长城汽车，根本上出现战略性失误！不在新能源电池、变速箱等发力科研，而是玩所谓的自

嵇俟问

(发表于: 长城汽车股吧更新时间: )

我要评论赞(17199)

长城汽车，根本上出现战略性失误！不在新能源电池、变速箱等发力科研，而是玩所谓的自

长城汽车，根本上出现战略性失误！不在新能源电池、变速箱等发力科研，而是玩所谓的自动驾驶，国人的交通意识还没有达到此阶段，国人还是喜欢自己开车。魏建军看来有点老糊涂了。是时候要找接班人了吧

声明：如本站内容不慎侵犯了您的权益，请联系邮箱：wangshiyuan@epins.cn 我们将迅速删除。

刘秀埋

你还没资格点评魏总亏就亏了要是长城来10个板你会怎么说呢

2016-12-20 12:44:47
回复
乌升唱

你不但短视，而且看不到根本。对于车来说，开才是最重要，怎么开--自动开、半自动开、人开，当这三样都行得通时，人会更注重它用什么能源？当然是更注重怎么开，当三种驾驶方式的车子售价相当时，人开的车子很快就会被前二种淘汰。和智能手机淘汰老式手机一样一样的。

2016-12-20 12:54:41
回复
戈被拉

不套兄好久不见了，又回来了？

2016-12-20 20:23:25
回复
丰片

被网络车黑洗脑的白痴，可怜之人

2016-12-21 09:34:19
回复
阳丸刺

我觉得是想竞争公共交通一块的业务，电动车这一块相对比亚迪输在了起跑线，想在弯道超车。以后的公交、出租车、公务用车、长途货运等都有可能率先应用无人驾驶技术，而且我们看到，美国已经对无人驾驶相关法律责任主体问题进行立法，这应该是未来交通运输模式发展的趋势，其实相对固定线路的驾驶来说，人并不比机器更可靠

2016-12-21 10:08:52
回复
瞿夕崇

无人驾驶的核心是安全可控，说不定以后会有专用的无人驾驶车道。像高速公路一样普及。

2016-12-21 10:59:06
回复
贺初

自动驾驶涉及方方面面，不只是技术，还有基础设施建设，安全检测标准，违法违规法律规定等。我谈论的问题是：迫切性和经济性的问题。很明显，新能源更加迫切，经济效益和社会效益更现实的问题。

2016-12-22 16:54:48
回复
俞刁酒

我想告诉你的是，我车子的定速巡航基本上摆设

2016-12-22 16:59:36
回复
伍兀玄

刚刚建仓另一只股

2016-12-22 17:00:09
回复
尤形粉

自动驾驶跟自动巡航完全不是一回事。我跑高速就很喜欢用定速巡航，因为车子是匀速行驶，又不用老踩油门，还不用担心超速，感觉轻松很多。如果哪天能自动驾驶了，那开车就更轻松了，一天跑一千公里你也不会觉得累，因为车子会自动加油，减速，选择道路……等等。想想都很美。

2016-12-22 17:48:07
回复
苏名

但我也同意，长城汽车估值低估，H2s，H2蓝标，H6coupe，H7设计还不错

2016-12-22 19:14:25
回复
卢伶妆

我现在空仓了，啥也不买了。过一段再看吧。好在今年是持仓长城汽车期间，中了一个新华网的签，算是弥补这只股票长期不涨的亏空了。

2016-12-22 22:59:43
回复
司大涵

不管是老魏还是吉利老大都说过电动不算什么新能源，之所以做是因为政策，吉利更看好二氧化碳转甲醇长城貌似还没显露出来

2016-12-23 19:08:10
回复
胡卯所

新能源汽车？你看看乐视，再看看长城。

2016-12-23 20:07:10
回复
花厝

长城是混动

2016-12-23 23:28:27
回复
盍桔鸟

你也没资格说楼主

2016-12-27 16:43:28
回复
范捐枝

长城的动力总成技术应该是几个自主整车厂里偏弱的，比外购东安三菱的几家略好一点而已。从两个方面可以看出。1.5T作为H6和H2的主力动力，低扭偏弱已经是公认的。同级别里无论是奇瑞，广汽的电喷1.5T还是BYD，江淮的直喷1.5T都比他好不少，而他的2.0T直喷机并非自主研发，而是委托德国FEV设计（天知道德国人有没有动真功夫），加上自身技术实力不足，无法在开发过程中介入，造成这台发动机账面参数很好看，但是实际表现很一般，2200转的最大扭矩转速甚至不如一些电喷。当然这还不是最要命的，最要命的是长城在自动挡车型上用了三家供应商：格特拉克，ZF和现代，分别供应H8的6AT，H7的双离合和H6的6AT，变速箱和动力得调教非常考验车厂的功力。而长城的技术实力要调教来自三家供应商，而且完全不同技术特点的变速箱基本是不可能的。结果就是能用，但是别提什么行驶质感和平顺性了。所以作为近2，3年国内最成功的自主品牌，长城赢在产品定位，外观，内饰和营销。技术上说他有优势就太扯了。

2016-12-27 16:43:52
回复
首页上一页 1 下一页末页