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接下来,整个氢能板块要继续大行情,必须是以技术革命性突破为源头。
现在的氢能电池用到了极其昂贵的贵金属铂催化剂,这显然不利于氢能电池的成本降低和推广。因此,必须有革命性的创新突破才能真正让氢能走向大众。如果固守在铂催化剂上,一旦有企业发明了少用或不用铂的新技术,那么先发的一些氢电池公司就处于非常危险的境地。所以,不断研发和突破才能立于不败之地!
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禄六无论先发后发都在致力于减少铂用量,这是路径的趋势,FCEV这一块,老朽目前只敢重仓质子交换膜的东岳,淄博这次示范区占了两个,就是因为东岳的原因...FCEV目前联动不起来,本来还很期待重塑IPO能联动,结果没成,雄韬不纯,除非把FCEV收入提高到50%以上,现在连10%都没有,这一领域目前就是烧钱,可能一步快步步快,光伏可以好好研究下历史,烧钱后继乏力的最后都没落了。。华通什么时候烧钱成功,什么时候才会把东岳的仓位移一点给它,目前不明朗,细说的话,华通隐藏的看点一个是近期公告里的SOFC方向,这个是所有FCEV的终极形态,已上市的只有潍柴和华通确定;还有一个就是储能的方向,氢储能的优势相较锂储能完全碾压,无论寿命 成本 安全 都是完胜,比FCEV和EV的区别更加明显。。。记得看过一个新闻,表明全行业都在催化剂层面寻找突破【新型催化剂燃料电池实现3万次循环高功率放电】从中国科学技术大学获悉,该校化学与材料科学学院吴长征教授实验课题组和工程科学学院近代力学系吴恒安教授理论计算课题组合作,合成了超小尺寸的铂基金属间化合物电催化剂,基于该催化剂组装的质子交换膜燃料电池在3万次循环耐久性测试后仍然能维持81.5%的放电功率,实现燃料电池的高功率放电和长久循环稳定性,并揭示了电池内三相界面的传质机理。相关成果日前发表在《美国科学院院报》上
翟怠: 受教了,锂电池的技术也是翻来覆去,最后各找到各自的优势和应用场景。氢能源之所以没有野草般铺开,估计除了安全问题,还有就是技术方面还需要固定优化,找到一个相当有前途的技术路线,不至于马上被淘汰替代。
黄页级: 目前燃料电池这一块SOFC就是确定的终极目标,刚刚有个新闻也证实了这一点: 【科技部续超前:开展无钴动力电池和工业混合态锂离子电池开发】9月4日,科学技术部高新技术司副司长续超前表示,围绕电动汽车产业链最关键的动力电池,前瞻部署新体系动力电池、全固态金属锂电池技术研究,开展无钴动力电池和工业混合态锂离子电池开发。围绕新能源汽车产业链核心的燃料电池和储氢系统,固体氧化物电池、车载液氢系统颠覆技术,重点突破高功率燃料电池电堆、高功率长寿命燃料电堆等核心瓶颈技术。 ...你看明确提出SOFC这是首次,锂矿的持续高价与卡脖子,会让这一路线更加明确
竺征泌: 亿华通好像也已经布局了。
廉洽: 胡浩然是潍柴动力SOFC专家,副总裁。
2021-09-03 13:54:39 -
胡戽就我随便在百度上看的,说日本二田的技术是每kw用1点几克铂,有个什么研究团队用碳纳米之类的把铂的氧化反应的消耗减到0.5克/kw(文章链接找不到了,大概是这么个意思),另有文章说用氧化铬薄膜等等各种成熟的或理论的技术。昨天在抖音上看到一个老外收了一箱子旧火花塞提炼出来几克铂,这说明铂的成本并没有阻挡交通工具的发展,以前也在用。 我也不懂,还请懂行的朋友指教。2021-09-06 00:27:50
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