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$中远海控(SH601919)$ 今天受红海影响欧线集运指数和主连开盘双双涨停,直到收盘如电焊一般牢固。为什么今天主力资金从净流入中远海控从第三名,跌落至34名呢?说明主力资金存在分歧,分歧的主要原因是2023年集装箱的运价大幅下跌,虽然12月份运价有所上升。2023年前三季业绩下降了77.33%,中远海控公司2021、2022认为受疫情影响,集装箱运输业务会大量攀身,有点飘了从而开始造船,至今交付使用和正在建设的有44艘船之多。中远海空的运力上升了,业务却下降了,闲置的船也需要成本的。我今天9.99减了半仓,而且没有做T接回。这只股票值得长线持有,你如果是长线投资者则不予理会本帖。
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唐井我国对外贸易额连续六年居世界第一,中远海控是我国远洋集运龙头,其购置新船是为了国家长远发展,身上肩负着重任,岂是你这样短剑的人能揣度的吗?[国家队][国家队][国家队][国家队][国家队][国家队]
朱庸柑: 你不要讲爱国情怀,2023年业绩下滑是板上钉钉的事实。这会反应到股价的走势。
戚岗趾: 股票涨跌和业绩有个毛关系,回家洗洗睡吧
2024-01-02 18:42:34 -
靳舌律2023,海控即使业绩下降,也比90%的A股上市公司强!
怀刊悄: 应该说即使2023年业绩下滑,分红也会比很多公司的多。主要是2022年业绩太好了,底数太大了。
2024-01-02 19:16:05 -
席拙分红前中远海控受欧线集运指数涨停的影响,涨了近6个点,也是不涨停。今天的情况也如此,12月份集运价上行,也改变不了2023年业绩下滑的局面。所以多空双方,主力资金产生了分歧。2024-01-02 19:42:58
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曾袍抱目前得海运暴涨,但是货不多啊。因为运费大翻倍,发货人不愿意支付高傲的运费,收货人也不可能在原来的运费订到仓位!目前都在观望。运费暴涨,贸易需要从新协商,这需要过程,所以就算后期平稳啦,船东运费也只会缓慢下调。所以现在是买入的时候,2024年半年报是收获的时候。鉴于目前中远海恐股价已经高位,相对2019的3块多,2024年半年报最多翻倍,最少涨50%.2024-01-02 21:41:48
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- 1 可以吗?可能吗?(中远海控601919)
- 2 呼吁大股东半年度业绩预告及早发布(中远海控601919)
- 3 我买中远海控的理由非常明确、因为它是国之重器、国家要富强,必须大力发展对外贸易、(中远海控601919)
- 4 买海控要有自己的主义,何必纠结目前的涨跌,只要海控盈利,以去年的分红0.74元每(中远海控601919)
- 5 一把直尺打天下/中远海控(中远海控601919)
- 6 其实逻辑非常之简单,任何公司皆有周期,长短而已。假如一个公司周期底部都能有200(中远海控601919)
- 7 今天三次换股加仓成本14.14,目前海控已达80%仓位了,现在总体成本从8.2长(中远海控601919)
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- 9 真是一言难尽,海控融资快突破40亿了,外围海运又大跌
- 10 海上运钞机”一船难求跨洋运力存在短板实际上,车企买船出海的背后,是目前汽车运输船
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