上海航运交易所：出口集装箱运价创新高；7月30日，上海航运交易所公布最新的出口集

伊冷

(发表于: 中集集团股吧更新时间: 2021-11-05 09:30:01)

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上海航运交易所：出口集装箱运价创新高；7月30日，上海航运交易所公布最新的出口集

上海航运交易所：出口集装箱运价创新高；7月30日，上海航运交易所公布最新的出口集装箱运价指数。其中，代表即期价格的上海出口集装箱指数（SCFI）4196.24点，继续创出历史新高，相比上周上涨96.24点，涨幅2.35%，相比去年最低点818点，大涨413%。近期，受到德尔塔新冠病毒变异毒株的影响，各国的疫情出现反弹，全球供应链的紧绷态势继续加剧。（央视财经）

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路同哇

集装箱应该是回收重复利用的吧?那么未来的增长在哪里? 中集集团：您好!目前在集装箱市场中有与二手箱回收利用相关的业务。本集团集装箱业务主要从事集装箱的制造和销售。中集集团的集装箱业务增长动力来源于多个方面：1）围绕海运贸易市场持续提升航运中的集装箱化率；2）在国内公铁多式联运上继续加大集装箱应用的渗透率；3）公司的集装箱业务在航空箱领域打破原有的行业格局，未来国产替代也将有可能带动集装箱业务增长；4）通过以集装箱结构为基础的模块化建筑业务，拓宽本集团的集装箱使用场景。感谢您的关注。（来自深交所互动易）答复时间 2021-07-14 16:16:00

松枰： 2021年中集集团大概率三季报告每股业绩2元[大笑][大笑][大笑]

2021-08-01 07:24:22
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尚育朔

出口数据下降，是不是这只股票下跌的原因呢

程玲：聪明资金而言更会趋利避害，在八月上市公司业绩纷纷公布后会提前调仓换股。[大笑][大笑][大笑]

2021-08-01 08:31:27
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扈酒胤

涨

荀票： 2021年中集集团大概率三季报告每股业绩2元[大笑][大笑][大笑]

2021-08-01 08:31:54
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殳怕自

目前中集集团的月产能已由过去20万标箱，提升至历史最高的50多万标箱，提升了150%。现在每个月的供货量就是产出量。而全球运营的集装箱有4000多万个，由于疫情加上台风的影响箱子周转不回来，其根本问题还是解决不了。 6月份央视财经频道报道，国际上一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的三倍。对于这种态势，目前业界分析师和集运公司普遍观点是“一箱验求”的现象将会持续到2022年，至于何时能结束，尚无定论。进出口快速的增长量，必然要求港口集装箱相关的货运与之相匹配，经过多方努力，今年上半年各主要班轮公司投入的舱位数量也在大幅增长，其中北美航线运力比2020年同期增长55%，欧洲航线运力比2020年同期增长30%。与国内集装箱价格相比，周边国家明显趋高。

2021-08-01 08:51:13
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邵洛

“烟花”的到来停摆集装箱交通部正与港口对接如何有效地缓解“集装箱”难之即，台风“烟花”如期而至。“烟花”路过港口全部停运，凡开往江、浙、沪运营船只、车辆均全部停运，此外，受影响港口码头全部停止作业，仅合肥就停运省外班线17条。所有船只都进港避风，吴淞口等沿海区域陆地最大阵风已达9级、石洞口等区域达11级，“集装箱”也只好按下暂停键，等待着“烟花”的抚摸和暴风雨的洗礼。台风“烟花”路线图（7月30日 22:33）跟台风“烟花”说再见！第6号台风“烟花”减弱后的热带低压的中心，7月30日早晨5点钟位于渤海湾海面上。预计，低压中心将以每小时5～10公里左右的速度向东偏北方向移动，逐渐变性为温带气旋。受“烟花”影响，7月30日08时至31日08时，渤海、渤海海峡、黄海北部和中部、河北沿海、辽宁沿海、天津沿海、山东半岛沿海将有6～7级大风，阵风8～9级，其中渤海湾的风力可达8～9级、阵风10～11级，沿途港口全部关停。 7月30日08时至31日08时，河北东北部、内蒙古东南部和东北部、辽宁西部和北部、吉林西部、黑龙江中部偏南等地的部分地区有大到暴雨，其中，辽宁西部等地的局部地区有大暴雨。受“烟花”影响，所经港口都将停运三至五天的时间，这无疑让本就紧张的航运加剧，台风过后复运的港口一边恢复延迟订单，另一方面要安排新订单，对于“集装箱”的需求也会更上一层楼。

2021-08-01 08:58:00
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卜五

物流报关 || 旺季来袭！8月份涨价潮来了！各大船公司开始征收高额附加费，运费继续高涨！

2021-08-01 09:14:43
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钱页梃

新集装箱供不应求！产量、价格爆棚金融界 07-30 15:18北京富华创新科技发展有限责任公司官方帐号,优质财经领域创作者关注来源：智通财经网　　如果新集装箱的数量和成本回落，供应链压力就会减弱。但目前利于生产商的情况对于目前四面楚歌的货运商来说，恰恰相反，集装箱的需求越来越强烈。　　新集装箱价格仍在上涨　　智通财经APP获悉，周二，全球最大的集装箱设备租赁公司Triton International(TRTN.US)公布了创纪录的业绩，并提供了有关集装箱生产的最新信息。　　新集装箱的价格在今年早些时候稳定在3500美元/TEU左右，现在再次上涨到3800美元/TEU。而两年前，新集装箱的价格是每TEU为1600美元左右，还不到目前水平的一半。　　新干货集装箱的每TEU价格　　Triton全球营销和运营主管John O 'Callaghan在业绩电话会议中表示，价格“处于前所未有的水平”。尤其是，中国工厂生产了比以往任何时候都多的新集装箱，价格却还在上涨。　　根据Triton的估计(不包括对非租赁和非运输买家的销售)，工厂在2021年上半年生产了约260万个TEU的干货集装箱(非冷藏/非罐)，超过了大多数年份12个月的总数。　　据估计，2021年的产量可能会超过450万TEU，是前两年年产量的两倍多，比2018年创下的纪录高出近30%。全球集装箱设备船队可能同比增长8%。　　Drewry关于全球所有集装箱类型的产量数据显示了同样的趋势。截至5月，Drewry报告称，今年迄今为止，公司共生产了266万个TEU，工厂今年有望至少生产500万个TEU。这将使今年的产量比2018年的历史最高水平至少高出18%。

2021-08-01 09:39:53
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戎卦息

集装箱库存仍然很低　　新集装箱库存的持续低水平证实了需求的强劲。O 'Callaghan表示，已经落地的产品已经被预订一空，最多只能维持两到三周的供应。尽管产量处于创纪录水平，但库存没有激增。” 　　航运需求强劲的另一个迹象是非航运用途的旧集装箱的价格。就如所有还能出海的旧集装箱运船还在使用而不是被废弃一样，旧集装箱的使用年限也在延长。这使得二手市场上可出售的集装箱数量减少，40尺集装箱的转售价格上涨到一年前的2.5倍。　　对于投资者和货运商等集装箱航运市场参与者来说，转售价格是另一个需要关注的指标。当全球产能危机最终得到缓解时，将有更多的旧集装箱可供转售，转售价格将回落。　　港口拥堵会持续到2022年吗? 　　强劲的消费需求只是集装箱短缺的一个原因。因为设施被占用，港口拥堵也是集装箱短缺主要原因。　　Triton首席执行官Brian Sondey在业绩电话会议中表示:“如果你看看停泊在洛杉矶等主要港口以外的船只数量，就会发现第二季度有短暂的好转，但现在又有一点恶化。在与我们航运公司的客户交谈时，我认为总体的情况是，目前运营中断不太可能很快消除。今年不太可能恢复到正常情况，很多干扰因素将延续到2022年。” 　　集装箱租赁利润飙升　　紧张的供应链对货物运输商来说是非常痛苦的，但对Triton这样的设备租赁商来说是非常有利的。　　Triton报告称，2021年第二季度调整后净利润为1.442亿美元，上年同期为6010万美元。调整后的每股收益为2.14美元，高于市场普遍预期的1.96美元。　　Sondey指出，而且Triton正利用当前的需求繁荣，通过“非常长期、高回报的租赁”锁定收入。 2021年订购的集装箱的平均租期为13年，远高于5至7年的历史正常水平。　　“集装箱租期如此长有两个原因，”他解释道。“一个是市场的优势，我们喜欢长期租约，这帮助我们锁定高回报。集装箱价格非常高的事实也推动了这一趋势。考虑到集装箱价格如此之高，对于航运公司来说，同意长期租约是一种方式，可以降低短期的更高的租金。”集装箱库存仍然很低　　新集装箱库存的持续低水平证实了需求的强劲。O 'Callaghan表示，已经落地的产品已经被预订一空，最多只能维持两到三周的供应。尽管产量处于创纪录水平，但库存没有激增。” 　　航运需求强劲的另一个迹象是非航运用途的旧集装箱的价格。就如所有还能出海的旧集装箱运船还在使用而不是被废弃一样，旧集装箱的使用年限也在延长。这使得二手市场上可出售的集装箱数量减少，40尺集装箱的转售价格上涨到一年前的2.5倍。　　对于投资者和货运商等集装箱航运市场参与者来说，转售价格是另一个需要关注的指标。当全球产能危机最终得到缓解时，将有更多的旧集装箱可供转售，转售价格将回落。　　港口拥堵会持续到2022年吗? 　　强劲的消费需求只是集装箱短缺的一个原因。因为设施被占用，港口拥堵也是集装箱短缺主要原因。　　Triton首席执行官Brian Sondey在业绩电话会议中表示:“如果你看看停泊在洛杉矶等主要港口以外的船只数量，就会发现第二季度有短暂的好转，但现在又有一点恶化。在与我们航运公司的客户交谈时，我认为总体的情况是，目前运营中断不太可能很快消除。今年不太可能恢复到正常情况，很多干扰因素将延续到2022年。” 　　集装箱租赁利润飙升　　紧张的供应链对货物运输商来说是非常痛苦的，但对Triton这样的设备租赁商来说是非常有利的。　　Triton报告称，2021年第二季度调整后净利润为1.442亿美元，上年同期为6010万美元。调整后的每股收益为2.14美元，高于市场普遍预期的1.96美元。　　Sondey指出，而且Triton正利用当前的需求繁荣，通过“非常长期、高回报的租赁”锁定收入。 2021年订购的集装箱的平均租期为13年，远高于5至7年的历史正常水平。　　“集装箱租期如此长有两个原因，”他解释道。“一个是市场的优势，我们喜欢长期租约，这帮助我们锁定高回报。集装箱价格非常高的事实也推动了这一趋势。考虑到集装箱价格如此之高，对于航运公司来说，同意长期租约是一种方式，可以降低短期的更高的租金。”

2021-08-01 09:40:49
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於奎志

BIFA：集装箱附加费永无止境！集运市场供需几年内都不太可能改善运尔思 07-30 10:37 关注 #集装箱一舱难求#英国国际货运协会（BIFA）是代表英国货运代理和物流公司的贸易协会，一段时间以来一直在监测全球集装箱市场的状况，并与国际组织联络，以比较世界各地的市场状况。 BIFA现已编制了一份报告，帮助其成员向客户强调并解释目前的困境是如何产生的；当前问题对集装箱市场和更广泛经济的影响；为什么在短期和长期都很难改善这种状况；以及不久的将来的潜力。在费率方面，该报告警告成员们，预计船公司各航线将征收更多附加费，部分原因是为了支付更高的租船费，以及额外的港口费、码头租金和滞期费。 BIFA总干事Robert Keen评论道：“多年来，BIFA一直代表成员及其客户对任意收取附加费的合法性提出质疑。有人怀疑集装箱航运公司和其他公司正在从全球集装箱航运危机中捞钱，这场危机在很大程度上是由他们自己的行为造成的。” Keen接着补充道：“在过去的几年里，我们看到了燃油附加费、设备不平衡费、旺季附加费和汇率波动。就在本周，一家球港口管理局宣布了一项能源转换费（energy transition fee），每装载一个进口集装箱收费5英镑！附加费和各种杂费的数量在持续增长——通常没有真正的解释或理由。” 在运力方面，BIFA预计增加投入的前景不大；预计陆上运输的短缺将继续存在，同时承运人也将不适应低收益的运费。BIFA指出，随着船舶运转速度的降低和空白航次的减少，船期和航线可能会持续发生短期变化。 “支撑集装箱航运市场供需的基本面没有显示出重大变化的迹象，由此得出结论，目前的形势在几个月甚至几年之内都不太可能出现任何改善。”Keen总结道。来源：海运网。版权说明：运尔思精选的每一篇文章都会注明作者和来源

2021-08-01 10:25:15
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扶林伎

公司的集装箱业务在航空箱领域打破原有的行业格局，未来国产替代也将有可能带动集装箱业务增长；[大笑][大笑][大笑]

2021-08-01 12:50:27
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姜研

中集集团本周北向资金延续流入态势，深股通持股市值已连续2周增长累计达1.85亿元。[大笑][大笑][大笑]

2021-08-01 17:58:20
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查桶妆

2019年，中集来福士已开始瞄准这一领域发力，目前新业务茁壮成长，2020年海上风电订单占订单总额的40%[大笑][大笑][大笑]

2021-08-01 22:57:57
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曾至司

周期股比商品成为更好投资工具[大笑][大笑][大笑]

2021-08-02 07:15:24
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童库租

体现在市场流动性方面,7月下旬连续8天成交破万亿元,作为聪明钱的北上资金从净流出转向净流入,准确把握着市场节奏[大笑][大笑][大笑]

2021-08-02 08:43:06
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庞舷

截至本公告日，第二期信托计划下投资的合伙企业在二级市场通过港股通累计购买公司H股股票648.42万股，占本公司总股本的0.1804%，交易均价约为16.91港币/股(不含税费及手续费)。[大笑][大笑][大笑]

2021-08-02 16:53:40
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胡第有

中集建成了河北首个油气氢综合服务站读创 08-02 14:01深圳商报官方帐号关注读创/深圳商报记者陈发清近日，中集安瑞科成员企业安瑞科(廊坊)能源装备集成有限公司（简称“廊坊集成”）承建的保定市“容易线”油气氢综合能源服务站顺利完工。该项目是河北省首个“油、气、氢”合建站，将服务于雄安新区基础建设，每天可为100辆运输砂石骨料的氢能重卡提供加氢和综合能源服务，为打造雄安新区建设零碳交通提供有力的保障。与国内的加氢站及同类项目相比，“容易线”合建站的加注规模和能源综合服务能力均处于领先地位。容易线是指容城至易县的公路，全长约40.5公里，主要用于保障雄安新区建材供应。据了解，此次投运的“油、气、氢”综合能源服务站配备12个储氢罐、2个LNG气罐、2个汽油罐、2个柴油罐；站内设置2台35MPa加氢机、3台LNG加气机、3台加油机，可实现氢气1,000kg/12h、油30t/d及LNG24,000Nm/d的综合加注能力，可同时满足油气氢三种能源车辆用户的加注和服务需求。 “油、气、氢”合建站中集安瑞科作为国内唯一一个可以自主制造提供加氢站内全套设备的氢能核心装备制造商和实力领先的LNG全产业链装备制造商，本项目由其旗下廊坊集成按照国内最新的GB50516-2021《汽车加油加气加氢站技术标准》，采用EPC总承包形式承接。其中，加氢部分的隔膜压缩机、储氢瓶组、加氢机、顺序控制盘及站控和安防系统及LNG加气设备等核心设备均由中集安瑞科自主制造生产。其氢气隔膜压缩机采用全集装箱式撬装设计，安装简单、维护方便，避免设备在正常工作环境下日晒雨淋；加氢机严格按照SAE J2601标准进行设计和生产，配合快充的优化制冷系统，平均加注速度可达2.0Kg/分钟，在保障储氢瓶充装速度和充装率的同时保证车载储氢瓶的循环寿命。该服务站通过优化设备配置和控制流程，使拖车卸气率最大化，大大降低了整个站的运营成本。该站还安装了覆盖全站的24小时全天候、无死角安全监控系统，在所有设备操作区及工作区域设置“一键立停”系统，确保设备运作过程中“本质安全”。高压储氢长管加氢站是氢燃料电池汽车产业发展过程中不可或缺的基础设施，在氢能产业发展的过程中扮演着重要角色。从最新出台的国家标准来看，传统的加油加气站已逐步发展为多产品储存、多产品销售及综合服务的大型设施，未来油气氢（电）一体式能源站将成为趋势。据势银能链不完全统计，2021年上半年国内有16座加氢站投运，其中有9座为合建站，占比56%，这些混建站包括有气氢合建站、油氢合建站、电油气氢综合能源服务站等。据香橙会（香橙会研究院是中国最早从事氢燃料电池行业研究的专业机构）统计，截至2021年6月底，中国累计建成146座加氢站，其中136座已投入运营。从在建/拟建加氢站项目来看，排名前三的上海、广东、河北将分别建设33座、27座、26座加氢站。中集安瑞科执行董事兼总经理杨晓虎表示：“在碳中和、碳达峰的目标下，中国正大力推动加氢基础设施的建设，以加速氢燃料电池汽车的规模应用。单一加氢站建设往往面临着土地成本高、审批流程复杂缓慢及后期运营成本高等问题，而‘油、气、氢’合建站，利用现有的加油加气站设施，节约土地资源并实现资源共享，极易推广。” 杨晓虎介绍，目前中石化、中石油、中海油等油气企业正在探索发挥自身的加油、加气站经营优势，通过合作、混建等形式拓展加氢业务。作为天然气和氢能全产业链装备制造和项目承包龙头，中集安瑞科拥有技术领先的设备和丰富的项目建设经验。他表示，此次承建的“容易线”油气氢合建站是河北省首个油气氢建站的关键示范项目，中集安瑞科以高质高效的成果为客户展现了强大的综合实力。展望未来，中集安瑞科将继续以天然气和氢能双赛道助力碳中和，为客户建设更多经济、高效和安全的合建站和加氢站，打造氢能和天然气示范标杆工程，全方位助力零碳交通的落地。审读：喻方华

2021-08-02 19:04:17
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邓完乏

汕尾市委书记张晓强一行调研中集共商“海上汕尾”高质量发展中集集团今天座谈会现场日前，广东省汕尾市委书记、市人大常委会主任张晓强带队到深圳中集集团总部调研，中集集团董事长兼CEO麦伯良率队接待。  张晓强一行参观了中集集团展厅，详细了解了中集打造的24个世界冠军产品，以及在海工装备、海上风电、深远海渔业等海洋经济领域取得的成绩，并听取中集相关负责人介绍中集在汕尾市落地的海上风电运维服务、装备制造等项目的进展情况。双方围绕进一步的合作方向展开热烈讨论。中集集团副总裁李胤辉向张晓强一行介绍中集张晓强表示，汕尾将紧紧抓住发展海上风电的政策利好，大力推动海上风电运维等合作拓展项目，期望构建起海上风电装备制造的全产业链条，创新发展海洋牧场、海水制氢等产业，着力推动“海上汕尾”建设的高质量发展之路。麦伯良表示，海洋产业对中国发展至关重要，中集海工大力开拓海上风电等海洋新能源产业，愿意携手汕尾政府，助力“海上汕尾”的建设，推动汕尾海上风电及海洋牧场等产业的高质量发展。  汕尾市委常委、统战部部长余锡群，汕尾市委常委、副市长、深圳对口帮扶汕尾指挥部总指挥叶健德，汕尾市副市长邓涛等陪同调研。中集集团副总裁李胤辉，中集海工总裁王建中等中集相关负责人参与接待及调研活动。来源：中集海工稿件：李鹏编辑：黄思凌

2021-08-02 20:43:26
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历奎寅

Drewry Shipping Consultants Ltd.的数据显示，集装箱工厂几乎全部集中在中国，预计今年将生产540万个20英尺当量单位的集装箱，创下历史最高水平，这一数字几乎接近2019年280万产量的两倍。[大笑][大笑][大笑]

戈我占：美国货运代理公司Flexport表示，从上海出发，经洛杉矶和长滩港到芝加哥的运输时间，已经从35天增加到了73天。这意味着，一个集装箱从始发港出发，再回到始发港，大约需要逾140天，相当于市场上的可用运力减少了50%[大笑][大笑][大笑]

2021-08-08 05:58:45
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