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逼哥关于555的最新看法,你不得不看
复牌前逼哥分析过555和515的不同之处,果不其然555的垃圾资产并不能使重组顺利完成。其实无论是看两个票的推进以及注入资产的力度,515远胜555。我在上个贴说过,基建(请看清楚,不是房地产,有些人连这个都没弄清楚)是海航基础的核心竞争力部分,最优质的部分,借壳515。而555是胡乱抓起来的一些比较杂的概念,绝对无法和515相提并论。这个不用废话了,重组失败后我现在又能做点啥呢?结合两天的跌停板,逼哥想说下面几点。第一,重组失败的公告看,海航的控制力偏弱是主要原因。各种细节不去纠缠,很显然李氏父子重组前减持2亿多价值的股份,这个无论是从什么方面解释都不合乎逻辑,无法用常理来解释。群里枪手和托太多了,不想和他们费口舌,这里只需要弄明白这个问题就知道谁的责任和嫌疑更大。那就是:如果你作为股东,如果你知道自己要重组,你会减持吗? 其实答案很简单,谁提前甩货了,我就认为谁嫌疑更大。很显然,李氏父子这里有问题。但是我们没直接证据表明他蓄意让重组失败,唯一坐实他非法交易蓄意的就是只要他低价回购,基本可以通过法律途径来解决。直接到监管部门举报,告他就行了。第二,关于跌停板甩货的问题。 我看有人居然呼吁大家不要甩卖,还有人表示支持。无论是什么理由,卖不掉也好,少挂卖单,早开板,或者主力测试卖压。。。。如果这些人是庄托,我可以理解。如果是散户,你这么说就是脑子有病,白痴到极点。主力那么多的货都不惜成本再甩,你却替他们断后,考虑什么10-12稳定后再卖。仔细看卖单量,一天240万手,一天210万,基本相当于海航的总持股量了,由此可见多少人在甩货。换句话说,基本上所有的人都想在第一时间卖掉。 对于这个问题,其实一个很简单的问题就能解决你的疑惑:假如你第一天就卖掉了,你的心情是不是更爽点。如果答案是,擦,还费什么话。去挂单甩货去。第三,什么时候能买555的事。这把重组失败后,六个月不再有重组的事。所以常规来看,基本可以确定期间不会有大行情(所以你们被人忽悠不卖的人,即便现在你不挂单卖,未来六个月内只能再更低的价位阴跌去卖货)。各路资金也不傻,你555股权关系没理顺,谁都不愿意来插一杠子的。唯一的可能,海航借此良机低价吸货,加大控股力度,增强在555的话语权。但是,但是,李氏父子也不是省油的灯,他们一手弄起来的555,绝对不会轻易放弃。此前高抛后,他们当然跌倒很低的位置再重新把股份买回去,甚至增持。但是李氏父子忌讳买入就会被坐实内幕交易或者非法交易的罪名,毕竟你提前减持,且有影响力造成重组失败,这一高抛低吸就是最好的证据。所以未来半年到一年,555的交易都会要死不活,这个票不值得投机价值。第四,上面三点基本上把应对策略说明白了,那么后续怎么解决。我个人看法,海航的应对策略是核心,李氏父子是商人他们并不可靠。有人说,海航和李氏父子一样,都是惟利是图。这点我不否认,但是别忘了,海航是企业,法人和公司受制于法律,被监管的力度比法律对个人的束缚要高很多。作为企业,除了盈利外,还需要承担更多的社会责任,这点是李氏父子无法比的。而李氏父子作为自然人,可以弄很多手段(低劣卑鄙的,你们懂的)来实现自己的私立。 所以这里我真 不希望看到这次事件导致海航后续撤出555的行为,毕竟海航的资产运作能力经过检验,而且手里有大把的资源可以运作注入,这个比李氏父子应该更强。最后说我自己停牌前后的转变,本来是对555充满希望,但是很显然不会再重点关注了。从我个人的投资喜好看,555最好跌到6.7-7.0附近(这里你们别骂,我知道持有的人一看我看这么低价格就忍不住要骂,但是我很客观说自己的想法,比你单纯骂有用多了),并经常过长期盘整后我才考虑买入。无论如何,如果你不幸持有555,面对就是,这就是股市。你赚的欢天喜地的那一天就应该知道迟早有一天要还的,仅此而已。
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