有个新问题，请了解的人解释一下。

谭袍

(发表于: 思维列控股吧更新时间: )

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有个新问题，请了解的人解释一下。

在董秘5月16日回答有关新一代LKJ系统时说“能够适应铁路高速、重载、长交路运输的新需求”有没有人知道，这里所说的“高速”具体是指什么速度级别，是否包括时速250公里以上级别动车组。因为老系统适用最高时速200公里。如果新系统适用250公里以上级别，相当于市场容量增加了20% 。推广后，在价格等其他因素不变的情况下，对盈利增长的影响就不是增长20%的问题了，会远远超过20%、因为，公司产品成本主要是软件开发成本，而软件一个人用和10000个人用对开发成本影响很小。打个比方，开发一款游戏软件，假如90个人玩游戏，公司可以达到盈亏平衡，100个人玩，游戏公司可以赚1元钱，那么，200个人玩，公司的盈利不是增加1倍，变成2元，而是增加10倍，变为11元。这就是为什么，一款游戏，玩的人增加50%，而游戏公司的盈利却能增长500%，因为，一款游戏，1个人玩和10000个人玩，对游戏公司来说，开发成本是一样的。这就是软件行业的特点，软件的应用市场容量，对于软件开发公司的盈利往往影响巨大。

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巴

我原来认为，新一代系统与老系统的适用速度级别是一样的，但董秘的回答，让我含糊了。还有这句“满足我国各型机车、动车组及不同等级线路的运行需求，系统适用范围更广”在我国不同型号的机车对应不同速度级别，对应不同等级的线路。高速铁路、快速铁路、城市轻轨对应不同速度级别的动车组。

2017-05-17 22:12:45
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邰皂特

这也是我想问的

2017-05-17 22:26:40
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伊眼

软件安装等工程是有服务成本，还有很多费用。不能和游戏公司比。不过有一定的道理……

2017-05-18 18:24:17
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干秀本

但软件的研发成本还是占据绝大部分，虽然不能完全简单类比，但道理是一样的。一款软件的用户增加了20%，盈利增加还是远超20%的。

2017-05-18 19:39:58
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禹段出

他说的高速，可能是高速铁路，这个应该不包括高铁列车，高铁上根本不用lkj的，高铁用atp的，，这个不用幻想了～

2017-05-18 22:04:06
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寇钓伊

能够适用高速铁路当然就是用于高铁列车，高速铁路只允许运行高铁列车。速度低于250公里的动车根本不允许上高速铁路。

2017-05-18 23:37:19
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缪冰

正解

2017-05-19 11:19:22
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养柴

董秘已经回答过这个问题,lkj15s是lkj2000升级产品，不适用于高铁和地铁

2017-05-19 11:21:47
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