5月28日，C919圆满完成载客首飞，@波音 @空中客车 发文向中国东方航空和中国商飞致以祝贺。

市场订单 　　已累计获得超千架 　　除东航外，C919还积累了来自多家客户的大量订单。去年11月，在第十四届中国国际航空航天博览会上，国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租赁和苏银金租7家租赁公司与中国商飞公司签署300架C919飞机确认订单和30架ARJ21飞机确认订单。 　　据上海市科委发布的《2022上海科技进步报告》显示，截至2022年底，C919累计获得32家客户、1035架订单。2023年4月27日，海航航空集团与中国商飞公司在上海签署百架飞机采购协议，其中包括60架C919飞机确认订单。“任何订单都需要商业飞行作为支撑。”綦琦认为，C919作为新机型，在后续运营过程中也可能存在需要进一步调整和改善的地方，其对运营的保障能力也需要通过商业飞行来证明。 　　在綦琦看来，目前C919的关注重点已经从订单签订转向交付了，重点要看后续中国商飞对于整个C919国产大飞机供应链的整合能力。从订单到交付的变现需要一个过程，具体节奏需要参考商飞的交付计划。 　　不过，C919投入商业运营仍然意义非凡。民航业内人士林智杰称，“C919为全球的干线飞机市场提供了新的产品选择，打破了波音和空客的双寡头垄断，促进了民用飞机市场的良性竞争。”“空客A320系列及波音737系列飞机进入市场时间远超于C919，因此需要在C919的市场占有率达到一定数值，且商业运营拥有较好的表现后，其替代性才能更加显著。”綦琦谈道。 　　刁伟民分析，未来C919的目标一定是竞争客运市场，但考虑到当下C919仍处于刚起步的阶段，因此可以在目标客户群上与空客、波音等有所区别，“第三世界国家或许是未来C919的销售重点”。 　　产业链拉动 　　运营和维修两大市场 　　C919投入运营，也将在一定程度上拉动飞机相关产业链的发展。在林智杰看来，作为国产的民用大飞机，随着C919投入商业运行和批量的生产，能带动一整条飞机制造产业链的发展。“整个航空产业链确实受惠于C919带来的国产订单，相信随着订单陆续交付，产业链协作的顺畅程度也会有所提升。”李瀚明也说道。 　　同济大学航空与力学学院教授、博士生导师沈海军认为，C919投入运营后，主要受益对象为原材料生产商、机体制造企业、零部件生产企业、机载系统相关企业。“C919项目相关的企业目录中包括多家企业，比如中国铝业、南山铝业等原材料厂商，机体的大部段由中航西飞、沈飞等几大航空龙头企业承制，而零部件供应商则以航空航天和军工企业为主。在机载系统方面，目前中国商飞I级供应商中机载系统供应商共有28家，其中多一半为国外供应商。不过，国内企业通过合资模式、项目合作和自主研发等方式已广泛参与其中。” 　　此外，信达证券的一份研报曾提到，大飞机市场需求旺盛，C919取得生产许可证也利好大飞机的相关产业链。具体而言，发展大飞机对国民经济增长也具有带动效应，C919投入产出比高达1:80：一架大飞机通常有300万-500万个零件，发展大飞机能带动新材料、先进制造、电子信息等领域的发展。 　　在大飞机产业链中，最后也是最重要的环节，是运营和维修。沈海军表示，“运营主要指飞机保持持续运营的状态，航空公司、物流公司、民用机场等是参与的主体。此外，运营中飞机需要航空燃料，因此就会涉及到能源化工企业。维修包括维护、维修、大修和改装。不过企业需要获得中国民航局颁发的维修许可证才能开展维修改装工作，一般由飞机维修公司开展”

国际市场 　　全球“唯四”国家 　　在国际上每年上千架客机的成交量中，干线客机成交量占绝大部分份额，因此干线客机在国际上是抢手货，中国C919作为一款载客量达到150人左右的干线客机，市场瞄准的不仅仅是国内，还包括国外广阔的客机市场。 　　大飞机，一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，也包括150座以上的干线客机，它是衡量一个国家科技水平和综合国力的重要标志。目前全球仅4个国家能自主研发大型客机，除了中国，还有美国、俄罗斯、法国。 　　曾经的“技术强国”日本，在大飞机的路上也难以一帆风顺。今年初，日本三菱重工业公司宣布停止喷气式客机SpaceJet（MSJ,原名MRJ）研发，这标志着日本首款国产喷气式支线客机在历经十余年、投入巨额研发经费、数度延期后仍以失败告终。 　　日本航空管理研究公司分析师Geoff Tudor认为，虽然三菱之前为波音等公司生产过飞机零件，但它在整机设计和组装方面缺乏经验。在SpaceJet之前，三菱从来没有完整设计过一架飞机，也没有与其他供应商合作组装飞机的经验。 　　5月28日，波音、空客也都发文祝贺C919商业首飞成功。空客公司官方微博称：“热烈祝贺@中国东方航空 @中国商飞 C919飞机顺利完成首次商业飞行！”，波音公司官方微博称：“在C919今日成功商业首航之际，我们向中国东方航空和中国商飞致以诚挚祝贺！”

深圳特区报A5版刊登了深圳工业总会副会长单位光韵达专题报道:《光韵达：“头部”创新助力C919直上云霄》。 深圳光韵达光电科技股份有限公司全资子公司成都通宇航空设备制造有限公司承担了C919机头部件的相关业务，订单逾千万元。不少网友很好奇：光韵达是干什么的？这家深耕激光领域23年的企业由此进入大众视野。，C919机头外形呈现多曲面，设计精度要求高，制造难度大，成飞民机是C919大型客机机头的唯一供应商，光韵达提供头部制造，负责机头的研制与生产。不仅如此，C919的“耳朵""眼睛""嘴巴"也是“成都造”：其通信导航系统、机载娱乐系统研制是由位于成都的中电科航空电子有限公司担纲。

川大智胜

己接受1035架c919飞机订单！加油，，，

逢利好出货，出逃的资金也实在贱，一点涨幅就看得上。大浪淘沙尽，留下是真金。

J20大幅量产，C919步入商业运行，都是实实在在的利好。目前股价已经调整到了低位，从未来的趋势看，该股已经具备了翻翻的潜力。

光是大飞机，成飞概念股涨幅最小的，其主要原因是前期进场资金主要是弱势资金为主，今天这些资金出逃也许是好事情。哪里来回那里去，弱势股今天留下的跳空缺口会很快回补。 评论点赞

航空航天频出利好，今天中午新闻联播，宣布神舟十六号明天发射，重磅！中国计划在2030年前实现首次登月。连续重磅信息发布，中国航空航天迎来黄金年，今天股票的回调也许是最好的进场机会。