说起中国品牌 这一箱一车一桥一平台不能错过（二）原创 2017-05-12 西尘姐 中集集团导读有一种“豪车”，在国外客户眼里是一流的，每次展会时，国际同行们都会仔仔细细地研究它，甚至车底都不放过。这“豪车”到底长啥样？又有着怎样不为人知的魔力呢？昨天说了中集的“一箱”，今天说中集的“一车”。很多人以为中集就是做箱子的，其实中集经过35年的发展，箱子只占了1/3左右的份额，有时因为各产品的周期波动规律不同，箱子甚至只占1/5。今天就从车子谈起。不过，我们谈的不是大家平常开的小轿车。当然，中国乘用小轿车领域也在奋力划桨，希望造出一个又一个“中国品牌”。小编今天要介绍的，是另一种很多人路上天天见，却从来不知道怎么称呼的物流以及工程类车。中集统称为道路运输车辆。其中业内称谓，中集道路运输车辆最主要的代表是半挂车，包括平板车、骨架车、侧帘车、仓栅车、自卸车、厢式车、冷藏车等，还有液罐车、搅拌车，据说细分下来有一千多个品种，也是Real 吓人。但是中集说，都能做！机会总是青睐有准备的人其实，最开始，中集还真的只擅长做箱子，只是2000年左右开始，当箱子做到世界第一后，中集也有一些行业顶端者的焦虑，想一想，这个行业做到第一了，碰到天花板了，下一步怎么继续开挂式发展啊？中集的领导们操碎了心，翻来覆去睡不着，考虑新的产业领域，甚至考察的时候也要把眼光洒向茫茫远方，思考和寻找新的商机。某一天，领导们在澳洲考察，看到了路上跑的Trailer，那就是现在的厢式半挂车，觉得那个怎么和中集的箱子这么像啊？这就是箱子上装了四轮子啊！中集要是干这个顺理成章啊！咱们要不研究研究？要是中国的陆地都跑这么方整干净的Trailer，什么超重问题、乱洒堆土破坏环境的问题、压塌路面破坏公共设施问题不就要销声匿迹了么？这是个既有商业利益又有社会意义的好商机啊！中集的领导终止了考察活动，赶紧回来开会商量。其实就是现在的互联网霸主，最开始做产品的时候，也不知道未来发展成什么样，据说马化腾最开始迷恋的是为传呼信息服务，后来连QQ响声都模拟传呼机；马云最开始是做黄页的，丁磊一开始想给电信做邮箱，大家做了之后才知道原来每个行业都困难，小马哥一度供不起激增的QQ用户带来的服务器费用，但成功者与失败者的区别就是，认准了行业，不管走过什么弯路，还是坚持到底。虽然中集最后也发现，说半挂车技术就是箱子上装上轮子太naïve了，但就一咬牙就坚持到底了，一开始不懂，就向美国、澳大利亚这些先进国家的行业专家学习，甚至还收购了美国的公司交了大量学费。毕竟是在国际上拼杀过，见过大场面的，中集的半挂车一开始就是国际标准，虽然开始在国际市场玩不太转，但吸收学习后到了国内就大展拳脚了，2002年开始，中集在国内接了第一批半挂车的订单，建立起车辆板块，然后慢慢开始扩张，利用练了多年的国际管理的武功，收购兼并了很多国内半挂车企业，想一统国内道路运输车辆产品质量参差不齐、低价竞争、标准偏低的无序竞争状态。彼时国内也刚好迎来加入WTO之后快速发展的黄金期，中集的车辆业务突飞猛进，特别是2008年后国家大量基建项目投资，让中集的车辆业务一下发展到顶点，2010年卖出15万台车，2011年销售额达到176亿的顶峰，仅仅凭借中国市场，中集的半挂车已经在数量上成了世界第一。不过，数量上的第一，在中集眼里，根本不会自称真正的强者和世界冠军，也就不是真正的中国品牌，走出去国际的强者是否还高看你，这才是关键。而最强的地方在哪里，中集的CEO兼总裁麦伯良说，仍然是欧美，你们要去那里证明自己！“只要功夫下的深，铁杵也能磨成针”2011年后，中国的基建投资逐渐下滑，需求迅速降温，中集车辆业务的领导们提早地探到了这个危险气息，早已经悄悄布局收缩国内产能，抬起眼睛重重地盯着国外了。这几年，中集已经再次格外重视起国外收购的公司了，并慢慢用行业积累的经验和迅速成长的人才，去理解、消化、适应甚至改造国外的产品和企业理念。比如中集在美国成立的CIMC USA，2003年收购了一家美国半挂车公司更名为Vanguard，重组后由于缺乏国际管理经验，不熟悉美国市场，2009年，这家重组后的公司仍然陷入了破产边缘。中集当时派出李贵平临危受命主导Vanguard的命运，李贵平说，他自己整整看了6个月的资料，当他走进Vanguard的办公室时，就要跟当时的管理层，两个老外Charles和Denny，决定是关停这家公司，还是裁员减薪和大家一起拼下去。最后大家达成一致意见，留下了Vanguard，只是设立了理晰的目标，减少工资但新增激励奖金制度，并划定减损边界。奇迹发生了，Vanguard活过来了，一位在Vanguard经历了三任雇主的老员工都激动的不能自己，觉得CIMC让他看到了期盼已久的希望，一位技术高层告诉李贵平说，开始我见你就恨你，你把我手下人全裁掉了，但现在我喜欢你，因为你又把更多人才给我招进来了。Vanguard自从重生后，一直成为中集车辆业务的利润贡献重点企业，而同时，中集在美国还相继成立了骨架车公司CIE,设立冷藏车公司CRTI。中集在美国有三家公司6个工厂，去年的利润和营收直接把车辆业务送上了集团第一大板块的宝座。当然，我们谈的是品牌。为什么说，中集的车可以称为“中国品牌”呢？从产量上来说，中集的产量在美国仍然只排第4-5名，但是“规模”不是证明品牌的核心要素，关键是这个市场认可你，这里的公众认可你。先讲到公众，最直接的是中集在美国的雇员。美国人讲实话那可是出了名的，不会为了迎合你而矫饰自己的观点。小编去美国调查的时候，以为一家中国企业CIMC当股东，估计不喜欢被人管的美国人会诸多不满，或者顶多给你个冷漠脸。可是画风完全不同，一色的老外都说，我喜欢你们CIMC，好喜欢中国，我们这里每一个人都喜欢CIMC的同事，小编一脸怀疑，真的？不骗我？我不会回去告状的！他们说，当然真的，然后兴致勃勃谈起他们和中国哪些同事一见钟情的友谊，哪些好同事经常见面谈业务合作，技术互动，CIE一位可爱的女采购经理说，我和我妹去超市，人家不买中国东西，怀疑中国产品质量，我会说，你疯了吧？我的企业CIMC可是最优秀的企业。好吧，谈得这么具体，小编也没法再进一步挖掘深层真相了，权且信了。谈到客户，中集CIE的CEO Frank说，我们的骨架车在美国已经是第一了，品牌第一，质量是第一、服务也第一。而且现在美国的骨架车零部件都来自中国新设立的工厂——“灯塔工厂”，车子的切割精度，油漆的光滑度和保修寿命，客户都认可是行业第一，而且我们的产品每个上面都有唯一的产品标签，检修时立即就能在数据后台查出这个车辆需要的所有零配件标准。这个“灯塔工厂”有什么秘笈让Frank这么有自信，因为这是半挂车行业目前全球最先进的零部件工厂，动用了44台机器人和大量的自动化装备，还有高智慧的后台控制系统，小编不说得复杂了，简单来说，就是这里用造小轿车的态度和标准造半挂车，你看看自己的爱车，就知道中集有多么用心了，这就是企业的“护城河”，美国人、日本人、澳洲人来了，都说好赞。“国内国外皆是春”而说起中集的冷藏车，虽然美国CRTI是中集旗下青岛冷藏车公司的生产能力输出，但当时可是打着Vanguard的品牌，因为怕CIMC不被当地认可。然而，中集在美国CRTI冷藏车也真是争气，一开始在美国被置疑，说“你漏热！”。说一台冷藏车“漏热”？那可是灭顶的罪名，就像指责一位律师不懂法，一位会计看不懂报表一样致命，中集很不服气，随便抬眼在仓库里抽取了一辆车送到当地行业最权威的检测实验室THERMAL KING，结果让竞争对手们惊掉了下巴，中集的冷藏车保温数据竟然优于当时行业第一的品牌。中集的冷藏车从此一战成名，检验报告被供在了企业的博物馆里。现在中集的半挂车在北美可以堂堂正正地挂出CIMC的品牌，在客户眼里仍然是一流的，每次展会时，同行们都会仔仔细细地研究中集的产品，甚至车底都不放过，以前，中集哪有这待遇，只有中集钻人家车底的。从全球来讲，中集的半挂车产量早已蝉联了几年“世界第一”，并得到行业权威咨询机构的认可及发布，如北美的ACT Research以及《Global Trailer》。2014年，中集在北美拉斯维加斯举办了“全球半挂车研讨会”，400多名全球行业精英一起聚会，场面也是可以想象地隆重。当然，中集车辆业务在欧洲也已经多年布局，波兰建了工厂，收购了比利时的LAG公司，去年还收购了英国第一的百年半挂车企业Retlan，产量已经排欧洲第三，CIMC在欧洲成为响亮的“中国品牌”指日可待。亚洲、澳洲、非洲等新兴市场中集的品牌地位直线上升。全球各地的车辆业务，中集都布了局，这份追求不是“世界名牌”是什么？而在国内，中集车辆业务也一直稳当头牌，品牌影响力和份额一直高居第一不说，还创举不断，前不久万众瞩目的C919，机身就是中集从南昌运到上海总装基地的，纵是复杂的需求和设计，中集都能想到办法解决，这不是“中国品牌”的实力是什么？

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