不可否认，能在长城上赚钱是带有运气成分的，比如说刚好碰上了SUV的热潮以及2015年的大牛市。但在那过去的几年里，其实也有不少打击或诱惑，让我退出这个股票，但是最后我还是选择了坚持。是什么支持自己坚定持股  还记得当年看林奇的书时，他曾这样写过：为什么大部分人买房都是赚钱的，但是做股票却亏钱，其中重要的原因是，买房时人们往往会非常谨慎，经过认真思考后才买入，而且由于房价的获取以及买卖的程序，都不像股票那么便利，所以受到价格信息的干扰较小，同时不会因为交易的便利而随便买卖，所以买房一般比炒股容易赚钱。可能就是受到这些内容的影响吧，自己一开始接触股票时就先入入为主地认为只有长期持股，才能在股市上赚钱，所以持有股票等赚钱，对我来说是很自然的事情。 但说实在，笔者也只是普通人而已，也有贪婪与恐惧的时候。第一次买入半年后，12年6月份，由于广州颁布汽车限购，使得整个汽车板块都下行，长城当时也因此下调了20%多。那时看来，整个汽车行业好像都要到末日似的，您说那心情能不紧张？当时就老想要不要赚点小钱，止盈就算了，而且那会不仅自己买了，还让身边一些朋友跟着买了，他们的心情也着急。  那为什么最后还是坚持下来了呢？因为自那次在4S店的调研经历后，我不时就跑到广州及周边的4S店去转转，装模做样地要试驾，谈价钱，其实就是想知道最新的销售状况，因为我认为，只要销售没问题，最终销售数据出来后，市场还是会涨上去的。而且当时为了获得更全面的消息，我和我的同事，把长城在全国的4S店的电话都找来，然后一个个地方打过去问销售情况，当然也是装作要订车的样子，这样的事情，当时我们几乎每个月做一次。正是通过这样的实调，让我知道其实当时长城的销量根本没有受到任何的影响，相反还越来越好。这些信息，让我坚持了持股，最后股票重新上涨，印证了自己的想法。  深入本部，发现优秀企业           后来我在长城上赚了钱的事情慢慢成为了公司里的佳话，甚至引起了老板的注意，最后的结果是，公司出钱让我去长城总部看看，深入敌后，一探究竟。而这一次的长城总部之旅，才让我真正认识到长城汽车的与众不同，并使我更坚定持股了。          那时大概是12年底，13年春节前吧，正好有一个和我关系比较要好的券商分析师要做一趟汽车板块的调研，其中就包括长城，于是我就搭个便车，两人一同前往长城位于保定的总部和董秘聊聊天。  长城总部位于保定的市郊，那天我俩大概上午9点就到了公司的大门，可是发现，还是来晚了，因为已经有不少机构投资者在门岗排队等待登记了。长城的规矩比较严格，到上市公司调研，需要用身份证提前预约，如果来到现场核对资料时被发现资料和预约时不符，比如换人了，那对不起，请改天再来吧，当天我们就看到有机构的人就真的进不去，没有什么情面。当时就让我觉得这公司的管理肯定不错。当时就不让拍照，蓝色小门岗背后的就是来访登记室。我们证件齐全，很快就进去了，工厂园区是相当整洁干净，没有看到任何垃圾，车辆放置非常规整，清一色的长城，整个园区的给人一种朴实而严肃的感觉。接待人员的装束也相当整洁，统一服饰，还打了领带，言行也非常礼貌，都是受过专业训练的样子。然后就是和上市公司的董秘交流，由于当天到访的机构比较多，所以几家机构安排在一起接受访问，聊的内容也比较官方，比如说对H2的预期，自动挡研发情况等当时市场最关心的情况。总体来说，董秘表现出长城的保守坦诚的风格，对公司的发展预计描述得比较保守，同时对于长城当时存在的缺点也毫不忌讳的和我们沟通。其实这类型的上市公司调研，一般套不出什么独家猛料的，主要还是为了实地考察一下公司的日常工作状况。  基本的东西聊完后，公司安排我们参观生产车间。生产车间与总部办公楼不在同一地方，我们到达后，接待人员已经在等待，这次参观不是走阅式的，因为不能打扰工厂正常运作，我们只能坐在电瓶车上，听着接待员的向我们逐一介绍。在前往冲压车间的路上，我看到一位老人，拿着一根绳子，不断在地上吊东西，仔细一看，原来绳子的另一端是一块磁铁，老人用它来捡地上的金属碎屑，当时我的第一反应是，长城毛利率高似乎是有原因的。进入车间后，各种自动化设备，迎面而来，由于我在大学时学的就是机械自动化专业，所以对于车间里生产线还是知道一二的。其实保定工厂的自动化程度不算高，但是相比之后参观的比亚迪在深圳坪山的总部，真的是高级太多了。这个应该就是长城的出品质量比较稳定的原因之一。当时保定工厂主要生产M2 和C30 （神车H6在天津一厂生产）参观完生产车间后，我们被安排到试乘环节，简单说，就像和买车时一样，销售人员开，我们坐在旁边感受感受。还是那么的有纪律，我们到达场地时，试驾员和车子早就已经像等待被阅兵一样在那里恭候了，车子干净，停放规整，试驾员穿好制服白手套。本来我们觉得没啥兴趣的，但看到人家那副认真的架势，还真不好意思拒绝，就去试乘了。试乘的是C30，试乘的场地是长城的专用测试跑道。没想到原来这项目是别有用心的，一上车，不管前后排乘客，师傅都让我们系好安全带。接下来刺激的事情要发生了，先是来一段急加速，然后直接开上了环形弯道，当时的速度有多快我根本不知道，因为吓得眼睛都快打不开了，感觉和坐过山车一样，我们车上几个人全部鸦雀无声，就知道要紧牙，实在太刺激了。出弯后，就是紧急变线，绕桩，急刹车等汽车之家经常测试的项目。当全部项目完成后，才知道原来这是长城精心设计的品牌体验之旅，不要错过每一个宣传的机会。。。这跑道应该是徐水的，不过保定的也差不多。 刺激的试驾完成后，接待人员安排我们吃午餐，不过不是去馆子，而是去长城的外宾接待饭堂，没错，是饭堂。。。接待人员介绍，公司严格规定，所有员工不得以业务名义与公司的关系户外出就餐，请客吃饭就到公司饭堂。那吃的是啥呢？非常简单，自助餐，两荤，三素，一汤加米饭。整个餐厅就没几个服务员，但那些餐具回收，剩菜回收的标语就随处可见。再一次体现出公司不浪费，节俭的品德。  在就餐前还发生了一个小插曲，也让我非常震撼。到了吃饭的时候，员工开始从车间去饭堂就餐，当时我还想，这上万人一起去吃饭，会是啥场景（第一时间只想到自己读书时代的壮观情景）。结果我看到的是，所有员工有条不紊地，一个跟着一个，像蚂蚁一样，自觉排着队，非常有纪律地从各个车间走向饭堂。 虽然之前自己也通过网上了解到长城是个纪律很严明，以军事化管理著称的地方，比如上班不许打电话，同事间送礼不得超过50元，内部有秘密组织进行各种规矩的监察，但是当你真正置身其中，看到一个非常讲究纪律，处处体现节约，事无大小都表现出一丝不苟的组织时，你就会开始明白，为什么长城能每年做到经营目标，利润率会是行业最好，在那一刻，让我感受到长城的成功绝非偶然。 除了长城，我还调研过不少公司，光汽车的就包括宇通，广汽，比亚迪，福田等等，但说实在的，其他公司你去过之后不会有什么特别感觉的，当长城会让你很容易找到闪光点，而且只要把长城和其他同类公司进行比较时，发现差距还是挺大的。有一次笔者去调研比亚迪，当时自己开车直接就能进园区了，没有门卫管我，车辆可以随意停放，下午2点多，可以看到不少员工躲在空置的房间里睡觉，在生产区，虽说有标语写着外人禁止入内，但是我还是轻易就进去了。战略上的事前先不谈，汽车制造本身是绝对是一个复杂的系统工程，如果在生产过程的管理上非常松散，很难让人相信能生产出好产品。狮子和羊打架，能有什么悬念？！除了上面那些，通过那次保定之旅还了解到，员工对于长城还是挺认可的，长城是当地工资最高的企业，而且还安排员工住房，解决后顾之忧，还有不错的晋升计划。另外我还找到了一些长城的零部件供应商，他们给我的反馈长城是对于供货的品质很严格，除非质量过硬，否则想通过找关系成为供货商是不可能的，而且次品率控制很严格，一旦发现问题，全批退回，没有情面。对于魏建军，员工反映是个工作狂，技术狂，每天老早就到公司，在公司的话基本上都是吃过晚饭后才离开，而且经常出现在车间，总之认为这老板就是挺拼挺实干的。其实对于上市公司的老板，早就大把钱了，如果不是有远大的目标，真的不会这么拼命干活的。 凭借对于销售情况的监管，以及对长城实地考察后获得的信心，我一直持有着长城的股票，随着H6升级版以及H2接连获得成功，长城的股价不断攀升，并由于H8的第一次上市，高端化的预期使长城在13年10月份股价一度达到了52块，那时我的投资收益已超过350%。但是好景不长，长城汽车由于H8的连续跳票，使得股价一度腰折，高位下来跌幅差不多接近50%，市场认为长城的高端化失败，而且徐水工厂的折旧增加，将对利润造成冲击，戴维斯双杀就是这样发生在了长城上。这一波下杀我又是如何熬过的？为什么在15年初长城再次回到高位时我会选择卖去，而15年股灾后又重新选择买入？对于长城的投资，有没有什么错误是值得反思的？下期继续分享。

声明：如本站内容不慎侵犯了您的权益，请联系邮箱：wangshiyuan@epins.cn 我们将迅速删除。