掰着手指头数，全世界又能力搞先进航发的企业：美国两家，GE、普惠；英国一家，罗罗；俄罗斯一家，俄罗斯联合发动机；法国一家，斯奈克玛；中国现在勉强算一家，中国航空动力集团（整合了黎明/黎阳/涡轮院等等院所生产厂，目前WS10A刚刚能用）。其中美国2家军用/民用都是一流水平，英国罗罗民用一流，军用只能做中推，法国斯奈克玛军用只能做中推，民用和GE合资搞了个赛风；俄罗斯军用/民用都下滑的厉害，但还能勉强维持开发能力；中国航空动力可算是集中了全国之力，目前正计划投资1000亿突破航发技术；现在军用大推算是入门，民用高涵道比涡扇还在艰苦开发中，估计有个10年20年就能搞出点名堂了。乌克兰航发完全继承自前苏联，马达西奇是生产厂，伊夫琴科进步设计局才是设计单位。失去前苏联的配套和市场后，乌克兰的航发现在奄奄一息，根本没有先进航发的研发/制造能力了。没有前苏联的配套，就算把马达西奇20000多员工、全套生产线原封不动搬到重庆，20年内它都搞不出合格的航发。参照中国80年代许可证引进罗罗公司的斯贝国产化和俄罗斯D30KP发动机的国产化历史就能明白这一点（这两型落后发动机国产化都已倾国之力）！以航发的研发制造难度和门槛之高、产业链配套要求之严酷，世界上没有任何一家民企有能力涉足航发整机。当然，如果某些人硬要说GE/普惠/罗罗/斯奈克玛是私营企业，那就当我胡说八道好了。以日本、德国制造业能力之强、新材料领域能力之强、科技研发能力之强，都没有能力搞航发（小日本三菱公司集全日本之帮助费劲九牛二虎之力搞出过一款5吨小涡扇，还出现过4发飞机飞行时4发全部停机的天下奇闻！）；以韩国/印度搞航空之野心勃勃，哪怕连一款实验型号航发都没有搞出来。航发的难度信威股东有明白的吗？航发是一个生产厂能搞出来的吗？别说一个生产厂，全世界也只有几个国家集全国之力才能搞航发！王胖子的天骄，难道要中国航空动力集团支援么？以中国标准支援完全不同（不兼容）、落后时代的前苏联标准（拆迁、重建地基盖楼难度大还是新建大楼难度大？）？信威股民，醒醒吧，别做梦了。王婧敢于这样在资本市场浑水摸鱼，它背后的人比贾跃亭背后的山西王成更厉害！信威大幕落下之日，到底会上演什么样的打虎大戏？期待中！！！

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