首先，我先来谈一下昨天在“21世纪经济报道”发表的那篇空头文章，全文主要提了以下四点：（1）.大股东减持。（2）.2016年的业绩补偿。（3）.2015年计划的定增终止。（4）柴油发动机国产化的困难。 一，斯太尔的大股东一共有6个，减持股票的大股东只是6个中的3个，分别是天津硅谷，宁波理瑞，珠海润霖。天津硅谷减持1900万股，还持有3900万股，珠海润霖减持1000万股， 还持有6300万股，宁波理瑞减持800万股，还持有5000万股。大家一看数据就明白了，他们只是减持了一点零头，大部分都没有减持。还有，减持的大部分都是以大宗交易，都被机构和大户接手了，也有可能是他们左手换右手吓散户，所以，他们是真减持还是假减持，我们还不好下定论的。 二，报道的文章中提到“江苏斯太尔2016年利润尚属于内幕信息，无法提供差额数据。根据《利润补偿协议》，控股股东将以现金形式进行补偿。”也许很多人会担心英达钢构没有那么多现金，我觉得大家其实没必要担心，补偿肯定会兑现，只是会晚一点。 三，定增计划终止，我觉得这不是利空，反而是利好，新闻文章中也提到柴油发动机的前景不是很好，那取消25亿元的投入反而是明智的，说不定大股东们正在讨论收购瑞福锂业的计划了，不要忘了，收购瑞福锂业公司只要20亿元左右就够了。就算不收购不增发，那也是好事，总股本少了1.6亿股，可以避免总股本的增加而摊每股的净利润。 四，斯太尔柴油发动机在国产化的道路上遇到的困难不管能不能克服，至少，现在3万台的自动生产线已经投产，还有每年都能收入的技术使用费，这个费用是根据发动机年销售额计算的，假如年销售额在100亿，则斯太尔公司将收取3.5亿元。如果柴油发动机前景不好，困难无法克服，那么斯太尔转型锂电行业的可能性就更大了，收购锂电行业的优质公司将是大概率事件。 最后，我想说，发动机什么的，并不是最重要的，重要的是2万吨电池级碳酸锂，这才是盈利的关键！不要忘了公司大股东都是投资机构，他们最会玩的就是资本运作。3年多了，他们不可能就这样卖掉的。我预计，斯太尔股价在2020年前上45元，所以，现在买入长期持有是最划算的。当然，不看好，要卖的朋友也请自便，下星期一开盘就清仓，把股价再往下打压一下，好让那些想加仓等待加仓的人买到更便宜的筹码，助人为乐，广积善缘！哈哈。

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