谈完上述话题，笔者还想聊聊个人对天骄航空集团与马达西奇公司合作的一点“猜想”。熟悉中国首艘航母“辽宁”号原型舰引进过程的朋友们或许会想到，此番中国引进乌克兰航发技术的模式，与多年前引进“瓦良格”号航母的模式有些许类似。而从目前情况看，这种以不起眼的民营背景企业主导重大技术引进的模式，或许正是基于减少技术引进的障碍的考虑。而近日俄罗斯卫星通讯社即报道称，马达西奇公司的领导层已经因“不当经营”而受到乌克兰执法部门的注意。毕竟航发技术属于乌克兰“国之重器”，尽管乌克兰经济不济，却也很难轻易将宝贵财富拱手于人。因此，只有采取相对低调而不引人注目的合作方式，才能最大限度减少中国技术引进的阻力。同时，结合近年来新整合成立的中国航发集团，笔者也猜想对于马达西奇公司技术的引进，或许也预示着中国航发产业发展的一盘“大棋”。中国航发集团的成立，就是为了整合国内航空发动机产业相对分散而落后的局面，在产业规划层面助推中国航发产业发展。而此次从马达西奇公司全套引进的多型发动机，可适配于包括洪都、哈飞、西飞等航企生产的飞机，并且恰好都是目前国内紧缺的发动机类型。这种具有航空产业整体规划视野，且与国内技术短板“严丝合缝”的技术引进，与其说出自于航空产业“新秀”之手，还不如视作中国航发产业为实现跨越式发展而谋划的一盘低调的“大棋”。

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