招商轮船：碾碎厚冰，带来航运股从北冰洋突围的先锋旗舰1、契机中海发展等航运股国企改革的题材，相比去年的中国神车合并，是完全不同类别的重组方式。南北车就是两个集团合并，形象说法是两根萝卜堆在一起，想卖一个人参价钱。而中海发展这样的剥离劣质资产，注入优质资产的重组，是脱胎换骨的一种玩法，如果二级市场过份不给面子，是存在纠偏潜能的。不排除未来市场突然想起来，要炒作国企改革了，那么航运股就是风口的猪了。毕竟中海发展等股票接下来的动作会很多很多，那时候1872也是风口附近的羊了2、价格如果离开价格谈论什么炒股逻辑，属于典型的二傻子的做法。价格，还是价格，是散户的制胜法宝。中国神车为啥公布重组成功后失败？就是因为从4元钱干到了40多元，任何好股票涨多了就是垃圾，同样道理，任何垃圾股跌透了，也是熠熠生辉的钻石股票。招商轮船现在的股价才7元，相比中海发展的停牌日有30%的跌幅，12月28日三个复牌航运股跌停，而1872才跌2.74%，说明跌势已经接近尾声3、抛压注册制突然宣布，对高估值的创业板和中小板形成了心理压力，尤其是1月8日证监会半年禁止抛售股票的规定到期，小股票都有大股东减持的动力。而大盘股压力不是很大，因为国企你懂的，减持了股票砸盘是政治风险，抛了股票获利到不了领导的口袋，因此大股东抛售压力问题不大4、油价说航运股不说油价就是瞎掰，因为航运股市靠烧油来赚钱的。国际油价从去年的110美金跌到现在的37美金，节约了航运企业的巨大成本支出。08年经济危机时候，重油（就是船舶烧的渣油）价格是200美金一吨，而现在已经跌到了150美金一吨，历史最低价了。同时，油价低，造成世界范围内尤其是东亚国家大量从中东购买石油，甚至有石油贸易商租借VLCC当做海上的贮油库。因此油轮的日租金从去年的几万元上涨到现在的11万元一天！市场上几乎没有多余的油轮了，谁有油轮谁赚钱，与谁有散货船谁倒霉形成的强烈对比5、成本招商轮船几年前计提了减值准备19亿元，可能他们是世界上成本最低的油轮公司。比中海发展的油轮没条船成本低一万美金！市场上根本没有对手和他们竞争，同时他们与中外运长航合作的CHINA VLCC也是做了减值准备。这些，都是未来的利润保障6、空间这个1872横盘一个月了，未来不排除在6.5元和8元这个区间做震荡波动。7.3元就是中轴线，这个价格上去了你抛出，跌下来你买入。可以玩得很嗨不亦乐乎7、消息据路边社消息，今年招商轮船的业绩在33亿至37亿之间，集团已经关账，数据已经差不多出来了。如果601872的业绩能够达到0.6元至0.7元，那么不说是绩优股，也可以算是暴发户了。毕竟10倍左右的市盈率相当于银行的估值了，不排除元旦后发业绩大幅度提升的公告作为股价的催化剂8、风险中国市场就是疯子市场，不讲业绩讲故事，炒股先看盘子大小，喜欢小而烂，不喜欢大而靓。这些都是1872的不利因素。毕竟航运股整体的环境很差，虽然油运是其中幸存者。相比于小股票大股东喜欢讲故事，国企的管理层你懂的，不大关心二级市场股价9、声明本人纯散户，谁要是说俺是托那就抬举俺了。个人娱乐，仅供参考！有恶语相向出言不逊者，炒股巨亏

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