唐局虫： 关系大着呢，随着企业的进人，越来越多的深圳人也跟着在东莞买房或居住在东莞，如此，人流车流就会相应增加。想想，为什么深圳燃气是所有的燃气股里面效益是最好的。

璩空盆： 东莞地铁一号线将要连接深圳六号线，你知道深圳地铁是全国最挣钱的。

程杳汝： 需要呆那么久吗？我只要看去年东莞的gdp增速远超全国和广东省的平均水平就足够了！

宗特居： 待得时间长才能了解的深入。东莞是什么产业结构？经济重心在哪里？产业分布怎么样？有哪些片区是发展重心？有多少上市公司，主营业务是什么？靠什么拉动经济？制造业还是服务业？轨道交通二号线经济效益如何？一号线轨道交通建设进展如何？新能源汽车普及程度如何？充电桩主要分布在什么地方？渗透程度如何？东莞控股主营业务结构是什么？高速公路运营有什么风险？你了解吗？

萧纳： 有机会多走走，多去各个乡镇看看，多进东莞本地的企业里面看看，和深圳做个对比，也许你会有不一样的想法，片面的看GDP意义不大，东莞目前还是传统制造业为主，很多都是低端加工代工制造业，科技含量能和深圳的企业比吗

扈耕纾： 你对东莞控股业务结构可能也不了解，高速公路收费2027年就到期，现在你看看东莞控股高速公路收费占比主营业务收入多少，一旦到期还能不能继续收费？一旦到期该怎么转型？这些风险点注意到没有。其他业务，至于什么充电桩，去松山湖看看吧，看看这些充电桩使用率怎么样。值得关注的可能就是参股了东莞证券，东莞信托，还有现在的一号线。但是一号线建设周期很长，未来现金流的回收也是不确定的。

夏件吝： 对你的观点不能完全苟同，相信数据比相信眼睛看到的东西更重要，不管怎么说，充电桩在这么短的时间就能盈利2700万，可见其盈利能力不弱。至于27年到期一事，公司已经明确表示正在推进改扩建，以延期收费。一号地铁线与深圳连接，未来的利润会比二号线高多了。东莞证券以及信托和租赁业务就不用多说了。

富交戌： 谢谢你告诉我汽车保有量比深圳和广州大多了！这就够了！

邵言： 这货长期持有估计还行，主业投资这边高速公路的，肯定差不了

房佘宸： 你都没流失，所以外来人员并不怎么流失。

花舵： 人口流失，车流反而增发？你是统计局的？

双赴拓： 流失，现在东莞各地的夜市和繁华景象大不如从前，以前半夜，甚至到天亮，街上都还有行人，夜宵，烧烤，现在，除了长安虎门，市区，夜市可以维持到2点多，其他镇，12点后就没人了

宁刚前： 松山湖与深圳比邻，远远不止华为一家在那里建立基地，一家家都是深圳的大企业，到了松山湖就感觉到了深圳。