一个发动机涡轮叶片价格约1万美元(1级高压涡轮要60-100个涡轮叶片)一片CF6发动机风扇叶片价格可达3万美元(一个风扇要38个叶片)发动机一次进场维修(Shop Visit,相当于汽车4S店做一次“大保养”)能花费掉100万美元买一台罗罗公司生产的Trent 900发动机的价格约3,000万美元一架飞机起码要2台发动机，甚至4台(如果是A380)，一般还要备一台备发民用的大涵道比(BPR)涡扇发动机(一般指BPR达到4以上)，那全世界就英美两个国家能玩了，并且由3家公司保持垄断，分别是：General ElectricRolls RoycePratt & Whitney关于全球商用航空涡扇发动机在役机队的规模，不同的机构出来的统计数据会有些差异，主要是由于统计口径略有不同或某些型号发动机在役数据不透明造成，但大致我们可以说，2015年全球商用航空涡扇发动机在役机队规模为5万台左右，并且每年全球交付2500-3000台新发动机，刨去每年有退役的，总体来说，在役发动机机队规模全球大概每年交付2500-3000台商用涡扇发动机。如果我们说点精确靠谱点的数字，2014年空客和波音总共生产了1,324架飞机，与之对应的是，2014年各发动机制造商一共为之交付了2,746台发动机，差不多就是1：2的关系(2746/1324=2.074, 因为还有小部分宽体机是四发配置的)。那么根据波音公司的最新预测，2015至2034年的20年里，全球需要交付38,050架商用飞机，那就意味着未来20年的商用发动机的交付量是78,915台(38,050*2.074=78,915)。这是交付配装的发动机，别忘了还有备用发动机需求。我们知道，新一代的发动机，随着可靠性提升，相比于过去的发动机，备发要求要低很多。型号不同，航空公司机队规模不同，备发要求也不太一样，但总体上，我们可以假定“备发比”为10%，那就是7,891台的备发需求。两者相加，我们可以说，未来20年，全球商用航空发动机的需求量是86,806台(78,915 7,891)。价值几何？一个简单的估算办法是，一般地，发动机的价值占新机整机价值的20%左右(比如一架A320ceo官方价格9500万美元，一台CFM56发动机官方报价1000万美元，两台就是2000万美元)。那么，波音公司的预测里，未来20年38,050架新机需求，市场价值是5.6万亿美元，那大致上我们可以说，商用发动机的市场价值是1.12万亿美元(5.6*20%=1.12).1.12万亿 / 86，806 = 1300万美元/台，大概就是一台商用发动机的平均价值。日本航空器开发协会(JADC)的未来20年商用航空发动机交付和销售预测：未来20年，发动机总需求量为82,065台(涡轮发动机75,999台，涡桨6,066台)，价值1.104万亿美元。和我们的估算结果差不多。这里都是说的新发动机的价值，而且我们知道，发动机作为飞机上面最昂贵最复杂的部件，发动机维修业务的市场份额已经是最大的，而且未来10年的增速也是最高的，从2016年的257亿美元增长到2026年的近430亿美元。

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