亿元。三季度油价同比增长约9～10%。油价上涨同比增加成本约5亿元。油汇合计，同比收益约3.5亿元。去年三季度净利润17.3亿元。不考虑经营情况，三季度净利润约20.8亿元。折合每股盈利0.1238元。加上上半年每股盈利0.0683元，三季报每股盈利约0.19元。高于0.19元，说明今年经营情况同比去年有进步。低于0.19元，说明今年经营情况同比去年在退步。大概率在0.16～0.22元之间。低于0.16元，说明今年的经营情况（客座率，票价，人力成本，财务成本等等）一塌糊涂了！下周一晚上见。

2017-10-26 14:35:17
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栾戽艮

数学太好没用，别人就亏100亿也会拉到4块

2017-10-26 14:50:58
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喻台

就是，多少亏损拉上天的股，海航经营面没有大的问题，就是扩桩得太快，扩张快，从股市上讲其实是好事，但是就是不涨，一副你奈我何的气势。

2017-10-26 14:52:29
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章页即

三季报还有一个重要的看点，就是股东户数。感觉是减少了。等验证吧。

2017-10-26 15:35:35
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强性耐

感觉股东户数会在44万户以下。

2017-10-26 15:53:19
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燕庇耶

如果三季报每股盈利低于0.16元，且股东户数还在增加，就坚决撤了。如果三季报每股盈利高于0.22元，且股东户数还在减少，就坚决持有。

2017-10-26 16:21:45
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钭姒冈

看看解禁之后，机构有没有减持。

2017-10-26 16:24:25
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包卞丑

解禁之后，海航价格、成交量都萎缩，机构大概率没有减持。

2017-10-26 22:11:51
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简也匡

我主要是看股吧的发帖量和读帖量。感觉活跃的股民是大幅度减少了。

2017-10-26 22:24:55
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须未忝

如此走势三季度业绩不会好，大概率是今年业绩做差，明年如果油价下跌，汇率稳定业绩将好转，洗盘也就结束，行情才开始。没有明显放量不要重仓。一旦放量就及时跟进。

2017-10-27 08:16:44
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幸票祥

海航刚刚开通了上海至布鲁塞尔航线。今年海航新开通了大量国际航线航班。国际航线的客座率同比大幅下降。加上新招机师和空勤人员，人力成本大幅上涨。收购了一系列效益低下的航空公司（的股份），加上去年的增发，这些都大幅度摊薄了每股盈利。目前海航急需休养生息，暂停扩张的步伐。慢慢聚集有效客源，提高客座率，提高票价。逐步消化高企的人力成本。改善经营情况，切实提高效益。使净资产收益率逐步与三大航靠拢。只要净资产收益率能达到10%以上，每股盈利就可达到0.30元以上。按市盈率15倍计，股价就会回归到5.00元左右。还是那句话：不作就不会死。

2017-10-27 08:42:47
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费冰桐

海航这个月还开通了成都至洛杉矶和重庆至洛杉矶航线。

2017-10-27 09:26:35
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仰研其

8月份已经开通了上海至特拉维夫航线。

2017-10-27 09:43:15
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翟设约

普惠经济、大众受益，股东多以后不是坏事。

2017-10-27 09:54:52
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鱼眄高

不过大股东要国企啊，海航就算了，一个打着慈善的集团，请公布下你2017年做了那几个慈善工程啊。

2017-10-27 09:57:04
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仲天

其实，绝大多数海航的股民都在等待一个（自以为合适的）退出时机。——机构和大户股民更是如此。这是海航目前滞胀滞跌的根本原因。

2017-10-27 10:07:58
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莘奸侃

退？这个价格也不算高估，只不过现在要转换点进攻品种，海航这么烂也就这个价格，毕竟也是筹码股。

2017-10-27 10:14:02
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席至曹

业绩好不了七分，八分

2017-10-27 10:20:33
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融穴杉

这个价格，有点舍不得退。就是没亏，也毕竟付出了巨大的时间成本，特别是在大盘上涨的时期。所以，滞跌。都在等，谁来拉升？特别是在流言四起，利益转移，效益低下，油汇多变的时期。所以，滞胀。等大变，然后才有大涨大跌。不变，只有滞胀滞跌。

2017-10-27 10:23:22
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