复牌前逼哥分析过555和515的不同之处，果不其然555的垃圾资产并不能使重组顺利完成。其实无论是看两个票的推进以及注入资产的力度，515远胜555。我在上个贴说过，基建（请看清楚，不是房地产，有些人连这个都没弄清楚）是海航基础的核心竞争力部分，最优质的部分，借壳515。而555是胡乱抓起来的一些比较杂的概念，绝对无法和515相提并论。这个不用废话了，重组失败后我现在又能做点啥呢？结合两天的跌停板，逼哥想说下面几点。第一，重组失败的公告看，海航的控制力偏弱是主要原因。各种细节不去纠缠，很显然李氏父子重组前减持2亿多价值的股份，这个无论是从什么方面解释都不合乎逻辑，无法用常理来解释。群里枪手和托太多了，不想和他们费口舌，这里只需要弄明白这个问题就知道谁的责任和嫌疑更大。那就是：如果你作为股东，如果你知道自己要重组，你会减持吗？ 其实答案很简单，谁提前甩货了，我就认为谁嫌疑更大。很显然，李氏父子这里有问题。但是我们没直接证据表明他蓄意让重组失败，唯一坐实他非法交易蓄意的就是只要他低价回购，基本可以通过法律途径来解决。直接到监管部门举报，告他就行了。第二，关于跌停板甩货的问题。 我看有人居然呼吁大家不要甩卖，还有人表示支持。无论是什么理由，卖不掉也好，少挂卖单，早开板，或者主力测试卖压。。。。如果这些人是庄托，我可以理解。如果是散户，你这么说就是脑子有病，白痴到极点。主力那么多的货都不惜成本再甩，你却替他们断后，考虑什么10-12稳定后再卖。仔细看卖单量，一天240万手，一天210万，基本相当于海航的总持股量了，由此可见多少人在甩货。换句话说，基本上所有的人都想在第一时间卖掉。 对于这个问题，其实一个很简单的问题就能解决你的疑惑：假如你第一天就卖掉了，你的心情是不是更爽点。如果答案是，擦，还费什么话。去挂单甩货去。第三，什么时候能买555的事。这把重组失败后，六个月不再有重组的事。所以常规来看，基本可以确定期间不会有大行情（所以你们被人忽悠不卖的人，即便现在你不挂单卖，未来六个月内只能再更低的价位阴跌去卖货）。各路资金也不傻，你555股权关系没理顺，谁都不愿意来插一杠子的。唯一的可能，海航借此良机低价吸货，加大控股力度，增强在555的话语权。但是，但是，李氏父子也不是省油的灯，他们一手弄起来的555，绝对不会轻易放弃。此前高抛后，他们当然跌倒很低的位置再重新把股份买回去，甚至增持。但是李氏父子忌讳买入就会被坐实内幕交易或者非法交易的罪名，毕竟你提前减持，且有影响力造成重组失败，这一高抛低吸就是最好的证据。所以未来半年到一年，555的交易都会要死不活，这个票不值得投机价值。第四，上面三点基本上把应对策略说明白了，那么后续怎么解决。我个人看法，海航的应对策略是核心，李氏父子是商人他们并不可靠。有人说，海航和李氏父子一样，都是惟利是图。这点我不否认，但是别忘了，海航是企业，法人和公司受制于法律，被监管的力度比法律对个人的束缚要高很多。作为企业，除了盈利外，还需要承担更多的社会责任，这点是李氏父子无法比的。而李氏父子作为自然人，可以弄很多手段（低劣卑鄙的，你们懂的）来实现自己的私立。 所以这里我真 不希望看到这次事件导致海航后续撤出555的行为，毕竟海航的资产运作能力经过检验，而且手里有大把的资源可以运作注入，这个比李氏父子应该更强。最后说我自己停牌前后的转变，本来是对555充满希望，但是很显然不会再重点关注了。从我个人的投资喜好看，555最好跌到6.7-7.0附近（这里你们别骂，我知道持有的人一看我看这么低价格就忍不住要骂，但是我很客观说自己的想法，比你单纯骂有用多了），并经常过长期盘整后我才考虑买入。无论如何，如果你不幸持有555，面对就是，这就是股市。你赚的欢天喜地的那一天就应该知道迟早有一天要还的，仅此而已。

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