一．中俄联合开发北极凤凰网报道：亚马尔LNG项目开辟中俄能源领域合作新模式中国石油与俄罗斯最大的私人天然气生产公司诺瓦泰克达成协议，收购旗下亚马尔LNG（液化天然气）公司20%的股份。目前，亚马尔LNG项目正在稳步推进中，预计2019年将会投入生产，年产量将达到1650万吨液化天然气以及100万吨凝析油。 亚马尔LNG项目位于俄罗斯亚马尔萨别塔港，在北极圈内，平均气温接近零下40度，。该项目能源基地所处的气田已探明天然气储量为9550亿立方米。按照已经获得的开采证许可至少可以开采到2045年底。项目共将开采天然气井208口，分布于19个矿区。到2019年3条LNG生产线建成后，该项目每年将可生产1650万吨液化天然气以及100万吨凝析油，96%的液化天然气产品已签署长期合同。重吊船东—振华重工-Red Box Energy Services于2015年8月上旬起运首批模块，这意味着北极亚马尔(Yamal)LNG项目的液化工厂即将拉开建设“帷幕”。5万吨级的半潜船Red Zed I轮与Red Zed II轮（均造于2015年）将向萨贝塔港(Sabetta)运送首批预制建筑结构。二．中国亚马尔LNG项目组建全球首支北极运输船队简介1.比雪龙号还牛逼的破冰船“AUDAX”(奥达克斯)姐妹轮12月15日全球首艘极地重载甲板运输船命名仪式在龙穴造船基地举行。命名嘉宾揭开该船神秘的面纱，将其命名为“AUDAX”(奥达克斯)轮。　据悉，该船由广船国际为ZPMC-REDBOX建造，并将服务于全球最大油气田俄罗斯YamalLNG项目。　　该船是一艘约28500载重吨、双桨、双柴油机推进的运输船，主要用于运输大型海工模块。船总长206.3米，垂线间长193.8米，型宽43米，型深13.5米，设计吃水7.5米，结构吃水8米，具有“低油耗、绿色环保、高性能”等特性，且技术含量高、建造难度大，是名副其实的海工重载运输领域“皇冠上的明珠”。该船是目前唯一可以在北冰洋冬春冰冻季节能连续运输LNG大型设备模块至YamalLNG项目基地塞贝塔港的船舶。　　该船船体外形与推进器的布置使其在平整冰层及碎冰中具有良好的操作性，达到DNVPolar3级和极地冰级符号“PC-3”的相关要求；冰区等级达到俄罗斯规范中的最高冰区等级Arc7，可常年在极地冰区航行，能在1.5米冰厚的海况下保持2节的航速，较中国明星科考船“雪龙”号0.5节的航速连续冲破1.2米厚冰层的性能还要高，其排水量也比“雪龙”号大近1万余吨。　　　据悉，该船采用两条船并联方法建造。于2014年10月30日开工，2015年2月14日进坞、9月15日出坞、12月15日命名。2. Red Zed I，Red Zed II半潜船Red Zed由烟台中集来福士海洋工程有限公司建造，5万吨半潜船。 这两艘姊妹船长216.71米，型宽43米，型深13.35米，设计吃水10米，货物甲板潜深13米，设计航速13.5节，入级美国船社（ABS），配备DP-2动力定位系统、无人机舱和可移动尾浮箱，可满足大型海上石油钻井平台、大型舰艇、龙门吊、预制模块构件等超长、超重、超大型设备的运输要求，还能进行浮托安装等海上安装作业。 两艘半潜船和两艘破冰船都是振华重工子公司----振华重工--RED BOX在运营的。

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