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15天5500大卡动力煤综合价暴跌20元，有史以来的最高速率
大家都来看看动力煤价格下行的速率吧。
从前，煤企借助市场煤计划电，狂撸煤电企业2年，现在到了煤企将其部分利润转交煤电企业的时候了。毕竟煤电产业链上中下游良性的互动才是不违背价值规律的。声明：如本站内容不慎侵犯了您的权益，请联系邮箱：wangshiyuan@epins.cn 我们将迅速删除。
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松卦卷5500大卡动力煤市场价已经跌破综合价，直奔2019年年度长协价。在市场价、坑口价、进口价飞流直下三千尺的背景下，我估计2020年年度长协价会跌破530元。煤电企业的春天其实已经来临，华能今天逆市上扬，已经充分地说明了这一点。2019-11-06 22:02:55 -
廖弦况动力煤下跌，根源在停缓建火电，动力煤需求增速下降，供大于求！巩封威： 错，动力煤下跌的根本原因是国家大量释放先进产能和增加进口。因此而造成动力煤出现供过于求的现状。煤炭需求总量并未下降，只是增速缓慢而已。
昝芩寅： 我说的需求增长速度降了，没说总量降，煤碳的生产增长速度更快，未来发电要靠新能源，煤电以后总量不会大幅增长了！
2019-11-06 22:35:13 -
沈甸牧转帖:北极星火力发电网讯:下半年，尽管下游煤炭需求在增加，但供应上增加的量远比需求要大得多，造成用户库存不断积累，煤炭市场供大于求就此形成。内产和外来双双增加，不但造成市场煤下水不畅，连价格相对低廉的长协煤的下水都出现堵塞了。随之而来的是，北煤南运不畅通，主要运煤铁路和港口煤炭发运同比下降，煤炭价格一路狂跌。5500大卡市场煤价格从七月初的614元/吨下跌至目前555元/吨。截止目前，市场没有出现转好迹象，部分用户按照指数下浮5-8元/吨接货。煤价持续下跌究竟为哪般？ 1.进口煤价格优势明显。 上半年，进口煤数量较为稳定，起到了既补充煤炭资源，满足用煤需求，又遏制了国内煤价大幅上涨的目的。从三季度开始，价格低廉的进口煤大量进入国内市场，引起用户疯狂抢购，进口煤似乎控制不住了。在进口煤和内贸煤的价差引导下，进口煤到岸价甚至比长协煤价格还低，成为沿海地区用户优先选择的目标。三季度，合计进口量多达9611万吨，同比增长1329万吨。进口煤对国内煤价影响开始放大了，造成南方电厂库存增加，对国内煤炭采购数量减少。大部分电厂实施的是“对长协煤保持刚性拉运，大量采购进口煤，零星购买市场煤”的策略，促使国内煤炭市场萧条冷清，不仅市场煤无人问津，而且环渤海港口到港拉运长协煤的船舶也是急剧减少。 2.供大于求压力加大。 上半年，受矿难、煤管票限制等因素影响，市场供应受影响，但环渤海港口发运保持正常，电厂库存一直处于缓慢增长态势。进入夏季，尽管天气炎热，空调负荷增加，但水电发力，抵消了夏季高温带来的利好。三季度，尽管煤价连续出现三次3-6元/吨的反弹，但只是抵抗式反弹，煤价运行的总体趋势还是下跌；从七月初的614元/吨跌至十月初的587元/吨；十月份开始，市场压力加大，煤价跌幅加大。与此同时，电厂存煤不断增加；截止目前，全国重点电厂合计存煤升至9400万吨，沿海六大电厂合计存煤1678万吨，存煤可用天数高达29天，电厂存煤基本覆盖了11月上中旬。 3.煤炭运输趋向宽松化。 下半年，上游安全、环保检查逐渐趋向常态化，对煤炭供应的影响有所减弱；加之铁路、港口运能充足，促使煤炭运输更加畅通。尤其大秦线检修结束后，全力增量补欠，而朔黄线、蒙冀线也在发力，全力增加煤炭运量，到港煤车保持增加态势。与此同时，下游需求萎靡，到港船舶减少，环渤海港口煤炭调进高于调出，造成煤炭积压；尤其场地堆存的蒙煤容易自燃，贸易商和发煤单位被迫降价销售，造成实际交易价格和指数交替下跌，出现恶性循环。 作者：吴婧琳2019-11-07 09:13:36 -
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