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运河大亨涉足海外安保业务 商业版图再扩张 2016年07月27日 09:35 来源:中国经济网
运河大亨涉足海外安保业务 商业版图再扩张 2016年07月27日 09:35 来源:中国经济网
近日,《环球时报》发表题为《民营安保企业可以成为维护我海外利益安全的基本力量》的文章,文章署名为中国海外安保集团(以下简称“中海保”)董事长王靖。 经过记者向《环球时报》核实,此王靖就是A股上市公司信威集团的董事长兼总裁王靖,而众所周知,王靖个人旗下的HKND集团由于负责尼加拉瓜运河的建设和运营而备受关注,王靖也被媒体称为“运河大亨”。 随着“一带一路”战略的展开,中资企业加速“走出去”成为新常态,中国在海外的利益日益增多。尤其是当前国际安全形势不容乐观,中企的投资地不少位于中东、非洲、拉美以及中亚等局势不稳地区。近来,欧洲也频遭恐怖袭击。中国在海外的投资安全和工作人员人身安全成为必须正视的挑战。但挑战也蕴藏着机遇,随之而来的是一个需求巨大的海外安保市场。 虽然中国此前也有一些民营安保企业成立,但与美国黑水、英国的G4S等欧美知名安保企业相比,中国的安保公司既缺少和外国执法机构打交道的经历,也没有海外从事运营安全业务的经验,更缺乏在战乱高危地区从事安保行业的能力储备。中石化、中石油等央企的海外安保业务也基本交给了外国公司。 中国经济网记者经多方采访了解到,中海保隶属于王靖旗下北京天骄控股有限公司(以下简称“天骄控股”),于2015年12月14日在香港成立。中海保可见的资料并不多,但其董事长王靖,却是近年来媒体关注的焦点。有人给这个自称普通商人的传奇企业家的投资策略做一个总结,称“谋则立足全局利益,投资紧随国家战略,布局具有全球视野,敢为人先”。 早在2010年,王靖参与重组北京信威公司。重组后,借助国家走出去的战略,他大力拓展海外市场,将信威核心通信技术和设备出口海外。2011年,王靖执掌信威一年后,信威的年收入增长300%。 2011年,在卫星通信领域还不温不火的时候,信威就开始技术积累。三年后的2014年 9月4日,由信威投资并研发的我国首颗灵巧通信试验卫星成功搭载发射,之后在国内首次实现通过低轨卫星完成卫星手持机通话和互联网接入。这颗低轨卫星也被媒体称为“中国民企第一星”。2015年,卫星产业被作为重点发展产业写入《中国制造2025》。 不久之前,信威集团公告称,将全名中的“通信”二字去掉,更名为北京信威科技集团股份有限公司。名称做减法的背后是公司业务在做加法。从信威集团今年的公告看,信威今年不仅拿下了尼加拉瓜商业卫星项目,还将与湖北省联投合作,建立航空及舰船动力产业基金,助力航空及舰船动力产业发展。 王靖的商业版图,除了他作为大股东的上市公司信威集团,其个人旗下的两大业务都是举世瞩目,包括航空发动机业务、尼加拉瓜运河项目。而这两大板块,无一不是立足全球视野和紧跟中国国家战略。 王靖个人旗下涉足航空发动机业务的公司叫北京天骄航空产业投资有限公司(以下简称“天骄公司”)。根据此前媒体报道,早在2014年10月,王靖就在北京低调成立了这家公司。天骄公司的具体业务是航空发动机设计、研发、制造、试验验证、维修保障等。少数可见的资料称,这是国内航空产业新兴的民营高科技企业,而事实上,这应该是国内唯一一家参与航空发动机较全面业务的民营企业。天骄公司的成立,是王靖进入航空动力领域的第一步棋,这一步棋很快就被之后出台的《中国制造2025》证明是一招极具战略眼光的好棋。 《中国制造2025》规划中,将航空发动机及建设发动机自主工业体系作为国家战略任务,将航空发动机及燃气轮机列为“十三五”规划100项重大工程及项目之首。发展以航空发动机及燃气轮机为代表的自主航空及舰船动力产业,对于我国落实“制造强国”战略和“军民融合”战略,建设创新型国家,实施制造业转型升级具有重大意义。 而要说目前王靖旗下知名度最广,受关注度最高的业务,当然是HKND集团。这家注册在香港的公司获得了尼加拉瓜运河的建设和100年的运营权。此前HKND集团的发言人曾表示,尼加拉瓜运河项目将整合国内过剩产能,整合优势资源,让中国企业抱团出海,打造中国企业走出去的3.0版本。记者从HKND集团了解到,目前该项目已经通过了前期的环境评估,现在各项事宜正在有序推进当中。 从建造世界之最的运河,到通信卫星星座计划,从低调进入航空动力产业,到高调进入海外安保产业,王靖似乎带给商业世界的永远是神秘。细数王靖的商业版图,无一不是符合国家利益,紧跟国家产业政策,精准把握国际时局的。而今,王靖系旗下又有了新的业务板块——中国海外安保集团公司。面对日趋紧张的国际安全形势,很多专家认为,民营企业进入海外安保领域,也是对中国海外安保领域进行的供给侧改革。 这一次,王靖的中国海外安保集团,能否促进民营企业在海外安保领域的蓬勃发展,能否立足于国家战略、利用好国家政策和充分整合全球资源为“一带一路”保驾护航,最关心这些问题的,一定是那些已经走出去和即将走出去的中国企业。(中国经济网记者 林火灿)
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