芮汝： 来不及给你最后一段路才启动发动机了，有一条件是碳罐已经饱和

鲁苗： 按照你的说法，最后一段路电池满电，碳罐击穿，这个时候只要你时速超过35，按比亚迪的说法就会启动发动机。即最后一段路你就是开着ev，也会强制换成hev模式去跑。只要最后一段路跑超过4分钟，则碳罐中的油气会被消耗光。（纯粹按照现有条件的理论分析）

龚玎： 碳罐已经击穿了，除非一启动车辆就马上发动机行驶，但是它又是满电状态，很难想象满电状态的车子一启动车辆就是发动机行驶(按我目前理解和文章说的)[想一下]

高舟皈： 重点不是一启动，而是发动机介入后行驶时间有没有超过4分钟，因为车子是一直在跑的，肯定要耗电，按查到的说法碳罐吸附满也就50g不到油气，也就大概0.04升油。你觉得消耗这些油气才能发多少电，或者这些油能跑多久？按照国标要求整体不超过10分钟其中测试循环为低速加2分钟怠速中速加2分钟怠速高速加2分钟怠速。全程空调最大。按我的理解这样子跑下来还消耗不了那一点点油气？

瞿够奉： 有个问题，比亚迪的车有检测碳罐是否满的传感器吗，还是说EV行驶6天清一次，可以解答一下下图问题吗

霍柄： 实时

游吃： 1，网上有技术大佬讲了，高压油箱依旧有漏油风险，不能完全杜绝；2，满足高温满电的情况是：你35摄氏度温度，车内温度可能高于60摄氏度，你不能开空调的情况下，一脚油直接在高速上飙车@可能你是铁做的

宦芳畏： 高温行驶只有8分钟，碳罐饱和条件下，那比亚迪是用Ev模式行驶几分钟后马上开启发动机吗

康柚梃： 设定软件吗，那和大众排放门事件一样

鲁苗： 那不一样哦，大众是纯作假：大众是尾气排放超标，上线测试时启动尾气过滤，平常行驶时直接排放，上线检测的尾气排放是实际的1/40。比亚迪的技术是一致的，平常车主驾驶时也是这样的。PHEV车就是有发动机的，不准启动那要发动机干嘛。

周圭： 如果大众车平常行驶时也是启动过滤程序，那就是合规的，大众的问题在于造假。

颜挑： 主要问题看检测部门给不给你调软件，对于法规是弹性标准还是严格执行

元峙沐： 碳罐已经击穿了，除非一启动车辆就马上发动机行驶，但是它又是满电状态，很难想象满电状态的车子一启动车辆就是发动机行驶(按我目前理解和文章说的)[想一下]

卞祉巨： 发动机是自动启动的呀，又不需要设置，出厂就设置好了。当然测试也是有漏洞的,比亚迪的说明是碳罐满了，纯电行驶速度大于35KM就会启动发动机脱附，这个就有操作空间了，除非有明文规定行驶时速，过与不过在于实验人员的掌控中了。

山文官： 你看看，具体这样的

庞左： 后面还有40度不启动车辆的热浸和2天昼夜换气也是静置的

胥旭夙： 密闭空间启动发动机，死都不知道是怎么死的，安全问题环保问题还是违规

文决： 按照国标要求：先行驶一段时间后熄火，再热浸一小时，密闭空间静止2天。最开始是要在路上行驶的，就是在行驶的时候启动发动机。

巫丈估： 难怪人家比亚迪放着会自燃，原来发动机自己启动

田栅： 请问是比亚迪是有传感器能够监测到碳罐满了，ev模式切换到开启发动机呢，，还是长时间ev行驶后(像比亚迪说用ev模式行驶了6天)才开启发动机呢

周姓岐： 小韭菜一枚

屠妻： 看你起的名字不应该是韭菜啊？应该是吧[大笑]。长城汽车块倒闭了[想一下]

萧互： 醒醒

籍梃留： 你没在长城亏钱吗？