说说 C919首飞后 000768怎么走？

终宅配

(发表于: 中航飞机股吧更新时间: )

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说说 C919首飞后 000768怎么走？

1、5月4（首飞前一天）—5日（首飞当天）连收两根巨量（150554万亿，134196万元）长阴，主力资金相继净流出-4.40亿元、-2.33亿元，创下股灾以来双日跌幅，双日主力净流出之最。2、“C919上天，000768下跌。”——这已是无可争辩、也无需争辩的事实。尊重市场，敬畏市场，顺势而为，勿与市场对抗，则是小散唯一的、明智的选择。3、在A股历史上，无数次实践验证，巨量长阴后，V型反转的可能性很小，还需有一段较长时间的缩量震荡盘跌和盘整过程，不排除下周惯性下探后或有抵抗性反弹，但在短暂的缩量反弹后，继续向下寻底是大概率事件。

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奚五

不能白看不顶下

2017-05-07 15:51:03
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何七畔

首先，大飞机C919首飞成功或将带来万亿级市场空间，作为整机厂商的中航飞机无疑是大飞机产业链中最大受益者，应该说这是个中长期利好，也一定会体现在000768股价上，但不是当下，还需三五年C919批量生产后才能体现出来。

2017-05-07 15:53:30
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闵使弘

那么，就一直跌下去了吗？当然不会。涨多了就要跌，跌多了就会涨，没有只涨不跌或只跌不涨的行情，赢输的关键在于能否踏准大盘和个股的涨跌节奏。

2017-05-07 16:33:28
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竺崧

几个月前就提醒过，不要把重点放在所谓的业绩上即使真有万亿级市场空间（宣传的这个数值是基于2000架或以上时的对应预估数字），产能跟得上吗？以目前产能推算现有订单（570架），10-12年能完成就阿弥陀佛了（平均一周交付一架的速度，天方夜谭吧），就算2019年能实现交付使用了，2000架.......大家可以往后推算一下时间！30年？40年？所以别聊业绩、别聊万亿市场空间、别幻想了！再大的市场空间也被时间拉平了！所以我一直建议要从军改、混改、整合这些思路看这支票！正因为产能太有限了，可市场空间之大又是那么的诱人，怎么办呢？后续才会有故事发生........当然了，谁都不是算命的，后面会有什么故事，或会什么时候整合谁都不能确定，但能确定的是——只要不整合，这款大飞机就跟没研发过没什么区别！投入这么大的人力物力难道就为了哄着自己高兴？

2017-05-07 17:07:32
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裘肚芙

“抄底”还须谨慎：1、无论中期调整与短期调整，何时到底？何处是底？预先都很难判断得准确，只有走出来才知道。而何时买？何处买？却是每一个投资（投机）者不得不面临的选择。2、在连续调整数日后（恐惧又绝望），地量见地价，或地价见地量，应该是见底信号，但未必就是真正的底，也许底下面还有大坑（最后一跌）。3、但至少有如下三种走势，可以断定没有到底：第一，放量大跌，不敢接飞刀；第二，空头排列，不敢下赌注；第三，未见地量，不敢贸然进场。4、在地量见地价或地价见地量后，先用1—2成仓试探性“抄底”，并用1—2成仓择机做T。这样做好处在于，即使暂时被套，也不会损失太大。而当放量长阳绝地而起，也不至于踏空。

2017-05-07 19:03:59
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融叫

试飞成功了就挖坑吧！百元股黄金坑！潜伏1-2年见成效！

2017-05-07 20:26:38
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易芽芝

着眼当下，做好当下1、着重弄明白短期趋势（短则三五天，长则一两周），对中长期趋势不做过多的预测，也预测不准。未来存在太多的不确定因素，如一个政策的突然变化，或突如其来的重大事件的发生，都会使短期趋势发生逆转，单凭技术形态、波浪理论、或基本面等预测未来，很难达到预期的结果。2、中长期利好，未必能推升当下股价，也抵挡不住短期利空，一次暴跌，往往会吞噬数次小涨的盈利，甚至导致亏损。因有长期利好而满仓持股，难免要忍受来回“坐电梯”之苦，更糟糕的是，遇到中期调整，割肉不忍心，持股继续亏，处于十分尴尬的境地。

2017-05-07 21:29:52
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茹仇汪

一次没有逃顶不怕，二次没有逃顶也不怕，怕就怕同样的错误犯三次！炒股，还须总结教训，吸取教训，才能在股市里生存下来！

2017-05-07 22:02:18
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闵兼

“逃顶”是必须的：1、中期大顶要逃，短期小顶也要逃。大顶还是小顶，往往走出来才知道。如果把中期大顶误判为短期小顶，在中期调整中，泥沙俱下，有几个小散没有把已到手的利润又吐回给市场？2、在连续上涨数日后（一片欢呼声），股指（股价）在高位反复折腾而不见创新高，或者突然天量创新高，都是明显的见顶信号，第一条件反射：先逃出来再说。也许还有一冲，失去一部分利润，但总比突然一根放量长阴杀跌，次日又是一根缩量中阴补跌，至少也得损失5—6个百分点，要好得多。

2017-05-07 22:13:11
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瞿柯甲

回头看，楼主在天量创新高（26.46）和在巨量冲高（24.75）当天的“风险提示”，该有多么的果断，受益匪浅！

2017-05-07 22:25:09
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闵徒春

谢谢楼主提醒：“第一，放量大跌，不敢接飞刀；第二，空头排列，不敢下赌注；第三，未见地量，不敢贸然进场。”

2017-05-07 22:45:34
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阳丸刺

当下，无论大盘与中航飞机，日线还是空头排列，仍处在放量下跌趋势中，还需有一个缩量震荡盘跌和盘整的过程。赚钱与解套都不在一时，耐心待地量见地价，或地价见地量后，再抄底或回补也不迟。

2017-05-08 07:26:26
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荣狩

有水平，有人品！

2017-05-08 08:11:43
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怀侯

择机做T：1、做T的目的，是为了降低成本，扩大利润。其实，不仅仅在于此，更重要的是，用来控制持仓比例，规避预想不到的风险。例如，在一波上涨临近尾声，择机做先卖（多）后买（少）的T，逐步降低持仓比例；在一波下跌临近尾声，择机做先买（多）后卖（少）的T，逐步增加持仓比例。2、做T，勿要贪婪，只要有一定的利润空间（如1—2%），就可以完成一笔交易。做T，切忌追涨杀跌，追涨杀跌的结果，有可能越做越亏。做T，还需择机，没有七八成把握宁可放弃。

2017-05-08 08:32:06
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相官俯

如读十年书！

2017-05-08 09:06:04
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刘纹甩

受益

2017-05-08 09:25:35
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栾来冒

操TM，股灾都经历了也没这么很，

2017-05-08 09:41:43
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祝企

试飞成功，股价下跌，主力出逃，深套散户，散户惨

2017-05-08 10:13:13
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郝姐

调整好心态，等待反弹！

2017-05-08 10:15:01
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扈婉忠

3、但至少有如下三种走势，可以断定没有到底：第一，放量大跌，不敢接飞刀；第二，空头排列，不敢下赌注；第三，未见地量，不敢贸然进场。

2017-05-08 10:21:54
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