氢能源概念股都涨疯了，公司的碳纤维也是做氢气瓶的原材料，也算的上和氢能源概念股有

花士悄

(发表于: 光威复材股吧更新时间: 2021-08-19 18:05:17)

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氢能源概念股都涨疯了，公司的碳纤维也是做氢气瓶的原材料，也算的上和氢能源概念股有

氢能源概念股都涨疯了，公司的碳纤维也是做氢气瓶的原材料，也算的上和氢能源概念股有点沾边了，为什么不涨

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花杳做

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2021-08-16 18:49:49
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蓟佩

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2021-08-16 18:50:07
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季旁坦

东丽杀回来了，供应不缺

龚另比：东丽做鱼竿的

高舟皈：是啊，和光威一样起家

2021-08-16 20:34:32
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平纠末

因为好多人还不了解他的实力与魅力

2021-08-16 20:54:46
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秦宏宅

碳纤维对于新能源汽车整车尤其是以氢燃料电池为动力的新能源汽车是必须品而非可选项。作为氢能源汽车国际上最领先的丰田Mirai为例，其中最核心部件的氢能源系统，包括储氢瓶、电池电极、电池堆结构材料，都用到碳纤维。应对储氢运输及整体应用安全性碳纤维复合材料成为氢燃料汽车的完美搭档。大家知道，安全性永远是汽车制造首要考量的第一关键指标。使用高强充碳纤维材料制成的高压氢气罐，碳纤维热塑性树脂材料制成的电池堆框架结构材料;碳纸制成的燃料电池电极……都将成为创制科学安全的车载氢罐技术标准和检测体系的必选项。另外，车身轻量化是新能源汽车的大趋势，早在中国《节能与新能源汽车技术路线图》提出时，就已经划了重点：2030年，我国燃料电池汽车的发展目标为百万辆，并着重指出，汽车轻量化重点发展碳纤维复合材料技术，实现碳纤维复合材料混合车身及碳纤维零部件的大范围应用，整车减重35%，碳纤维使用量占车生5%，以此推动我国汽车燃料的低碳化、多元化，降低对石油的依赖。其实不光是日本，国内也如此，19年3月25日，以氢能为动力、采用碳纤维车身的格罗夫乘用车首辆样车近日在武汉研制成功，这是中国首台采用氢能碳纤维车身的自主品牌乘用车。“氢”正在成为未来新能源汽车发展的终极解决方案，“碳纤维”正在成为汽车轻量化、保障氢能储运的终极材料不二之选。

2021-08-16 21:15:36
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富沓

此股不涨原因四：1、股东减持未完；2、中信坐庄，凡中信为庄者，走势不会好，有时还会一地鸡毛；3、正是因为中信在此，无论此股多好，大游资都会避而远之；4、散户过多聚集，并长期持有不撒手。碳纤维是材料中皇冠上的明珠，应用广泛：高速飞行器或机动车辆，不论空中还是陆地，包括无人机以及前一段发布的超600公里/小时的磁悬浮列车的车身都要用碳纤维，重量大幅度减轻，或大幅度降低燃料消耗，或增加飞行距离（航程），这是降低碳排放的最有效的措施。新能源方面风力发电的碳梁，到氢燃料电池的储氢罐，以及体育用品、建筑物（桥梁）加固等等诸多方面的应用都是实打实的，况且碳纤维的生产技术门槛极高，所有这些，大家一直看好，散户太多了！

2021-08-17 00:49:46
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郝烽娩

不光不涨还大跌[哭]

逄坪右：没有跌吧？从58涨到80，跌？

2021-08-17 09:20:28
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