巩屹： 高速服务区和免税店更易对接。自驾的人越来越多，人来人走毕竟之地。消费群体更易集中

毋佐洵： 有46个驿站，美食购物，投资170亿，这条高速专门为旅游设计的

益勺： 刚才问了海南朋友，真的

益东： 所以这次海南环岛旅游免税就是为海南高速量身定做的，这条高速基本就是旅游观光的

江栅季： 当然是真的。都出公告和地图了

花穴休： 不是现在的高速朋友，是新投资170亿，建立得海南环岛旅游高速，46个驿站，美食购物，欣赏沿途风光，基本海南所以市县都经过

马页： 我在海南十多年，还是那句话，海南高速上做不了免税。具体原因很多，包括出入方便，近城镇，淡旺季限制了规模等等，我不想一一复述。海南不可能新建环岛高速，现有的东线西线两边环岛，中线万洋纵横南北已经构成未来的骨架，只会有新补充，不会敲了骨架重构。

宓允甜： 170亿能建几公里高速？海南东线280多公里，中线360左右，西线380。沟通东西的万洋也191公里。170亿最多就是在这些线上扩几个服务区。一般两三个小时就能到自己的目的地，没人会在中途停下来专门在服务区逛免税店。

闵族轨： 海南高速出入口远的间隔30公里，近的10公里。一般下了高速直接就进城镇。方便到我一泡可以憋几个出入口，没必要在某个服务区特意停留。海南经济整体上都受淡旺季影响，每年三四个月的旺季不足以支撑大的规模，所以高速车道，服务区，包括城镇的各类店铺规模受限严重。上规模的有海棠湾免税城，美兰免税店，从岛内任何地方去这两个地方都不会超过三小时。其他原因还有很多，所以海南高速根本不适合做免税店，做了也是赔钱货。

屠梯： 知不知道转型啊，就非得按着上市名字在高速公路上开店？