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威孚高科基本面分析
威孚高科(000581)受国IV升级影响,上半年本部传统燃油喷射系统业务有所下滑,但后处理和催化剂业务增长较快,预计相比去年同期增长约一倍。公司表示,总体市场还在扩张,高压共轨产品在主流乘用车市场有较好的延展性,国产化后竞争力在增强;增压器向乘用车拓展也比较顺利;柴油机业务可变喷嘴、多轮增压也在研究中;后处理业务受益于自主品牌销量复苏实现了高速增长。公司是博世在柴油机领域唯一的战略合作伙伴,今年博世将涡轮增压器划归给柴油机事业部,预计在涡轮增压器方面与公司寻求深入合作。公司自身也在寻求新的业务拓展,目前调研的重点是智能制造领域。1.具有很高的安全边际,大股东拟在25元以下回购,高管们增持价27元以上,估值仅10倍左右。2.柴油乘用车将迎来推广期,市场潜在空间巨大,公司迎来难得的发展大机会。据中国证券报报道,乘用车柴油化鼓励细则已通过多部门会审并已于近日送审国务院,有望年内获批。一旦获批,未来购买柴油发动机轿车每辆将获得5000元的补贴。另有消息称,从明年起可能全面放开柴油成品油的进口权以解决供给问题。威孚高科认为乘用车柴油化应该是最直接、最简洁、最有效地节能减排方式。乘用车柴油化取决于政府的倡导和推进力度,如果政府大力推进和提倡清洁柴油技术的柴油乘用车,那么共轨技术和后处理系统将会有更广阔的发展空间。 工信部发文对《中国制造2025》进行了详细解读,明确将“柴油机高压共轨系统”列为节能与新能源汽车发展的重点领域之一,并指出要“推动柴油发动机在乘用车上的应用”。《引擎的新革命下》油耗新规和“国5”开路, 柴油车的春天还远吗?3.国企改革,公司现金充沛,股东大会和投资者互动平台都透露未来有并购和重组。4.公司战略:2020年再造一个威孚,目前的估值在二级市场上很有竞争力和安全边际。5.公司募投尾气催化剂项目即将投产,尾气处理环保业务占比提升,营收和盈利将确保公司未来业绩增长。6.一季度QFII大买16亿多,成为一季度QFII建仓资金最大的个股,QFII合计持股数量占流通股比例高达18.87%,这在两市个股中十分罕见。深港通和中国A股纳入MSCI,都将是股价催化剂。7月低前虽遇股灾度QFII持股不减反增,证金公司也买入3000多万股。7.京津冀等6省牵手机动车污染治理 ,预计很快全国都会实施。环保部副部长被抓,意味着汽车尾气治理真正进入执行阶段!汽车尾气治理进入到实质治理阶段。全国人大常委会对《大气污染防治法(修订草案)》进行第三次审议。经研究,建议在草案中增加规定:一是制定符合国家大气污染物控制要求的燃油质量标准; 二是相关企业应按照标准生产燃油。上海:汽车尾气排放标准抬高8.每股资本公积金3.56元,每股未分配利润5.89元,流通股8.48亿股,该股具备高送转潜力。以上看法仅是个人观点,不作为任何操作建议。是否符合事实,客官研究后自行研判。
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利拔升楼主的详细分享,谢谢了!但是怎么解释本股吧的研报说的以下两片研报,谢谢了!一,3季报点评:投资收益增速放缓影响盈利增长二,卡车周期疲弱导致业绩低于预期2015-12-17 21:04:03
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