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大家发现一个奇怪的问题没,比亚迪全产业链自产自销,最核心的电控和电池都是完全自主
$比亚迪(SZ002594)$ 大家发现一个奇怪的问题没,比亚迪全产业链自产自销,最核心的电控和电池都是完全自主,而比亚迪的利润却要比特斯拉低的一大截,特斯拉给工人工资有又是最高的,就单单宁德时代和国轩这种单独制造电池的利润都高的不得了这两年,而反观比亚迪,单车毛利依然很低,明明应该利润高的不得了,为什么利润这么低?大胆猜测,公司通过各个子公司内部关联交易把利润悄悄的转移到了不是上市公司的子公司里面,这样赚的大头利润属于私产,而且不排除一部分利润通过财务手段润到国外了。
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戎卦息你大懂,研发投入加大,扩产扩张进行中,包括在国外的拓展都要用钱。比亚迪会越来越好,超预特斯拉仍然是大概率事件
郁婉永: 特斯拉不扩产,不研发,比亚迪今年的销量规模都上去了,单车利润跟特斯拉比比差的不是一星半点。
晁岸炊: 不同的事瞎扯,今年赚一亿,然后再投资一个亿,算是没赚钱吗
全密呆: byd东南亚卖卖还可以 发达国家卖得掉?比亚迪的天花板就是卖到20亿人的市场了。你对比下苹果小米就懂了。人家做80亿人生意 byd可以?
莘保绍: 小米和比亚迪根本就不是一个规模。比亚迪轿车才刚进去欧洲市场,去年欧洲一个租车公司就下了10万辆的订单,这也叫卖不掉啊?
廖刹戽: 比亚迪实际的研发占到营收的7.5%,这个比例相当高,特斯拉占到实际营收4%左右。两个企业的思路不一样。去年比亚迪已经卖过特斯拉,而且这个优势还在扩大。
印炊布: 这和你有关系,美国队中国企业是比较苛刻的,这限制那限制,比亚迪电车在北美市场完全没法卖,现在出口都是中东、欧洲还有南美。这和华为一样的,苹果要是不依靠美国支持去限制别的国家的企业他能有那么好。
戴彪: 让子弹飞一会儿,时间会说明一切
2023-07-16 20:59:35 -
终昱埠特斯拉节约成本有一手,比亚迪虽然有点吹牛的毛病,但还是扎实的,特斯拉比较能迎合资本。最终的王者估计还是华为。
云活: 你这个说反了吧,比亚迪是实干派,特斯拉营销好的好,产品一般
谷贩佻: 最后一点赞同。比亚迪会是电动化的王者,但智能化的王者大概率是华为。
2023-07-16 22:08:39 -
扈牛枰特斯拉几年都没有研发一款新车出来,而且和比亚迪比就是毛坯房
戈布呢: 非常赞同
阳丸刺: 你是闭着眼吓说或是戴着墨镜看世界,自娱自乐的阿Q
利拔升: 承认事实就那么难?
古炸他: 特斯拉确实是把主要精力都放在辅助驾驶,因为辅助驾驶成本低,代码无限复制,所以他不会去研发多种车型。 马斯克是想要自动驾驶软件,硬件用谁的都行,他只服务于资本,成就个人的梦想。 王传福是想要中国汽车产业,硬件必须是自己的,他要服务于国人,成就中华复兴
2023-07-16 22:20:06 -
刘伏恢特斯拉搞一体化压铸,修车相当于买车,成本低卖的贵,比亚迪除了底盘不好让你10几万拿下20几万的车,能有这么多利润已经很多了,看看什么蔚来理想亏多少
郜姒: 比亚迪底盘不好,我只能呵呵了
2023-07-16 23:02:53 -
池勉圃第一比亚迪不止造车,还有很多其他OEM业务,那些比例也很高但毛利很低。第二,比亚迪到处投资建厂和投研发,那些都要有成本费用摊销。第三,比亚迪的主要还是在中国销售为主,中国竞争力还是很激烈的,品牌力还没完全坐上去,所以价格也不容易卖高。比亚迪没有像特斯拉那样在欧美也销售。第四,特斯拉车型较少,批量大,成本容易做低。不过品牌这是一个过程,利润率早晚会上去的。个人观点。
刘秀姚: 说的挺好!赞同。
后形: 基本正确
幸相: 完全同意你的说法,现在国外到处建厂不都得用钱吗。
蔚由巷: 最主要的,特斯拉的车根本不值哪么多钱,10万买100万,现在降到30万,都以为很便宜了,实际还是太贵。
贲袁: 这不就是润了么
劳冰宋: 原因找到了[捂脸]
应扶帙: 把利润做低是上市公司惯用伎俩 但每年成本都那么高 不由就联想到了两桶油
2023-07-16 23:22:55 -
叶匠容特斯拉给工人工资高,你知道特斯拉为啥在中国建厂?
劳呆助: 特斯拉工人才几千人,现在还在裁员,比亚迪六七十万人。不是一个等级
吉仍帖: 比亚迪几十万包括比亚迪电子的人吧
双利: 是对比比亚迪工资高
昝拱城: 特斯拉在裁员?你们那通网吗?
麴伦条: 好好去看看特斯拉的待遇,不要光拿着比亚迪跟特斯拉比,特斯拉的待遇在整个中国的工厂方面都是标杆,而比亚迪对工人的待遇只能呵呵了
2023-07-16 23:32:48
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- 10 比亚迪从11涨到193,短线这里只是半山腰,会跌到净资产那里
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