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再谈 C919首飞前后 000768的走势
A、C919首飞,无疑是个利好,并且是一个确定性的利好。利好体现在股价上,不仅仅在首飞那一天,而在首飞前一两个月,或早或晚一些,股价创前期新高(25.50),最高摸到26.46,不可不说首飞利好起到重要的驱动作用。B、当下随着大盘大幅回调,未能走出独立行情,一是因为首飞渐行渐近,利好驱动效应递减;二是前期大幅上涨,积累了大量的获利盘,并恐慌性抛售,...等,正所谓没有只涨不跌的行情,涨多了就要跌。C、炒股炒的是预期,只要预期尚在,就可以炒。首飞前的风吹草动,不会因为当前的大幅回调,而对股价一点刺激也没有了,至少主力还会拉高诱多,要么怎能套住散户啊?只是预期不会太高,能否再创新高,不得不打个问号“?”D、A股有个怪癖,利好一旦兑现,股价不涨反跌。首飞时连板是不可能的,首飞后步入短期调整却是大概率事件,也许因为当前已经大幅调整了,再次调整的力度也相应地会减弱。
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汲贞或股市唯一的确定性就是不确定性,短期走势(如三五天)比中期走势(如三五个月)的不确定因素要少得多,判断的准确性自然也高,这也是我为什么坚持“着眼当下,做好当下”的理由,连短期都没弄明白,何谈长期?未来存在太多的不确定因素,如一个政策的突然变化(比如这次A股大跌,同管理层从严金融管理不无关系)、突如其来的事件的发生及外部环境的骤然变化(比如这次A股大跌,同美股大幅调整不无关系),都会使短期趋势发生逆转。单凭技术形态、波浪理论、或基本面等预测未来,很难达到预期的结果。当下大盘呈现双头(3301,3295)态势,步入中短期甚至中期调整已是无可争议的事实。中航飞机从高点(26.46)跌至低点(23.09),逾-12%,无论做长线与短线投资,都是一次应该规避的风险。2017-04-21 23:00:51
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羿胃侈当下,是不是抄底时机?肯定不是,尤其不是重仓介入时机。一波中短期调整需要2—3周,而中期调整短则也得1—2个月。本波调整究竟是中短期调整,还是中期调整?一口咬定是哪一种,为时尚早,还需走一步看一步。大盘从前一个高点3295调下来,左不过10个交易日,就从3044点算起,反弹至3295点,也历经了10周有余,从时间上来看,调整还未到位。从空间上来看,3044至3295,反弹251个点,3295至3147(前个低点)回调148个点,虽已过半,接近0.618黄金分割位,有一定的支撑,但尚未止跌企稳,成交量(1841亿)也不是地量,还需有一个缩量的过程。2017-04-22 09:59:17
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桂吟阡当下,是不是可以做T了?当然可以,但须择机而动。虽然大盘调整尚未结束,打破前期低点(3147点)的概率依然存在,但从成交量角度来看,逐级萎缩(2258亿,2200亿,1841亿),表明惜筹现象明显,大幅杀跌时段已经过去了,接下来窄幅震荡、以时间换空间或是主基调,而个股也将分化,就000768而言,近三日跌幅逐级收窄,阴线实体逐级变小,下周初或有超跌反弹,可以择机做先买后卖的T,降低持股成本。激进策略:持仓多少(比如3成),就补仓多少;保守策略:1—2成仓回补;买入后1—2天,择机抛出。2017-04-22 11:21:13
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班乳空中国商飞集团向媒体透露,浦东祝桥商飞一在建厂房,因现场建筑施工人员操作不当引发火情。火势已被扑灭,现场无人员伤亡。4月18日,C919大型客机已经通过官方的放飞评审,目前首架国产大飞机正处于高速滑行试验阶段,待所有高滑试验完成后,将择机首飞(来源:中国新闻网)2017-04-22 12:34:53
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朱坪商飞厂房失火,是个偶然性事件,但不是驱动性事件,000768不是因“厂房失火”而连续下跌,也没有因“火势已被扑灭”而止跌反弹。还在“厂房失火”之前,就已天量创了新高(26.46)了,但凡有半年炒股经验的,第一条件反射应该是:有风险了,该平仓或大幅减仓了!在A股历史上,股指(股价)连续上涨数日后,突然天量创新高,就是见顶标志性信号,先跑出来再说,或许还有一冲,失去某些利润,但总比突然一根放量长阴杀跌,次日又是一根缩量中阴补跌,至少得损失5—6个百分点,要好得多。2017-04-22 13:28:39
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简紫瓦2017-04-23 09:44:05
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戚侃含星期四拉升000738,感觉是掩饰000768出货,星期五000738跌回原位,但000768只是小调微跌?下周000768大概率还是盘跌,做T小心为好。2017-04-23 10:04:00
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蔺泌带第一财经记者从中国商飞了解到,按照计划,在陆续进行了低速滑跑、中速滑跑、高速滑跑、高速滑行抬前轮测试后,首飞也就是水到渠成的事情了,昨天C919还拿到了民航局的特许飞行证了,这也是局方的最后试飞批准。2017-04-23 17:16:18
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