2016年08月05日 中国汽车报网 邓英英　　6月底，记者参加了庞大集团“小蜻蜓”新能源分时租赁项目启动仪式，虽是初次接触“小蜻蜓”分时租赁，但对于新能源分时租赁并不陌生，此前一些车企和第三方专业租赁企业都推出了类似的项目。毕竟在交通拥堵、停车困难的北京市区，开上一辆可以随借随还又节能环保的车真的是非常方便的一件事情。但投资新能源分时租赁毕竟不是小项目，前期运营车辆、建充电桩和租用停车场的投入都需要大量的资金，而实现盈利起码需要三四年的时间。庞大集团投入这样一个项目，是新能源汽车行业瓶颈期的一种尝试，还是看好它的发展前景？目前运行的到底如何？记者对此进行了一番亲身体验。　　借车：方便快捷　　首次租车的客户需要先下载“小蜻蜓”APP，然后进行注册、审核、充值之后就可以使用了。APP上所有网点布局一目了然，并且会显示出离用车人最近的网点地址、距离和可租借车辆数目。记者选择了离自己最近的网点——亦庄中冀斯巴鲁大厦，点击进入即显示所有可租借车辆的信息，包括颜色、车型、牌照号及目前充电情况。　　记者决定选一辆北汽EV200。在“小蜻蜓”APP上找车非常方便的，它设置了找车、闪灯和鸣笛三个选项，记者很快就找到了所租借的车辆，此时点击远程取车键，就开始正式计费使用了。　　开车门不需要钥匙，通过APP就可以实现，并且响应非常及时。进入汽车后的一切就和平时驾驶新能源汽车一样了。　　正当记者准备开车出发时，一位“小蜻蜓”的工作人员走上前来，询问记者的租借时间和计划目的地，面对记者的不解，这位工作人员解释道：“这辆车的目前电量仅有35%，如果去太远的地方恐怕电量不够。”在得知记者的目的地不算太远后，这位工作人员才放心地让记者驾车离开。　　用车:实时高效　　由于只是体验，记者并不打算开太长时间及太远距离，于是选择了按分钟计算的分时租模式，北汽EV200车型的分时租赁价格是0.6元/分。整个驾驶过程中，“小蜻蜓”APP会实时显示驾驶行程和当前累计费用。中途如果需要停车去办理其他事情，可直接在APP中点击上锁键，就可以放心地去做自己的事情了，回来后解锁就可以接着使用。　　在体验EV200之后，记者又体验了一辆A00级小车奇瑞EQ。作为一名久居大城市长期受困于堵车及停车烦恼的都市一族，记者觉得奇瑞EQ已足够使用，也能充分体现分时租赁的灵活性。据了解，这款车型也是庞大集团后期推广“小蜻蜓”新能源分时租赁时准备广泛使用的车辆。　　还车：网点不足　　据庞大集团新能源分时租赁大区总经理姚小玉介绍，为方便用户的使用，“小蜻蜓”分时租赁筹划的初期就决定采取随地还车模式。但在记者的体验过程中，它并未实现这一功能，电话询问后了解到，由于目前系统还在完善阶段，随地还车功能尚未加入，但如果用户确实有需求可以拨打客服电话进行沟通，庞大集团会派专人过来取车送回到运营网点，只是需要加收相应的还车服务费。　　“小蜻蜓”的租赁模式有四种：分时租、日租、过夜租和周末租，分时租则按照分钟计费。以试驾的EV200为例，记者驾驶了36分钟，行驶里程大约9公里，费用总计21.6元。　　这里尤其值得一提的是，目前“小蜻蜓”分时租赁车辆的充电是不收费的，如中途接到少电警报，可以联系客服人员寻找最近的网点进行充电，只是充电区域比较有局限性，只能在运营网点进行。　　使用完车辆，回到相应的网点，关好门窗，在手机APP上按下还车键，则整个租借过程完成。　　遗憾：便利性欠缺　　目前，“小蜻蜓”的网点均为公司找到的合作免费停车网点，在寸土寸金的大城市里，可以找到并谈妥的免费停车网点绝对是寥寥可数，节约成本固然是好事，可如果一味地节约这方面成本，必然会大大降低用户的用车便利性。对此，姚小玉表示，待项目推广一段时间后，将会考虑使用收费网点，届时便利性或将进一步改善。　　另外，“小蜻蜓”的客服电话系统也有待升级，记者致电北京及保定网点时发现，目前“小蜻蜓”的客服电话多是直接连到各地负责人手机上的，后来甚至出现无人接听的情况。为了弥补这一缺憾，目前在推广期，庞大在每个网点都安排了一名工作人员驻守，及时解决用户的一些问题。　　与其他的分时租赁公司一样，“小蜻蜓”最终倡导的是自由流动模式，但目前用车数量和覆盖范围都没有达到能够实现自由流动状态的水平。另外“小蜻蜓”还面对很多竞争对手，如易卡租车、绿狗租车、友友用车、零派乐享、一度用车等，不论是否使用新能源汽车，它们体现的都是方便快捷的分时租赁理念，如何形成差异化，培养自己固有的用户群，这也是“小蜻蜓”必须面对的实际问题。

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