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关于华菱星马重组对象的分析
根据华菱星马发出的重组公告看,重组标的可能是商用车和工程机械企业,那么我们就在此类企业里寻找,纯属个人娱乐,不喜勿喷。一、商用车企业使用的是2016年商用车销量排行榜单作为参考,还是比较全的。(一)表中月生产100辆以下的直接过滤了,基本不是整车生产企业,要取得华菱的控股权还是需要一些实力的。54名以后排除掉。(二)因实际控制人发生变化,所以交易方如果是上市公司,肯定是要停牌的.首先排除未停牌的商用车上市公司,包括1.北汽福田(600166).长城汽车(601633);12.陕西汽车集团(旗下的陕重汽控股权在潍柴动力000338)13.南京依维柯(上汽集团);14.庆铃汽车(HK1122);15宇通集团(600066); 17.保定长安客车(长安汽车);18.山东凯马汽车(凯马B900953);19.成都大运汽车(三板870012)22厦门金龙联合(600686)23.上汽大通(上汽集团)24.北京汽车(北汽集团)25丹东黄海汽车(曙光股份600303)26.厦门金龙旅行车(600686);30上汽依维柯红岩商用车(上汽集团)32.江西五十铃(江铃汽车)。34江西昌河汽车(北汽集团);39.安徽安凯汽车(000868)40南京徐工汽车(000425)41比亚迪汽车(002594)42中国一拖(601038);45.江铃集团晶马(江铃汽车);45扬州亚新客车(600213);50.上海申沃客车(上汽集团);51广汽日野(广汽集团601238)以上企业也被排除。(三)已停牌的上市公司9.金杯汽车(600609,3月20日停牌,),因停牌日期不一致,加上金杯汽车也是在拼命保壳,所以可能性较低。(四)不包括在上市公司的企业5.第一汽车集团(一汽解放未上市);16山东唐骏欧铃(主要是轻卡生产)20.四川现代汽车(韩国现代汽车持股50%)21河北中兴汽车(主要生产皮卡);27.浙江飞碟汽车(生产轻卡客车等)28.奇瑞汽车(有部分商用车);31福建新福达(金龙系,生产客车轻卡);37.湖北三环专用车(三环集团,拥有襄阳轴承000678);38.北奔重型汽车(归属兵器工业集团);43桂林客车工业集团(客车);44.山东汽车制造(轻卡)49.东南福建汽车(面包车);53.河南少林客车(客车,尼玛已列入失信人名单)54.上海申龙汽车(客车)。以上公司中一汽、奇瑞、三环、兵器工业集团有一定可能性。(五)未在列表中提到的公司,我所能了解到的有商用车及工程机械的企业有中国恒天(经纬纺机),联合卡车(中集集团)、福田戴姆勒汽车(福田汽车)、三一重卡(三一重工600031)、中联重科。如果大家还有了解的企业,可以补充进来。以上公司中恒天集团、中集集团有一定可能。二、工程机械企业因重组标的也有可能是工程机械企业,目前根据2016年一季度销量超过一百台的企业作为参考,不限制产品类型来看。有如下品牌:三一重工(600031)、卡特彼勒(外资)、斗山(韩资)、日立(日资)、徐工、小松(日资)、柳工(000528)、神钢(日资)、山东临工、现代京城(韩资)、山河智能($002097$)、厦工(600815)、沃尔沃、久保田(日资)、山重建机(山东重工集团)、现代江苏(韩资)、玉柴、福田雷沃(福田控股的私有企业)、力士德(国机常林)、住友建机、洋马、江苏骏马(骏马重工压路机)、国机洛建、山推股份、宝马格(德资)、维特根悍马(德资),戴纳派克(法亚集团)与科泰重工(青岛科泰重工,私营)是季度销量能上100台的企业。以上上市公司、外资、私营均可以排除,国机集团有一定可能。三、分析根据华菱星马发布的重组公告,“公司控股股东通过公开征集受让方的方式协议转让所持本公司股份。本次重大资产重组交易对方为上述公开征集的受让方,为无关联第三方,本次重大资产重组标的资产初步确定为商用车及工程机械行业,本次重大资产重组 华菱星马汽车(集团)股份有限公司的交易方式尚未最终确定,初步确定为发行股份购买资产,本次重大资产重组前后预计公司实际控制人将发生变更。”考虑到马鞍山国资系统补贴华菱星马几亿的真金白银,我们可以知道得到以下信息,1、重组标的国资系统可能性大。(不会涉及到国有资产流失)2、重组标的商用车及工程机械市场占有率应该与华菱星马规模相当,在产品体系上有互补,有利于发挥各自的优势。根据上述分析排除后的企业如下:一汽、奇瑞汽车、三环集团、兵器工业集团、国机集团、恒天、中集集团。1、恒天集团根据5月8日新闻,中国恒天集团与马鞍山市政府签订了战略合作协议。(http://www.chtgc.com/n142/n163/c13853/content.html),恒天董事长也参观了华菱星马公司。这样恒天集团参与华菱星马重组的可能性就大大增加了。恒天旗下的经纬纺机2016年12月将旗下汽车业务整体转让给恒天集团母公司,包括恒天汽车,新楚风汽车和恒天新能源汽车,那么恒天集团母公司就有了置入华菱星马的相应商用车资产。从恒天近几年的市场运作,剥离恒天天鹅,恒天海龙、经纬纺织业务,投入巨资在新能源汽车,可以看出恒天集团汽车板块转型的决心和力度。但是,我们也要注意到恒天集团即将并入国机集团,国机集团旗下也有众多与汽车产业相关的资产和上市公司,是否可能出现国机集团参与收购华菱星马的情况,也未可知。(注意下图左二即为华菱星马董事长刘汉如)2、奇瑞集团其他的企业中,可能性最大的依然是奇瑞汽车,虽然奇瑞早已将重卡业务控股权出售给了中集集团,但是市场和政策不断在发生变化,新能源和重卡的结合能否成为再次进军此行业的契机呢?作为安徽本土企业,沟通运作的成本显然小很多。3、中集集团另一个可能的并购方是中集集团,收购奇瑞重卡后,联合卡车业务有所发展,但是市场占有率迟迟没有突破。作为售价中高端的联合重卡,显然在生产规模和成本、自有技术上,没有显著的优势。而华菱星马面临的问题,也同样是市场占有率的瓶颈,和花出大价钱研发的发动机技术需要批量推广生产的现状。那么双方的结合,一方面可以抱团取暖提高市占率,一方面发动机批量生产带来成本竞争优势,保障企业摆脱靠补贴支撑,走上自我生存良性循环的发展道路。以上就是对华菱星马重组潜在对象的一些分析,错漏之处望各位指正,大家一起讨论,乐趣多多,谢谢。
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