问君狂飙在何时？只待春雷那一声！长安汽车今日大涨3.69%，收盘价16.29元，稳稳站在了16元以上。前几天长安汽车空头的大宗交易呢？怎么不见了？与新浪微博股票对话中新浪微博股票：一带一路板块连续多日放量大涨，从中字头股逐渐向基建、港口、航运、工程机械等相关板块扩散。一带一路 下周能否继续强势？欢迎您对热门个股发布点评，优质内容将会被推荐哟！我的回复：如何看待一带一路板块连续两日放量大涨？炒作一带一路题材必须吸取前次教训，必须分析基本面、成长性，不可盲目昏炒！所谓一带一路就是进军国际市场的外向型企业！重点关注以下还在底部区域的一带一路外向型企业股票：首先是7倍市盈率的长安汽车，军工企业，技术过硬，智能汽车领先全球，目前已在亚洲欧洲布局生产和销售。养老金最可能买的股票是蓝筹股和银行股，低估值、高股息的蓝筹股和银行股是其首选。可密切关注长安汽车等相关股票。对！所以我说：目前市场并没有找准真正的一带一路股票！而难能可贵的是，长安汽车至今还在底部区域！股友vi5HZJ ：中国汽车厂商只有长安汽车在进行智能驾驶技术的研究。这个是要研究下，就象智能手机会代替老手机一样，整出智能驾驶技术立马淘汰掉宝马，奥迪。我的回复：中国只有长安汽车进行的智能驾驶技术研究才取得成功！其它的企业都是痴人说梦，画饼充饥，门都没进，门都没有。因为大量资金投入研发，特斯拉前年亏损，去年盈利，不过仅仅微利。 长安汽车2016年业绩2.39元，利润丰厚，投入研发的无人驾驶智能汽车弯道超车，领先全球，超过特斯拉！@杂文家王若谷美国特斯拉智能汽车最新股价 280.98美元！～井底之蛙的空头们见识一下，开开眼界！ 网友说：好股知时节，当春乃发生...... 我的回复：问君狂飙在何时？只待春雷那一声！当长安的智能汽车通过科技部鉴定大批量投产那天，当中国长安的智能汽车在全世界的道路上奔驰之时，它的股价也许就和特斯拉并驾齐驱、比翼齐飞了！长安汽车官方高层近日指出：未来趋势是智能化。人类在电子科技、机械自动化、设计学领域的技术变革，让汽车逐渐走向智能化，机械自动化和软件的复杂化推动自动驾驶技术的诞生，解放了驾驶员的大脑、眼睛以及四肢。人工智能和交付技术的不断完善，让汽车不再成为冰冷的机器，而且拥有了像人一样的感觉。当然长安汽车也在不断地增强我们在智能化领域的力量，去年年底长安汽车在硅谷设立了智能化创新实验室，是长安占领自动化高地的一个重要举措。长安汽车入驻硅谷，进一步加快了长安汽车全球化的布局，也加快了长安汽车智能驾驶发展的进度，同时也推动了我们智能化“654”战略逐步的落地。下面我简单谈谈我们认为的智能化三个层次，智能化主要表现在三个方面，首先是智能驾驶。去年4月份长安展开了从重庆到北京的无人驾驶的测试，目前我们正在完善，就是针对无人驾驶、智能化三级的关于结构化无人驾驶的产业化，预计在近年能够量产。公司一直称长安作为国企，体制上与民企的长城、吉利有很大差距，不能单纯比较利润。但是广汽、上汽同样作为国企，广汽自主去年销售37万，盈利20-30亿。上汽自主销量仅24万辆也能做到盈利。贵公司自主销量165万辆为何还在盈利和亏损之间徘徊？长安汽车官方如此回答：1、公司着眼全面布局，协同发展，自主品牌汽车包含乘用车、商用车及轻型车，与行业内其它企业相比，产能布局和产品结构上存在明显差异，不能就净利润做简单对比；2、公司自主业务自2014年4季度以来持续盈利，未来公司将兼顾短期效益和长期投入，确保公司的盈利能力不断提升；3、公司当前自主产品的利润率低于部分其他自主品牌，主要因为：一方面，公司高度重视产品品质（如碰撞安全、NVH等），长安自主产品的可靠性验证标准严格，参照国际一流车企标准建立的产品试验验证体系CA-TVS，每个产品项目要经过多轮次的帕斯卡可靠性试验验证，同时，我们的性能测试试验类型以及标准也是对标国际一流车企的标准，致使我们的单车试验验证成本及配置成本上升较多，公司对标发现，长安汽车比其他车企同级别车型的配置成本大多高5000-8000元/车，主要体现在底盘、噪声控制等方面。另一方面，公司致力于自主创新，每年将销售收入的5%投入到研发，国家发改委公布的国家认定企业技术中心2015年评价结果显示，长安汽车位列全国第四，行业第一，研发实力连续4届8年位居中国汽车行业第一。长安汽车产品质量完全达到合资水平，部分超过合资平均水平。长安CS75以59高分获得C-NCAP五星评级，成为中国汽车最安全的车型之一。再者，长安汽车大量资金投入到未来科技的研发，比如智能化、新能源等领域，特别是智能化方面已经在全球取得领先地位，为企业未来长远发展奠定了强大的基础。公司大量的研发投入和较高的产品配置成本，提升了公司产品质量和科技实力，是为了打造一流的品牌，也是为了追求盈利和业绩的持续增长，为股东提供长期、稳定和良好的回报。美国特斯拉无人驾驶智能汽车这几天继续大涨，收盘再创历史新高！280.98美元！相当于人民币1600元左右！@杂文家王若谷“2017年是智能网联汽车技术落地，订单放量的关键之年，预计自动驾驶将持续是主题投资风口。”继续看好ADAS系统集成商订单落地、底盘电子企业通过技术卡位走向集成化，V2X技术随着5G技术发展不断推进等方向。投资标的上，其建议关注长安汽车等。智能网联汽车产业链迎机遇，相关概念股有望爆发长安自主品牌环比大增百分之二十以上，其它落后、陈旧的品种逐步减少甚至淘汰，是非常好、非常正常的事情！大惊小怪的人不是别有用心，就是井底之蛙了。目前长安自主品牌已经占总量的一大半。不久长安无人驾驶智能汽车大批量投产，所有的汽车企业、所有的落后品种都将退位，俯首称臣！我关注的是长汽智能汽车什么时间大批量投产，开辟高科技造福人间新纪元！所以，长安（000625）是前程似锦的无人驾驶智能汽车企业！股价将与特斯拉比美！井底之蛙愚蠢的空头们将一个个目瞪口呆！高盛发现新大陆？长汽董秘官方回复：感谢您的关注，对于当前长安汽车市值表现，我们已将市值管理列为重点工作之一，公司会不懈努力，力争长安汽车在资本市场价格得到投资者认可.....j2014年3月时候上汽证券事务部电话里回答：我们不会让投资者失望的，请坚持价值投资，会让你满意的。然后就开始了净利润的50%派股息。长安汽车宣布和谷歌、百度等合作，无人驾驶智能技术领先全球，见董秘官方回复！ 日前谷歌宣布，它和长安汽车合作的无人驾驶汽车全球最先进，超过所有企业，包括特斯拉！见微博。 //@杂文家王若谷:长安的军工技术是其它企业不能相比的！长安汽车在国内外的汽车拉力赛中都是领先拿金牌的。特斯拉自动驾驶去年出问题，死了人，现在仅仅微利。长安汽车的无人驾驶智能汽车去年4月成功通过2000公里测试，没出任何问题！ 另外，长安汽车业绩丰厚，是特斯拉不能相比的。长安汽车的无人驾驶智能汽车是高科技造福人类的福音书，长汽是高科技股票，不是一般机器制造业股票。日前谷歌宣布，它和长汽合作的无人驾驶汽车全球最先进，超过所有企业，包括特斯拉！特斯拉目前股价255美元一股（合人民币1500元以上），获得全球投资者给予高溢价！这是井底之蛙的空头做梦也想不到的网友说：好股知时节，当春乃发生...... 我的回复：问君狂飙在何时？只待春雷那一声！养老金正在不紧不慢的大量吃入高股息、低估值的蓝筹股和优质银行股！愚蠢空头给养老金大王送菜，来者不拒，通通接受，只是不打收条。尽管空头们都是对敲，但还是让养老金和精明的投资者吃了许多。继续～ 最近表现突出的有吉利汽车、广汽集团、众泰汽车、长城汽车、长安汽车、上汽自主等。2017 年度在7.5%购置税条件下，预计乘用车增速在5%-8%。商用车实现累计销量365 万辆，同比增长12%。尤其是重卡，全年销量实现同比33%超高速增长，大超年初预期。上半年高增长主要由低基数和物流车、牵引车的换购旺需求引起的，下半年特别是9 月份后则是新标GB1589-2016 严格执行而强加的一把火，为重卡市场带来至少10 万辆的增量。我们认为新规的影响将会一直持续到2017 年，预计一季度整体销量超预期，有望实现60%的同比增长。长安自主品牌环比大增百分之二十以上，其它落后、陈旧的品种逐步减少甚至淘汰，是非常好、非常正常的事情！大惊小怪的人不是别有用心，就是井底之蛙了。目前长安自主品牌已经占总量的一大半。不久长安无人驾驶智能汽车大批量投产，所有的汽车企业、所有的落后品种都将退位，俯首称臣！盖世汽车根据乘联会发布的最新数据，整理出2017年1月国内狭义乘用车销量前十名企业排行榜。在1月前十车企销量排名中，上汽大众时隔两月再夺冠军，一汽大众排名第二，较去年12月份上升四个名次，上汽通用则为第三。其他车企方面，东风日产继续保持第七，北京现代排名由12月的第四名跌至第九名，销量仅为80017辆；与之相反，自主阵营的长安和吉利，排名则双双上升，其中长安汽车由12月份的第十名升至第五名，夺得自主第一。自主阵营，长安汽车赶超吉利和长城，位居自主第一，前十中排名第五；吉利排名第六，较去年12月份上升两个名次；长城汽车位居第八，首月被吉利、长安双双赶超。刘士余表示：“股指稳定和融资力度不能对立，没有ipo数量的提升，资本市场一些丑恶现象难以从根本上解决，数量上了，壳的价格不就下来了吗，还炒壳吗？2017年，资本市场服务国家战略的力度要提升，要进。”井底之蛙愚蠢的空头们将一个个目瞪口呆！高盛发现新大陆？_关于无人驾驶汽车　　 曾今只能在科幻小说中出现的情节，无人驾驶汽车即将成为现实。无人驾驶汽车可以减少道路交通事故，缓解交通压力并且为更多的人提供出行便利。　　在无人驾驶汽车上的竞争空前的激烈，这些竞争不仅来源于行业内的公司同时也有行业外公司的驻足。很多全自动的无人驾驶汽车正在进行道路测试，而第一个商用半自动汽车在未来 1-2 年将会上路。　　然而，这项技术的革新同时是有风险的。将汽车的控制完全交与软件系统，这可能会导致新的黑客漏洞和其他危害产生——汽车公司不能忽略相关责任议题。允许驾驶员在紧急情况下干涉是不久将来更可能的方式。　　第一级的无人驾驶：安全驾驶辅助　 　　自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control），驾驶员可以依靠一个系统实现全车的控制。　　第二级的无人驾驶：复杂驾驶辅助　　居中行驶（Lane Centering）和自动制动（Automatic Braking），两个或多个自动控制系统协同工作。驾驶员只需要观察前方行驶道路并在必要的时候采取控制。　　第三级的无人驾驶：半自动驾驶 　　热成像摄影机（Thermal Imaging Camera）、紧急使用的方向盘以及多量程的传感器（Multi-Range Sensors），汽车完全可以实现全自动驾驶，同时也提供驾驶员在紧急情况时的操控。　　第四级的无人驾驶：全自动驾驶　　毫米波雷达（车前部和车后部 Milliwave Radar）、超声波感知器（Ultrasonic Seneors）、目的地输入设置、可变数量的座位、电动驱动系统以及全自动转向装置，无需任何人工输入，汽车可以实现所有安全性关键操作。　　趋势四：供应链变革　　市场对更节能汽车的需求将会导致汽车零部件成本的剧增——一辆汽车的成本能增加 2500 美金。这些汽车零部件的供应商们需要在紧跟技术潮流的同时把成本降下来。虽然很有挑战性，但也是给零件供应商们的机会。　　对大公司来说，降低风险意味着增加研发预算并进行技术的多元尝试。小公司则不然，专注于自己核心技术的深度发展，而在自己不专长的领域里与其他供应商组成联盟。全球汽车行业马上就将经历一场巨大的变革了。技术正是这一变革的驱动力，同时也会受到人口、监管和环境的影响。到 2025 年，汽车和汽车产业都将变得不同：　　汽车：汽车将会更加智能和更高效，使用更高效的引擎、更轻的材料和自动驾驶系统。　　汽车业：这个行业将会发生演变，出现科技公司竞争者，供应链也将会以更低的价格产出高科技部件。　　驾驶者：驾驶者将会以不同的目光看待汽车。汽车共享会越来越普及，人们会将汽车看作是一个消费媒体和打电话的空间。越来越多的驾驶者将来自新兴市场。这是大势所趋，不可阻挡。

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