炒股的三种人：第一种，先知先觉者第二种，后知后觉者第三种，不知不觉者一、先知先觉者，占全国1亿股民中的百分十，属稳定赢家级别，股市生态链金字塔的顶端。一般能够前瞻性准确研判大势走向，其中的顶级高手在技术分析上不仅能够前瞻性预判市场要向哪个方向运动、目标有多远的问题，而且还能够探究何时市场将到达哪里，何时市场将开始转折的问题。操作上，深韵趋势为王之道，操作手法厚重，常以底部区域筹码为珍，拿完筹码以潜伏为主。二、后知后觉者，占百分之二十，已进入不亏不赢行列，为券商打工族，生态链的中高端。对行情的研判没有前瞻性，只有当行情走出来了（顶部、底部走出来了）才发现，但亡羊补牢为期不晚，能够赚点小钱又被亏点小钱抹平。操作上，多数时间都处于亡羊补牢、补牢再亡羊的平衡循环中。其部分者经过再接再厉最后进化为“先知先觉”行列。三、不知不觉者，占百分之七十，处于亏损的群体，股市生态链的低末端，该群体是股市里“最可爱的人”不仅不掌握和了解股市的意义和实质，更不懂得行情的分析和判断，操作短视、心态浮躁，总是处于盲目操作状态，短线频繁进出，追涨杀跌，屡败屡战，屡战屡败。每次行情头部都留下他们的身影，亏了就怨天怨人，从来不找自己的原因。该群体的财富在股市博弈竞争中不知不觉地再分配到了先知先觉者的账户里。以上三者构成了股市金字塔的生态链条，该生态链就是股市“一赢二平七亏损”的天理法则下的铁律，该铁律客观存在，亘古不变，不以人的意志为转移，任何人都改变不了，若有人试图改变，将无情地受到天条的惩罚。懂的自然懂，不懂的无需释解，释解也徒劳，127铁律没人能改变，改变就要被惩罚。就像不同的人对生活有着不同的理解和感受，是因为智商和情商的不同。同样，不同的股民对股市有着不同的理解和感悟，是因为悟商和股商的不同，以至于造就了股市中的赢家与输家。一一一一一一庞大是大牛股，拿稳不动如山一一一一一一报告庄家，我在装死吃定你。庞大集团‘网约车’前途无限，这个万亿级网约车市场将会孕育出数千亿级市值的行业领军公司。庞大集团是个大牛股，大家不要为蝇头小利而做T被甩下来，要大胆买入，坚定持有，必有厚报。吃定你　　咬定庞大不放松，　　立身只在此股中。　　不到目标俺不动，　　任其上下拉锯疯。抄底，抄底，抄底，目前庞大集团价值凸现股价就是历史低位2015年6月15日与16日这两天，在大盘各大指数暴跌的情况下，庞大集团（601258）庄家在16元附近逆势拉升吃了50亿元的货，还有在2016年3月24日也在大盘各大指数暴跌的情况下庞大集团居然拉了个涨停，庄家已经严重被套着，发行价45元现在2元多的低价还怕什么？中国经济网北京2014年8月6日讯（记者 郭晓伟）：‘2011年4月28日，庞大集团正式登陆A股，并且以每股45元的高价成为万众瞩目的焦点。庞大集团募集资金63亿元登录A股，其中超募资金41.9亿元。2012年3月，庞大集团又发行长期债券22亿元。18个月后，庞大集团再次通过定向增发的方式募资30亿元，上市三年募资100多亿资金。’在牛市中，对公司的融资一般都看做是利好，说明企业要扩大生产。对未来的期待较大但熊市中，好多人就理解为圈钱了，就像前期的中国平安，一提出融资，他的股价马上就飞速下跌。这只是相对而言，对一般企业要适当的融资，是好事情的，说明企业在努力做好工作，前景会好的。股价也会因人们的预期想好而上升。庞大集团因为储备土地最多，且大部分在‘京津冀’，加上现在北京城市副中心的确认，土地资源稀缺。大家要注意，（股友‘行云流水顺势而为’从庞大集团2015年年报中看到：庞大集团现在自有物业门店建筑面积：225.12万平米‘约近4万亩土地储备’，随着地价的逐年增加225.12万平米商业地皮价值多少？平均按照1万元1平米就有225亿！并且还在不断增值中！这真是：不算不知道，一算吓一跳！）。还有庞大集团近4万亩的土地储备目前已经大幅升值了，加上庞大集团主业稳步增长，你认为庞大集团实际价值是多少？现在庞大股价市值缩到200亿以下，价值凸现股价就是历史低位。前面的人投资这么多钱到庞大集团，现在正是抄底的大好机会买入庞大集团题材及其丰富，内在价值巨大！1.叮叮顺风‘网约车’好概念2.物联网买车好概念3.进口平行车好概念4.充电桩好概念5.汽车服务商好概念6.京津冀天地升值好概念7.京东战略伙伴好概念8.绝对低股价好概念庞大集团‘网约车’前途无限，这个万亿级网约车市场将会孕育出数千亿级市值的行业领军公司。-----------------------------------------------------------------财经评论 影响力 吧龄 3.4年 发表于 2016-10-13 14:18:08 股吧网页版庞大50亿重金打造网约车：新进入者的机会在哪？来源：21世纪经济报道 编辑：东方财富网　　在网约车新政细则之下，滴滴出行的优势几乎一夜散尽。　　而对网约车的较为严苛限制条件，为手握牌照的出租车企业和汽车经销商上马网约车业务提供了机会。　　10月12日，庞大集团“叮叮约车”与光大银行旗下光大金融租赁在北京签署战略合作协议，将向叮叮约车提供总额50亿元的资金支持，用于支持叮叮约车开拓网约车市场。　　为什么要开展网约车业务　　庞大集团股份有限公司董事长庞庆华在接受21世纪经济报道记者采访时表示，互联网来势凶猛，很多互联网企业提出要颠覆传统行业，尤其是汽车，包括整车、零配件方面。但互联网企业想要颠覆传统行业缺乏必要的“落地”做支撑。　　他表示，网约车与庞大关系非常紧密，许多地区租车公司的汽车供应都来自于庞大。但在新政之后，很多车因无法持续盈利，庞大也面临车被退回的隐忧。　　“庞大是一个汽车经销商集团，在发展网约车业务方面，叮叮约车有着天然的优势。因为买车是由庞大提供的，卖车也是庞大提供的，但风险也有庞大来承担，而且并没有从中获利。其实，网约车并非暴利行业，只是与我们的关联度太高，所以庞大要大力发展网约车行业。” 庞庆华坦言。　　叮叮约车是庞大集团打造的多元化出行服务平台，成立于下设旅游专线、网络租车、顺风车、城市专车、通勤班车、旅游房车、出租车、汽车保养、分时租赁、汽车电商等业务板块。　　在庞大集团资源的支撑下，叮叮约车相继在北京、沈阳、西安、唐山等数百座城市设立了出行服务分公司。　　50亿资金怎么花？　　光大金融租赁有限公司总裁潘明忠表示，50亿元资金主要用于融资租赁。“网约车需要司机和车辆，庞大要想在全国开展网约车服务，需要大量的车辆，而广大金租与庞大合作的主要内容就是提供购买车辆的费用。”　　在获得光大金融租赁的50亿资金支持后，叮叮约车将以提高叫车效率、降低司机车辆成本、保障司机收入为核心大力发展业务。　　庞大集团助理总裁兼叮叮网约车负责人常野表示：“得益于庞大集团极具价值的汽车产业链资源优势，叮叮约车在成立之初已经具备了汽车出行生态圈的雏形，随着顺风车、网约车、维修保养、分时租赁、汽车电商等业务板块的上线，成功打通了汽车全产业链条，迅速发展为一站式多元化的出行服务平台。”　　如何打造差异化？　　庞庆华指出，目前，庞大的网约车项目并不与滴滴等出行公司存在竞争，当前市场还在在长期发展规划上，叮叮约车将同滴滴出行、神州专车共同构建汽车出行生态圈。至于滴滴的未来，潘明忠认为，其将会走向并购之路。　　据悉，庞大采取与多方合作的网约车发展方式。其运力主要由采用自营、合作伙伴、社会运力构成。自营车辆将采用新能源汽车和汽油车，合作伙伴的构成主要来自租赁公司、出租车公司以及平台自有车辆，而私家车主也将作为社会运力参与到庞大的网约车计划当中。　　目前。庞大目前已经在省会城市布局了50家出行服务公司，未来规模将扩展至上百城市。“按照市场需要，我们认为，网约车应该立足在二三线城市之上，这样发展效果会比较好。”庞庆华称。（来源：21世纪经济报道 2016-10-13 14:14）庞庆华：要打造新能源汽车行业的万达广场关于万达广场的成功有这样一句话：万达广场在哪里，哪里就是城市中心。对于庞庆华来说，庞大集团创立的新能源汽车一条街，也将成为行业中的万达广场。庞大集团董事长庞庆华曾经提出过建立汽车综合服务园区的设想，他认为，通过销售集群、文化传播、休闲娱乐、体育健身等等于一体，可以形成集群效应。如今，庞庆华正在将这一设想复制在运营不到一年的新能源汽车一条街，打造行业中的万达广场。2013年，庞大集团以营业收入639.85亿元位居经销商百强集团第三位，2014年，依然保持第三位的庞大集团营业收入下滑至603.14亿元，2015年，庞大集团跌出前三，营业收入进一步减少至563.75亿元。基于这一点，庞庆华直言，“庞大这几年做得不够好。”事实上，尽管营业收入出现下滑，但是庞大集团2015年的利润却同比增长67%，高于2014年、2013年的利润，庞大集团的盈利能力已经开始提升。在北京东五环五方桥的东南角，坐落着庞大集团的办公大楼，绵延的京哈高速，将这座大楼与庞大集团的新能源汽车一条街分隔开来，两者呈南北之势。在五方桥的西北角和西南角，则围聚着属于庞大集团的、众多汽车品牌的4S店。按照庞庆华的设想，这些庞大所有的汽车园区未来都将发展成新能源汽车园区，庞大集团要将首创的新能源一条街销售模式升级为新能源汽车园区，将规模扩大至原来的三倍。正如万达广场是围绕购物、商业打造的多元化商业业态，庞庆华所设想的新能源汽车园区，可以包括试车、租车、保养、充电，甚至涵盖与汽车相关的休息娱乐区，使其成为行业的中心。这是庞大集团对发展新能源汽车的远期设想，而在眼下，庞大集团正在努力实现一个更为现实的目标：继去年完成1.4万辆的新能源汽车销售之后，今年庞大集团将这一目标调至4万辆。尽管庞庆华看到，今年我国各地方新能源补贴落地较慢，新能源汽车市场受政策不到位的制约仍然很大，但是从长远看，庞庆华认为，庞大集团在这一细分市场值得拼一拼。风口立秋过后的北京并没有马上迎来秋凉，凌晨刚刚下飞机的庞庆华，在早上上班时间依旧准时出现在办公室，这里有等待他签字的人，也有一批又一批前来商讨事宜的工作人员。八月初对于经销商来说尤为忙碌，既要对刚刚走过的上半年进行总结，也要立即规划、调整下半年的经营情况，在这个暑热的八月，庞庆华奔波于各经销区域，处理半年工作事宜。在繁忙中，庞庆华依然抽出时间，与汽车产经网聊一聊庞大集团正在经历的转型，其中新能源汽车已经上升为庞大集团重要的业务板块。庞庆华是个开门见山的人，聊起庞大集团的新能源汽车经营话题，他言简意赅地用四句话进行了概括：起步最早，站位最高，规模最大，服务最好。庞庆华认为，这四句话最能概括庞大新能源汽车的经营特点。庞大集团是大经销商集团中最早将新能源汽车销售上升至战略层面的，庞大集团销售新能源汽车始于2013年，这一年，我国新能源汽车的整体销量不足两万辆，庞大的销量是200辆。2014年，庞大集团新能源汽车的销量为4000辆，2015年，这一数字达到1.4万辆。突破万辆后，庞大集团也开始寻求新的新能源汽车经营模式，庞庆华表示，在五方桥建立的新能源汽车一条街就属“中国首创”，目前聚集在这里的新能源汽车品牌包括北汽新能源、吉利、江淮、奇瑞、长安、腾势、海马等，“我们目前还在和很多品牌谈，今后陆续会有更多品牌落户在这里，随着进入的品牌越来越多，我会把五方桥园区的汽油车销售全部改成电动车销售。” 庞庆华看到，随着新能源汽车市场的发展，庞大新能源汽车的经营范围也会不断扩大，从一条街发展到新能源汽车园区，之所以有这样的战略构想，是因为庞庆华看到了国家在发展新能源汽车上的坚决，“现在包括北京在内的很多地区政府也在推广新能源汽车方面采取了很多措施，拿出了很多钱，鼓励购买电动汽车，新能源汽车市场是风口，经销商应该抓住这个势头。” 目前由一家经销商集团建立新能源汽车销售一条街的并不多，在新能源汽车销售模式上，大多仍采用并网模式，即在同一品牌已有的传统车4S店里，兼卖这一品牌生产的新能源汽车，事实上目前庞大集团也没有完全采用分网销售模式，“一个品牌的纯电动车在品种多的情况下必须得分开，否则卖不好，但是有的品牌只是拿汽油车改了一款纯电动车，所以它就没有必要再成立店。当然也有的就是纯电动车品牌，即便只生产一款车也要专门成立4S店。” 在新能源汽车体量上升、对销售模式也渐渐摸索的更加清晰之后，庞庆华断定，一定会与传统车的销售分开，“因为纯电动车的销售方法、推广方法及服务方法都与传统车不一样，比如说新能源车更重视深度试驾，有的甚至是先租后买，这些特点都决定了纯电动车与传统车分网销售更加合适。” 除此之外，一直强调转型、创新，并将自己视作一个新能源汽车经销商的庞庆华，在销售模式上正在寻求创新。“以新换旧”是目前庞大集团正在探索的全新营销方式，“比如我们有些用户最初购买纯电动车时可能驾驶技术上还不太娴熟，先买一辆便宜些的车开，后来适应了驾驶纯电动车，尽管多花点钱，他也乐意买一辆好的，可能之前买的纯电动车行驶里程又不多，那就来一个‘以新换旧’，我们现在正在计划、研究中。只要客户有需求，庞大就会研究。”由于新能源汽车进入市场较晚，还没有开始面临二手车置换问题，但是庞庆华已经注意到，很多选择纯电动车的车主，一般购车时都不是“一步到位”，在还没有达到二手车置换时，就已经有了换辆好车的想法，以新换旧的模式更符合他们的购车心理。盈利去年庞大集团的新能源汽车销量达到1.4万辆，其中北汽新能源的纯电动乘用车销量1万辆，商用车（新能源物流车）约为1600辆，其他品牌纯电动乘用车约为2400辆。这1.4万辆的销量为庞大带来了5000万元的盈利，这对于庞大来说才只是刚刚起步。由于新能源汽车的市场刚刚形成，其盈利模式也成为行业探讨的重点。庞庆华表示，目前庞大集团新能源汽车的盈利主要来源与传统汽车一样，主要是新车销售和售后保养。“目前我们五方桥的新能源汽车一条街在售后这一项上已经赚钱了，新能源汽车的售后更加全面，比传统车还要全面，车辆出现磕磕碰碰、定期检查等我们会提供上门服务，电池方面出现问题，4S店进行现场救援等。”目前在行业中，对新能源汽车的盈利模式也在进行热烈探讨，一种声音认为，新能源汽车的盈利模式会向充电服务转移。庞庆华也看到了这一步，“对于经销商来说，充电是挣服务费，电都是发电企业供应的，经销商买人家的电，得提供服务，将来电动车多了以后，充电服务也必须跟上。”据了解，目前庞大集团已经将充电桩作为集团新能源发展战略非常重要的一个方面，包括与电桩企业泰坦合作，从制造到运营提供全方位服务。 去年，庞大集团经营的新能源汽车品牌包括北汽、江淮、奇瑞、腾势、康迪、海马、启辰等，据庞庆华介绍，今年又陆续代理了多个品牌，其中以东风、一汽解放、华晨金杯等商用车品牌居多，产品矩阵更加丰富。 在新能源乘用车、商用车的布局更加完善的前提下，庞大集团将2016年新能源汽车板块的总体目标写入2015年财报：完成至少4万辆销量。合资决心经营新能源汽车的第二年（2014年），庞大集团与北京新能源汽车股份有限公司共同投资成立了北汽庞大新能源汽车销售(北京)有限公司，其中北汽新能源公司和庞大集团分别占比51%和49%。 在新能源汽车的推广上，地方政府更青睐本土车企，在推广力度较大的北京，这种本土优势就更加明显。去年，庞大集团所销售的1.4万辆新能源汽车中，北汽新能源的车就达到1万辆，在北京地区的新能源汽车销量占北京市场总份额65%，不得不说，这对于庞大集团经营新能源车来说是战略性的一步。 三年前与斯巴鲁的合资仍然被庞庆华津津乐道，在庞庆华眼里，这是一次成功的合资，在合资第二年便实现盈利，合资之后，利用庞大已有的渠道，庞大集团全权负责斯巴鲁品牌在中国市场的进口整车销售、市场营销以及售后服务等业务。此次与北汽新能源的合资，从性质上与斯巴鲁并不相同（一个是与国产品牌合资，一个是与进口品牌合资），但是在与主机厂以合资的方式进行销售，显然已经是庞大集团的强项。一个有车，一个有渠道，两者共同营销，提升销量对于二者来说是双赢，用庞庆华的话来说，成立合资公司对推动新车销售起了很大作用。“起码两家通过合资公司建立联系，厂商是站在一个出发点去考虑问题，这非常重要，我知道北汽在生产什么车，北汽技术怎么样，难处是什么，接下来我就知道该怎么做了。”庞庆华表示，目前庞大集团还在接触一些品牌，不排除与其他品牌合资的可能，合资的重点是新能源汽车销售，但也可能包括其他业务的拓展。 事实上，与北汽新能源的合资并没有止步于销售这一部分，二者还将触角伸向了新能源汽车分时租赁业务。庞大集团将充电桩建在政府机关所在地，并提供异地还车业务，方便政府机关工作人员随时随地取车还车。不求“大而全”，庞大与北汽新能源着眼“小而精”，两者成立的合资公司瞄准了公务用车市场。公车改革为庞大新能源汽车分时租赁业务发展提供了契机，庞庆华看中这一细分市场，不仅是看到政策机遇，更是依靠已经积累下来的政府关系，在这一渠道发展上游刃有余，同时，公务车使用新能源汽车，又像一个“流动广告”，传播了企业形象。 目前新能源汽车分时租赁业务在我国还未能完全实现盈利，庞大集团在经营的一年半中，今年上半年刚刚止亏，庞庆华透露，今年年底，庞大集团的分时租赁业务将实现盈利。尽管盈利需要一段时间，但是依靠分时租赁业务带动的新能源汽车销量上升却已经有所显现。转型“庞大在改革这方面每天都在想，都在做，没有停步，尽管庞大目前刚刚摆脱困境，但是我相信庞大将来的发展一定好的。”庞庆华并不回避庞大集团经历过的困难，他也拿出了迎难而上的勇气。 今年年初，依靠烧钱、缺乏盈利模式的以博湃养车为代表的一批上门保养O2O相继倒闭，这一商业模式究竟能不能赚钱、如何赚钱也在行业中引发了一场大讨论。当上门保养O2O不被看好之时，庞大集团却低调收编了部分博湃养车的技师团队，开启了自己的上门保养服务。“从8月开始，我们的上门保养O2O就开始相继导入全国，第一批五家培训已经结束，人已全部到位，正在备车，已经准备开始运转了。同时，我们也在以每个星期五家的导入速度，一个城市接一个城市的持续打响，通过这样的方式把庞大集团的上门保养O2O导入全国，到年底实现省会城市全覆盖，重要城市依次覆盖。” 庞大不靠烧钱做上门保养O2O，靠的是品牌、服务，原厂配件、质量可靠的机油产品。事实上，近两年，4S店的售后保养正在不断被分食，作为重要利润来源，经销商必须考虑如何守住这一细分市场。庞庆华认为，庞大集团做的上门保养更像是“移动的4S店”，不变的是4S店的服务品质，着眼于更加人性化的服务模式。在新能源物流车层面，庞大集团正在建立自己的新能源物流车平台，遍布全国的货运中心也将启动。庞大集团经历过失败，但是依旧坚持将创新设想落地，就像庞庆华所言，“不迈出这一步，怎么知道会不会成功。”后记：在专访接近尾声之时，庞庆华的一番话意味深长：“我对庞大未来充满了信心，但是得给我时间，因为庞大这艘船太大，转型掉头不能一蹴而就，庞大每天每夜都在研究中，在创新中。如果四年前我们不研究新能源就没有今天的局面，庞大也不会成为新能源行业中经销商里的老大，许多创新会随着时间的推移慢慢落地，应该说庞大的方向已经明确了，我们下一步只需要坚定地走下去。” 专访时间不足一小时，期间庞庆华没有喝过放在桌边的水，会议室门外很多人在等待庞庆华对工作作出决断，给人感觉他尽力让每一分钟在工作中释放价值。对于新能源汽车如何经营，他思路清晰，对于未来的发展，他更看重现在的过程。事实上一如以往庞庆华所作出的每一个发展决策一样，他果断、勇敢，并且敢于承担后果，所以，在其他经销商还在观望新能源汽车—这一政策车市的发展势头时，庞庆华已经开始了销售规模扩张；在分时租赁没有实现盈利之时，他已经找到了它在细分市场的发展方向；当一批批上门保养O2O相继倒闭之时，他却开始了重点城市布局。在转型之路上，庞大集团野心勃勃。 庞大50亿元入局网约车，誓将滴滴斩于马下导语：中国最大的汽车经销商集团之一的庞大集团宣布设立“叮叮约车”　　在网约车新政细则之下，滴滴出行的优势几乎一夜散尽。　　而对网约车的较为严苛限制条件，为手握牌照的出租车企业和汽车经销商上马网约车业务提供了机会。　　2016年10月12日，庞大集团“叮叮约车”与光大银行旗下光大金融租赁在北京签署战略合作协议，将向叮叮约车提供总额50亿元的资金支持，用于支持叮叮约车开拓网约车市场。经济观察网 记者 王国信 自从国庆期间要求本地户籍、本地车牌的北京、上海等地网约车细则草案出炉之后，网约车发展前景和格局陡然生变，而这种变化已经开始迅速发酵。2016年10月13日，在滴滴出行等网约车先进入者最为头疼的时候，中国最大的汽车经销商集团之一的庞大集团(601258)宣布设立“叮叮约车”，并同时获得了来自光大银行旗下光大金融租赁公司总额50亿人民币的资金支持。在此前，庞大已零星进入约车行业，比如曾设立叮叮顺风车等，但没有建立统一的服务平台。而此次设立的“叮叮约车”则是庞大集团打造的多元化出行服务平台。据了解，庞大的叮叮约车业务将于11月正式上线，叮叮约车将在北京、沈阳、西安、唐山等数百座城市设立出行服务分公司。而未来，庞大将先在二三线近50个城市设置叮叮约车网点，目前已向当地政府提交了资质申请。从业务构成来看，叮叮约车下设旅游专线、网络租车、顺风车、城市专车、通勤班车、旅游房车、出租车、汽车保养、分时租赁、汽车电商等业务板块。叮叮约车基本涵盖了网约车领域热门的细分市场，可谓十分丰富。不过，其中部分业务也是庞大早已经开展的板块，比如分时租赁，庞大此前与北汽新能源等开展的合作，已经具有一定的市场基础；在汽车电商、汽车保养、房车等市场，庞大也早已经开展业务。此次而言，庞大集团是重新整理规划了自身业务。从某种程度上来说，被称之为严苛的网约车新政给了庞大机会。最近北京、上海、广州和深圳同时公布网约车经营服务管理办法征求意见稿，这些地方的征求意见稿从网约车轴距（≥2700mm）、排量（≥1750毫升，≥1.8T或2.0L）、车辆准入限（≤两年新车）以及网约车驾驶员户籍的规定等多个方面，抬高了网约车门槛准入标准，如果方案实施，能够上路的网约车数量将会锐减。而从行业内部来看，在中国网约车市场排名第一和第二的滴滴出行与优步中国已经合并为一家企业，前期市场培育阶段已经结束。眼下，持续了两年的“补贴大战”已经结束，打车费用开始上涨，而司机补贴也开始下降，网约车市场正在进入“寡头阶段”。而此时，网约车新政的出台，迅速的改变了市场格局，造成大量市场空白。而庞大集团此时加入，获得了难得的机会。“叮叮约车是庞大集团蓄谋已久的一个项目，其约车软件早就做好，只是没有推出。随着今年国务院交通部对共享经济发文认可，鼓励网约车，庞大加快了推出的节奏。”庞大董事长庞庆华表示。而至于与滴滴出行这些市场霸主如何竞争，庞庆华则认为，市场远远没有饱和，空白市场还有很多。“这个市场才刚刚起步，远没有到饱和的程度，叮叮约车和滴滴根本不存在竞争。”值得一提是，此次对叮叮约车投下重金的光大银行也是神州租车的支持者。今年3月，神州租车旗下神州优车与光大银行旗下光大金融租赁达成战略合作，并获得200亿元的授信，用于支持神州专车车队的扩展。在网约车市场新政出台后，以较高价格、更好服务为卖点的网约车公司优势开始显现，外界认为，神州租车、首汽租车等网约车公司反而因此获的利好。网约车的市场格局似乎变化在即。在2013年宣布停止大规模收购、建立4S店的庞大集团在近两年中一直在进行内部业务调整，寻找新的更优质的业务板块，实现自我转型——庞大将目标放在后市场上。庞大先后调整了销售品牌的结构，加码新能源汽车销售服务、设立上门维修保养、拓展二手车业务等多种方式改善业务结构，这两年也获得了较好的成效。今年上半年，庞大集团实现营业收入287.25亿元，同比增长6.72%，主要是乘用车销售收入增加所致；净利润6184.48万元，同比增长49.43%。庞大集团净利润增长主要来自汽车金融渗透率、新保率和续保率、精品收入等后市场增值业务均同比有较大提高，公司的综合毛利率有所提高。而截止到6月30日，庞大集团在中国28个省、市、自治区及蒙古国拥有1094家经营网点。在1094家经营网点中包括965家专卖店（其中4S店784家、豪华车城市展厅19家）和129家汽车市场。从上半年业绩来看，庞大绝大部分收入还是来自汽车销售，该板块收入比为87.76%，售后服务收入占比为8.98%。本人进入庞大集团，原因是大盘从2015年中旬发生系统性股灾后，该股跌幅巨大。大盘直至今年一月筑底以来，截至目前已经运行了十个月的上升通，上证指数从2638.3点已经明显构筑阶段性底部。但是，目前大盘从低位上升500点时，庞大集团受益政策红利业绩连续多季度强劲增长，股价却升幅远远落后于大盘指数，这个诱惑实在太大了。还有，庞庆华接受独家专访说道：“我相信自己就好比岩石上长出的松树一样，能够抗风雨，非常坚实。”“我是一个事业心极强的人，而且很有韧劲。”“为了我的事业，我可以牺牲任何东西！”由此知道庞大集团是庞庆华的命，相信庞大集团在庞总的带领下明天会更好，本人坚定不移看好庞大集团的未来发展而买进其股份以示支持。股神巴菲特大举收购汽车产业的真相凤凰汽车专栏作家 张志勇2015年05月04日 11:10:56 张志勇作者：张志勇核心提示：5月2日，全世界的目光又都汇聚到了美国内布拉斯加州奥马哈市，因为这里正在召开的一个公司的年度股东大会让全世界都要仔细聆听。凤凰汽车评论 5月2日，全世界的目光又都汇聚到了美国内布拉斯加州奥马哈市，因为这里正在召开的一个公司的年度股东大会让全世界都要仔细聆听。当天，来自全世界的四万多人把整个会场挤得满满登登。1930年出生的沃伦.巴菲特，今年已经85岁，在其漫长的投资生涯中，汽车产业一直被边缘化。然而，最近三四年的时间，巴菲特却连连出手，大手笔投资汽车行业。中国人最熟悉的莫过于巴菲特入股比亚迪公司的事情。2008年9月，巴菲特的投资旗舰伯克希尔·哈撒韦公司旗下附属公司Mid American，与比亚迪股份有限公司签署了策略性投资及股份认购协议。根据协议，巴菲特以每股港币8元的价格认购2.25亿股比亚迪公司的股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份比例，本次交易价格总金额约为港币18亿元。这个七年之前的一项投资，为巴菲特带来了巨大的投资回报，目前比亚迪的股价已经疯狂涨到了47港元之多，而在2009年，比亚迪的股价甚至一度升高到了70多港元。但是，后来巴菲特后来又在美国汽车行业数度出手，手笔之大令人惊叹。距离目前最近的一次收购是2014年对美国汽车经销商集团Van Tuyl公司的出手。Van Tuyl公司是美国第四大汽车经销商，有81个销售店铺，2014年公司共售出139538辆新车，年度销售额大约在90亿美元。根据测算，巴菲特为收购Van Tuyl公司共花费了近40亿美元，全部是现金交易。汽车行业一直被认为是传统夕阳产业，即使从中国市场的角度来看，2014年汽车经销商的经营状况不断恶化，巴菲特却对一个已经饱和的美国汽车市场的经销商实施收购，颇为费解。面对外界的种种质疑，特别是汽车经销商的销售利润在不断下降的背景下，巴菲特则表示，自己在进行一场商业交易前并不注重于其短期的利益回报。在5月2日的股东大会上，巴菲特回答记者的提问时表示，Van Tuyl，以及未来的汽车经销商收购，将成为伯克希尔未来的一个重要部分。在2014年，巴菲特就说过，“我们现在在汽车领域展示实力。我期望日后我们会收购更多的经销商，对此信心十足。”巴菲特对汽车行业的野心远不止此。一向不看好汽车业的美国股神巴菲特，砸下重金购买通用汽车股票。早在2012年，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司就被发现，在公司5月16日提交的13-F号文件显示，2012年1到3月份，公司投资组合新建仓位包括1000万股通用汽车股票。此后，巴菲特数度增持通用汽车的股票，目前为止，巴菲特已经持有通用汽车的4000万股股票。尽管巴菲特曾经表示，入股通用汽车并不是自己拍板决定的，但是很难想象这样的投资如果没有巴菲特的首肯，怎么可能成为现实。也因此，当通用汽车在2014年遭遇到了汽车召回问题的时候，巴菲特还曾经出言相助。巴菲特曾经表示，通用汽车的新任首席执行官玛丽•博拉可以很好地打理任何业务，她是处理该公司的汽车召回问题的最佳人选。巴菲特在接受美国媒体CNBC采访时表示，他在2013年秋天一个会议上与博拉见过面，对她感到印象深刻。博拉在2014年1月才正式成为通用汽车首席执行官，是美国大型汽车生产商之中首位女性最高领导者。与前面先手三次非常明显的入股汽车行业不同，巴菲特还在一些非常隐蔽的领域将手伸向汽车行业。2011年，巴菲特以90亿美元收购石油化工与润滑产品制造商路博润公司(Lubrizol)。2015年刚刚过去的4月，巴菲特旗下伯克希尔公司与凯雷达成协议，将以5.6亿美元价格向凯雷公司收购2000万股艾仕得股份，每股价格为28美元，略低于28.33美元的周一收盘价。伯克希尔将因为持有8.7%的艾仕得涂料系统的股票，成为艾仕得公司的第二大股东。显然，这两家公司都与汽车行业有着极其密集的关系。其中，艾仕得涂料是一家有着145年历史的公司，是汽车、SUV和商用车辆的涂料供应商。无疑，正像巴菲特在描述伯克希尔的投资组合和运营子公司时所描述的那样，汽车行业已经是其长期投资的领域之一。在此次股东大会上，巴菲特还表示将可能在未来收购德国的企业。令人怀疑的是，今天对汽车行业如此执着的巴菲特，是否有可能收购陷入困境的欧宝汽车呢？巴菲特大举投资汽车领域，恰恰是汽车行业处于一个低潮的时期，而这也恰恰符合巴菲特的投资理念。低潮时候才选择进入。目前，中国汽车市场也已经进入微增长时期，美国汽车市场早已经成为成熟的市场。对传统汽车产业来说，市场升值空间并不大。但是，今天世界的汽车行业恰好又处于一个转型期，即汽车产业已经不仅仅是交通运输行业，而且还是IT行业，是未来人们工作、生活、娱乐的移动终端。因此，汽车行业已经从所谓的夕阳产业转变为日不落的朝阳产业，汽车产业正在日益显示出其未来越来越大的市场潜力。中国企业家记者 马吉英 编辑 | 袭祥德 摄影 | 邓攀2012年02月17日11:54庞大集团董事长庞庆华父子接受独家专访说道：庞庆华：“我相信自己就好比岩石上长出的松树一样，能够抗风雨，非常坚实。”庞庆华：“我是一个事业心极强的人，而且很有韧劲。”庞庆华：“为了我的事业，我可以牺牲任何东西！”在路演时，有投资者问庞庆华，庞大做到这么大规模，秘诀是什么？庞庆华回答就像他的外表，中规中矩，只有四个字：坚持、创新。“他是一个彻彻底底的工作狂，工作让他如痴如醉。”儿子庞伟评价说。2004年夏天，庞庆华出了车祸，胸骨骨裂。庞伟去看他，发现他没有在医院养伤，还在公司上班。这一幕让庞伟觉得“心里酸得慌”，他这才决定要到公司上班。“我和我爸，上下级之间的敬仰，多过于父子之间的亲情。”庞伟说。虽然已经57岁，但庞庆华的工作状态和激情让30岁的庞伟自叹不如。在上市后的第一年，他不但一口气签下了6家阿斯顿马丁的4S店，还全资收购巴博斯国际控股（香港）有限公司，从而拥有了全球最大的豪华车改装品牌巴博斯在中国市场20年的代理权。更让他有成就感的是，拿到韩国双龙汽车在21个省的代理权。拥有一颗永无挂碍的清净心，便能看破宇宙人生世事凡尘，而面对股市的涨跌诱惑就会，安稳如山明静如水如如不动。果真洗涤了蒙蔽已久的真心，便能不生是非分别更无妄想，从此就会悠闲如云自在如风，持股等待柳暗花明枯木逢春。学习才是成功的基础，除了在证券市场搏击中的磨练，凤凰涅磐升华后的心态是任何人无法教授的，它是成功的必然基础，股市交易是一种心理博弈，是千百万人智力的角逐，是一场激烈的心理战。从某种程度上讲，股市博的就是心理素质。从长期看，股市中最终的赢家大多数是那些心理素质较高和心态较平和的人。 　炒股开始是炒好奇，炒兴趣，后来是炒技术，再就是炒出其不意，炒独到的眼光，炒判断力，炒智慧，最终是炒心态，炒境界。股市永远是少数人赚钱的地方,说白了就是主力们和一部分理智精明的散户赚钱的地方.股市所需要掌握的技巧是博大精深的,并不是因为你是博士就一定能够赚钱的,它需要一种奇特的思维,一种与众不同的思维,又是一种可以随时转变的思维.顺势而为非绝对,逆市而为也非绝对.但有一点是绝对的,我们不但要揣测庄家们的心理,连管理层的思想我们也要揣测,我们不但要分析主力成在哪里,主力哪个阶段都在干什么,我们也要分析管理层对于哪些点位是认可的,哪些点位是深厌的。　　黎明前最黑暗，雨后霓虹最好看，天空更晴朗。于无声处听惊雷、此处无声胜有声。东边日头西边雨、道是无晴却有晴。革命胜利的曙光就在眼前，请大家不要当判徒。要享受革命的胜利果实，千万不要倒下成烈士哟！从我多年的经验看出，将来庞大集团股价过前期高位16元是必然的，向下只有几毛钱，但向上升有十多元。（1）庞大集团的股价现在距离历史低位只有2角2分钱，你认为目前是低点么？主张：底部买入，捂住筹码，不动如山。（2）预计：近几年期间，庞大集团的股价有可能冲击20元。（3）建议使用50年（至少10年）的闲置资金投资股票，千万不要使用短期资金博取股市利益，那样等同于赌博，很危险！我们看好庞大集团的将来光明发展，要以投资心态长期持有庞大集团的，不大赚就不走。（4）个人观点，据以操作，风险自负。

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