威孚让小散苦恼的几点：一、业绩好、股息率高、市盈率低；二、布局新兴产业，如：氢能

朱奴耶

(发表于: 威孚高科股吧更新时间: 2021-12-11 15:05:47)

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威孚让小散苦恼的几点：一、业绩好、股息率高、市盈率低；二、布局新兴产业，如：氢能

威孚让小散苦恼的几点：一、业绩好、股息率高、市盈率低；二、布局新兴产业，如：氢能源、雷达、轮毂电机、智能座舱等等；三、与宇宙第一大汽车零部件企业博世合资成立博世动力总成公司、参股联合汽车电子等等。要说要业绩有业绩，要题材有题材，但股价就是不涨。难道鸡狗和北水看到的威孚和小散看到的不一样吗？

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祁区

正因为基本面太好，有大量的融资盘坐等抬轿，所以涨不了！对这货绝不能抱幻想！从今年元旦至今如果一直持股，仍然跑输大盘4.9%，即便分红还是亏！

莘悉此：是的，

戈被拉： 10/11那一波介入还是挺明显的，就看怎么做盘了。散户不可怕，怕的是拿不住的那种很是吃主力资金

2021-12-08 16:23:11
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阮型易

轿子漂亮，都挤上去座，可是轿夫太少，都不愿意去抬轿，所以形成了当前局面。

2021-12-08 17:29:25
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蒲非趾

如非持股一两年心理准备，切勿进入此股！否则必亏！明年7月前，估仍要磨相当长时间！不妨拭目！

2021-12-08 18:33:34
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从定

股友们，见到此股要绕道走。

2021-12-08 20:19:54
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干亮耘

看来还是老老实实波段操作吧

2021-12-08 20:25:55
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曹癸

都是散户谁拉？

2021-12-09 08:09:41
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能中

小散没有苦，只要不傻就行，庄家比小散难多了。

2021-12-09 08:57:46
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彭丹尚

11月初的底部拉升，外资11月5日一天就净买入1000多万股，随后遭遇连续下跌，外资这次也被割了韭菜。不知道这次主力是在洗盘还是在拉高出货。负面消息是重卡销量暴跌，柴油机面临淘汰，新业务迟迟不见落地。现在持股就靠信仰了。

司芝昔：柴油机，淘汰！？那你快点走，别把你压在这里！

宁梃庇：这波大盘上涨后，我最少出一半

2021-12-09 09:26:28
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仇仰他

又来个小庄，没装明白

2021-12-09 14:03:22
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蓝芩冲

威孚长线想走牛，还得靠掌握新技术、开拓新市场。柴油机全社会都知道不会完全淘汰，但是在资本市场，机构等主力资金是喜新厌旧的，资本市场有资本市场运作的规律。主力资金对威孚传统业务估值非常低（6-10倍之间），在威孚新业务未商业化落地之前，要想估值突破看来很难。

2021-12-09 14:28:25
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阳制洵

一半的仓持有这股一年了，偶尔做个T赚个利息钱，还担心T的时候T飞了

2021-12-09 21:23:51
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隆可皎

到三季报9.30.，股东太分散，主力吸筹太辛苦了！

2021-12-09 21:30:31
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通曲奚

商用车产业链三季度业绩大幅下滑，既有原材料涨价的因素，又有销量下滑的原因。四季度重卡销量还是大幅下跌，估计第四季度商用车产业链相关企业业绩还会继续下探。这一波商用车行业低点不知道会延续到什么时候。

2021-12-10 14:01:47
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仰研其

氢能源现阶段还是炒概念，威孚盘子大，业绩好，主力不好收集筹码，所以打成拉锯战了。

2021-12-10 15:31:39
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秋彩沐

获悉，瑞信发布研究报告称，首予潍柴动力(02338)“中性”评级，预计国内重卡行业将继续低迷，2021-23年的销量为139/110/105万辆，意味着2021年第四季销量下降59%，2022/23年下降21%/5%。预计2021年下半年潍柴重卡发动机销量降53%，22/23年降26%/6%，目标价15.2港元。报告中称，潍柴动力是一间重型汽车制造集团，覆盖车辆到零部件的生产链，包括柴油发动机、车桥、变速箱、液压系统和卡车组装。潍柴在重型卡车(HDT)发动机领域的市场份额约30%，是中国柴油机市场的领导者。潍柴的柴油发动机包括50%的HDT发动机、20%的公共汽车和轻型卡车(LDT)发动机和30%的越野发动机，占潍柴2020年净利润的88%。

伍强马：重卡周期一般4、5年左右，短期好不了，就看损失的销量能不能在国六单价上补回来，这几年最好的结果也就是维持盈利水平而已，成熟企业没成长了。。。

苏哀：后面两三年盈利会重复18、19年的故事，最好的结果就是持平或者微降，等下一次重卡上升周期

柯肩然：非常赞同。外资不单单减持威孚，潍柴和重汽也减持不少

2021-12-10 21:25:15
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