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长城的新能源战略企图
长城的新能源战略企图
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印占细1、长城新能源实行跟随战略,现在新能源车处于暴发的临界点前,关键在于锂电池的技术指标与成本还没突破,现行1kwh釆购价为1500元人民币,一台新能源250公里有效里程的电池需60kwh左右,约为9万人民币,简单说实用型新能源车额外要10以上的附加成本,足以抵消轻油耗带有的好处。同时该功率的电池重量相当重,即增加油耗又降低驾驶感。2、感谢比亚迪的艰辛开拓,新能源车在中国方兴未艾,有比亚迪这样的企业才有国家的战略支持,现在电池行业在多年量变下快到质变的那一刻,标志是锂电池界世界级企业也有个别企业大幅调价攻取市场占有率,这家企业就是与长城合作的LG化学,该企业将锂也池价格下调到1000元人民币1kwh,换算为前述单台车电池费用至6万左右,这为进一步普及新能源车奠定了成本优势。另外高单位能量的电池也快取得技术突破,有一二年时间,将成为新的市场标准,将来新能源车价格将具备市场竞争力。3、长城科技节,己表明长成的新能源车技术己成熟,关键在于成本,也就是H7早就规划有新能源版本,相信在电池合作商LG化学的低价电池与新能源技术储备的结合下,长城推出的新能源车市场竞争会非常出众,甚至强于比亚迪。2015-11-07 14:35:45
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郝伦魏公现阶段市场策略:长城的低成本控制能力业界闻名,最有实力打价格战的企业却偃旗息鼓,为什么?个人初判,一是现在suv还是挣钱的蓝海,看节节上升的市场占比即一目了然,以魏公的精明是不会错失这个机会;另一原因产能因亲,徐水产能分三期上百万产能,现在二期投产,三期全力投入,需要大量资金,这时贸然价格战百害无一利,这需要魏公有拿挰得恰到好处。一旦suv市场进入价格战的阶段,长城会比庞大产能与低成本举起价格屠刀,届时孰优孰劣,高上立分。记得最初南汽菲亚特弱势企业率先发起价格战,死也死的最快,只有最实力的企业举起价格屠刀,才是市场的清道夫,年初月销量8.5万时长城公不2016产销目标却只有微增20%左右,到10月来看其市场预判,发现魏公太厉害。(个人感叹,同时也担心魏公太自负,阴沟翻船,H8、H9前车之辙)2015-11-07 15:10:25
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瞿够奉H7,希望不要高定价,这是长城的战咯车型,是走量的车型,部置合理能一举奠定长城suv的王者地位,也是长城成长为汽车界华为的呈前启后的关键一步。拭目以待。2015-11-07 15:18:43
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车八秩7的价格起步已经被猜透。13.98的酷派,必然是14.98到20万的7以及7L,7的价格不会有惊喜,若有惊喜则是制约了其他型号的空间,7很大程度上会影响8,9的销量。但是很明显的是,这款才是冲5000到10000以上的竞品。对于新能源分析,略微有点理想主义,毕竟比亚迪也能进步,而且他的造新能源车成本会比长城低,希望在混动上,长城技术累积足够多,不然很可能会在17年滑铁卢2015-11-07 15:32:17
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糜妆长城的未来成长如何,现在不能定论,比亚迪与长城初上市股价都在10元左右,都买过。在前两三年两者股价几乎是你追我赶,谁低买谁,挺有趣的,现在比亚迪差不多是长城的两倍(复权价),现在买长城,是在市场还未形成对其高度认可的共识押注,也是前述有趣策略的践行。2015-11-07 15:41:11
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寇在柚H7,14.98起价,理性分析,确是如此,但要想为H8H9二代上市争取时间,H7必须爆款,爆款的前提14万以下,15万一19之间,H7也就10000上下,14万一18万之间会爆款20000左右,H6应下调价位,停H6升级板,运动版,靠谱,H7,接续升级版,运动版,靠谱的价格体系,长城销量会再次爆发,待重新设计外形的并区醒优化新动力的H8,H9,两三年内长城suv的王者地位,无人可撼。2015-11-07 18:11:24
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冀徕利空数据,要反向看!1)、美联加息,美元看张,进口国更贵,国产车有相对优势,也可能利于出后非美市场;2)、经济数据下行,更需要激活国内产业与市场,倡导低碳低耗,有利于长城的低排量与推进新能源汽车项目;3)、进出口下降,也侧向说明进口汽车减少;4)、IPO重启,长城定增达成的时间更多、审批更容易。2015-11-08 20:17:15
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熊封H7品牌力还低于日系,中型对中型,无价格优势前提下,劣势明显。基于爱国小车辆安全性,二次购车时,会考虑H7。说实在,现在不换车,只有国产新能源车趋向成熟时,会换一辆新能源的经典车型。2015-11-08 22:29:28
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