会议纪要（转发自“冉有1995〞）会议时间：2021年8月13日上午10:00-11:30会议地点：北京市海淀区人大北路33号大行基业大厦12层会议室参加人员：张鹏程董事长，李林总经理，曹华锋董秘，个人投资者16人会议股东投票流程没用多久就结束了，大约从10:20开始交流。最新股东人数46956。交流要点如下：一、与张鹏程董事长交流国资原来提供给三聚的15亿元财务支持额度已于今年5、6月份基本用完，经测算需要新增10亿元财务支持额度，上述资金全部被用于支持三聚环保转型后的主业生物质柴油生产上，国资输血要输在心脏上，让三聚快速恢复造血功能。三聚今后在发展上会更加谨慎踏实地处理具体事情，在决定上马一个项目之前会考虑更仔细更长远。但三聚也会运用好混合所有制的优势，在不同发展阶段采取不同的对策，比如目前阶段以稳妥为主，等主业起来后也可以表现得更为激进一些。当有投资者提问积极开展与机构投资者的沟通以及更好发挥公司创始人林科的作用时，张总表示，与机构投资者的沟通方面三聚此前确实比较欠缺，可能把所有的精力都用在转型上了，公司正在考虑要加强这方面的工作；林科目前已经不是公司的党委书记了，也到了退休的年龄，但他作为三聚环保的创始人带领公司做强做大，做出了很大的贡献，公司不会忘记的，而且他目前也一直在技术方面发挥作用。三聚在海国投体系中是最为重要的一员，至少排在前三吧。二、与李林总经理交流先介绍一下近一个月来公司的生产情况，应该说迎来了非常艰难的时刻。首先是山东巨野。本来在5月份生产形势非常喜人，是成熟的装置，改造也不多，结果到6月30日为庆七一被逼停，七月又迎来环保严查和德尔塔病毒袭击，目前工厂在整装待命，预计本月中旬验收开车。山东宝舜项目整个开车过程从项目本身来看是非常顺利的，昨天把反应器盖子打开，里面非常干净，没有结焦问题，主要就是在外围因素干扰下才被迫中断了生产。山东宝舜有6个反应器，腾挪的空间大，可以做到15万吨产能。其次是山东三聚。7月12号开车以来，生产10来天就出了1万吨产品。目前最主要的问题是换热器泄露，计划近期停车处理换热器，停车、处理加再次开车时间加起来预计接近一个月，也就是说，再次开车出油时间在9月中旬，届时接近满产状态应该问题不大。主要是原有设备跟新工艺的匹配问题，经过几轮排查，可以说大的问题解决得差不多了。我现在说话也越来越谨慎，有人在说李林也是骗子了，但我可以负责任地告诉大家，未来问题肯定会越来越少。本次投资9500万的公用工程建设预计资金落实后6个月内投用，今后公用工程都希望用自己的，本身难度也不大，不想受制于人，也不想让别人再赚我们一笔钱，过去主要是缺钱没办法。下一步规划海南环宇的开车，争取10月份能开起来，而且是制约开车的外围条件以及内部问题都得到解决后的开车。目前海南环宇公用工程费用已经得到了很大的降低，这也是开车的条件之一。原有的3000吨码头去年六七月份被撞坏了，这是造成环宇停车的主要外部原因，现在不仅这个码头修好了，而且旁边一个更大的码头也具备了使用条件。环宇这次不需要进一步的改造了，关键催化剂制造需要1.5-2个月，初期先按5万吨的产量组织生产，后续逐步提高产量。希望环宇早日加入三聚的体系中。海南省目前在推动二代生物柴油添加试点，七月份我们跟地方、工信部进行了初步探讨，各方的积极性都很高。我们不能永久靠出口，要搞内循环，因为生物柴油本身也是中国自己在双碳目标中急需的，好东西为什么不留给自己用？但中国的新生事物往往需要先试点，然后再推广，上海已经为全国树立了榜样。海南环宇的价值和意义就在这里。真正的悬浮床原料是不需要预处理的，其他床都需要预处理（包括悬固床）。原料预处理已有合作方，经2个月努力办成了，人家基础比我们好得多，成本也很低，速度快。关于龙油百万吨悬浮床。预计8月底完全中交，与海国龙油的设备租赁协议已经开始谈判，内部协商不存在障碍。需解决的主要问题是外部配套，比如这么庞大的生物质原料如何供应、铁路公路如何运输、码头仓储设施的落实等。悬浮床设备及其配套的公用工程本身很完善，不存在技术问题，这块我们倒不担心。龙油的开车是国内悬浮床的重大事件，是产业的巨大进步，也会给国投巨大的信心，否则外界的疑问很难被打消。关于鹤壁装置。主要受外供氢气环保改造影响，合作方的改造进度比较顺利，预计今年11月份能够通气，它供氢气了我们就可以马上开车。鹤壁的力量是最强大的，装置也很成熟，除了生产以外，今后还会承担一系列的科研试验任务，就是小试中试完成后的工业化放大试验。问题应收账款。希望今年能解决一大部分，有的已经在走流程，这个改善对三聚非常重要，目前报表不好看，银行和评级机构都不感冒，流程都走不下去。具体细节由于涉及到信息披露规定，不方便介绍，时机成熟时会发公告。生物航煤。出口海关还需协调品名，因为目前国内没有这个品名，我们跟中石油在协商。

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