偶尔看股吧帖子，也谈下并购的分析，首先复牌股价是多少，谁也预计不出来，这个要取决于这么大的优质资产如何装进上市公司，是大股东注入，还是定增，现在还看不出来，我想说的是英迈是一家什么样的公司，可能了解的人不多，作为从事供应链行业的人士，我的看法是国内资本市场大家觉得供应链龙头是怡亚通，怡亚通与英迈相比，可以看成顺丰与UPS对比，一个是国际知名公司，一个是国内知名公司，都是做高科技产品采购与分销服务供应链，很多人搞不清楚IT分销商、IT供应链服务商、物流服务商的区别，可以这么解释吧供应链管理服务是现代物流最高端的产业服务集成者，是以高科技IT系统为支撑的供应链公司，娃哈哈就是掌握了中国广大城乡分销渠道才有如此辉煌，那些把销售公司与供应链公司混为一谈的人，可能不懂这个行业，这也就是为什么400亿美金的收入，只要60亿美金就能搞定，这个行业就是自己不出钱，代别人管理制造业流动资产与与之相对应的金融资产，所以做生意要看净资产回报率，因为国内特殊的金融管制环境，供应链公司主要靠供应链金融模块盈利，国外金融管制少，融资容易，以供应链管理资讯物流整合资源盈利，侧重点不一样，如果英迈能够借助海航以及国内接地气的团队，在供应链管理与供应链金融两条腿走路，怡亚通根本不是一个层级的，何况英迈PE是18倍，怡亚通是多少？至于股权大小取决于筹码集中度以及庄的心理价位，集中度我想120亿定增，这些机构与海航应该是一致行动人，剩小散户没有多少了，至于资金来源，以海航资金实力，这些都不是问题，对于政府审批风险，个人认为，供应链属于咨询与流通业，思科、IBM、甲骨文等公司处于安全考虑，不会把核心技术交给供应链服务方的，外围非核心技术有可能外包，因此从这个角度，不涉及安全，但是会因此中国公司迅速打开美国市场，因为中国的很多IT公司譬如方正、华为、中兴通讯等等有机会通过这个网络进入美国或者扩大美国市场份额，但这个是正常的生意行为，以安全名义阻止太牵强，所以通过是个大概率，至于中国政府态度一直是走出去战略，更何况进入美国市场。希望这些分析对大家有帮助。

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