共享汽车的前景（庞大汽贸集团）

吉不

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共享汽车的前景（庞大汽贸集团）

顶着“共享经济”和“新能源汽车”两个闪亮的光环，新能源汽车的分时租赁在我国市场上也引起广泛关注。事实上，汽车分时租赁这一模式在欧美已经有十多年的应用，这种共享经济模式最早起源于瑞士，后来德国、意大利、荷兰、美国、澳大利亚、日本等各国陆续风靡起来，现在已经逐渐成为城市交通客运体系的工具之一。而且，分时租赁为很多城市缓解了停车、堵车等问题，例如德国慕尼黑就因为分时租赁的使用多出1500个车位。国家信息中心在去年2月发布的一份报告预测，每分享1辆汽车，就可以减少13辆汽车的购买行为。有统计显示，目前一辆车一天约1.5个小时在行驶，20-23个小时停在车位上，分时租赁可以让一辆车在路上跑6-9个小时，停车效率得以提升。并且新能源汽车的初步发展，恰是分时租赁进入中国市场的时点。随着国内城市交通超负荷现象凸显、环境污染日益严重，国务院、发改委、财政部、科技部先后出台多部政策扶持新能源汽车产业发展，地方政府财政补贴和牌照发放，均向汽车租赁行业和新能源车型倾斜。因此，不可否认，新能源汽车的分时租赁正在成为未来共享出行领域的一大趋势。早在2014年7月，国务院办公厅在《以关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中就曾强调，要在个人使用新能源汽车领域，探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等创新模式。并且，目前北京、上海、广州、深圳等地交通管理部门，均表达了对这类新兴出行方式的鼓励态度。此外，中国这个市场也还有很大的开发空间。2016年10月，独立咨询机构罗兰贝格发布了《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》。《报告》指出，由于中国城市人口密集、道路资源极为有限，单纯依靠增加汽车保有量和提升公共交通及出租车的运力难以满足市场的出行需求，而汽车共享出行（包括网约车和租车）已经使国内的出行状况产生了良性变化。预计到2018年，中国汽车共享出行市场的潜在市场容量有望达到1.8万亿元。随着共享经济的不断发展，共享出行也正在实实在在地影响、甚至改变着人们的生活方式乃至价值观。麦肯锡于2015年9月发布的一项研究报告显示，在美国，千禧一代（指出生于80年代后，成年于千禧年的人）开车通勤的比例比上一代人低16％，有兴趣购买私家车的比例低23％，而乘公共交通的频率是他们的3倍。在互联网时代，随着网约车、短租房、共享单车的普及，人们已逐步习惯了共享经济带来的便捷。或许在不远的将来，“共享汽车”会与共享单车、网约车甚至飞机火车一起，共同构成一个城市交通出行新体系。当然，雄安发展 xafz.top 也应看到共享汽车的发展在国内尚处萌芽和起步阶段，特别是在网约车、共享单车市场遇到相关安全、责任、成本等情况背景下，共享汽车如何吸取前车之鉴亦是值得思考的问题。

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